Эмне үчүн алдыңкы жүрүштүн диск?

Дээрлик бир нече унааларды долбоорго кандайдыр бир айырмачылыктар катуу талаш-алып келет. Бул үчүн колдонулуучу күйүүчү тиешелүү күймө тарапта, кайсы Бул руль болот, ошондуктан, жана. Абдан жалпы бүгүн, талаштын себеби колдонулган жапон технологиялар жана жаңы ички ортосундагы тандоо эмес. алдыңкы жүрүштүн-диск же арткы: Бирок, көпчүлүк адамдар (көп түзмөк avtomoboliya билген эмес), жакшы болобу, талашып?

ар бир тарап өзүнүн чечим болуп саналат пайдасына далилдерди бир тутам алып келет, анткени бул чексиз деп айтууга болот. диск бир айырма жок, анткени, анда, жок кылуу үчүн көп учурда мындай талкууларга жөн эле мүмкүн эмес, анда генеалогиялык ар бир өз көз карашын коргоого даяр күйөрмандарды бар.

унаа өнөр үлүшүнүн алдыңкы -wheel-диск, арт-дөңгөлөк жана толук. Жогоруда бирине тиешелүү болушу мүмкүн көптөгөн айырмачылыктар да бар. Ар бир жакшы да, жаман да жактары бар. Мисалы, айдалуу алдыңкы-дөңгөлөк диски жүзөгө ашырууга жол бербейбиз. Бирок бул аз адамдар эстеп, ал сып-же суу жолдорду, ыкчам кыймыл-аракеттерди жүзөгө ашыруу үчүн зарыл болгон эмес.

Бул Территория шашылыш чыгуу ар бир диск түрү айдоочу атайын иш-аракет талап кылынат экенин белгилей кетүү маанилүү, көп учурда алардын негизги айырмачылыктар бар. а ыры чыгып алуу үчүн, алдыңкы жүрүштүн түзмөгү менен аткара берүүгө айдоочу мажбурлайт , тездик педалын -жылы, ал эми арткы дөңгөлөк диск машина керек, тескерисинче, соём. Ошондуктан Батыш айдоочу билим класстар эки этапка бөлүнөт, эмне үчүн жана студенттерге ар кандай жагдайда кууп кылдат ойлорду үйрөтөт.

бир нече убакытка чейин Front жүрүштүн диски жок эле. Буга чейин машина кыймылдаткычы, ал арткы көпүрө барып толгом ага байланышы көмөк катары longitudinally орнотулган. Ал эми бүгүнкү күндөгү жагдай кандай болот, жана кыймылдаткычтарындагы алдыңкы дөңгөлөк унаалардын бир момент түп-түз жеткирилет.

Улам, акыркы жылдары мындай транспорт каражатын жакшы кайрылып кете атагы менен, барган сайын өсүп жаткан. Жакында Германияда кабар келди BMW алдыңкы-дөңгөлөк диск да орнотулат. Кыязы, 2020-жылга карата бул маркасындагы бул транспорт каражаттарын бир жалпы 40% га жетет. Ал ар дайым BMW арт болчу, анткени угуу үчүн адаттан тыш, же көпчүлүк учурда төрт дөңгөлөк унаалардын.

Балким, алдыңкы жүрүштүн түзмөгү айдоочулары өз артыкчылыктарын тартат. Ал эми тигил болсо да жол бербейт сапаттуу алдыңкы жүрүштүн пассионардуу уюштурат, бирок машина жакшы рулю болуп саналат, ал кышында башкарууга ыңгайлуу, ошондой эле мындай бир системанын арзан, жеңил жана жөнөкөй болуп саналат. машине акыркы баасын Акыркы таасири. машинасына боюнча Front жүрүштүн-диск, BMW жакын арада түзүүгө ниеттенүүдө.

Ачыгын айтсак, бул система кынтыксыз эмес экенин белгилей кетүү керек. Анткени, анын үлгүсүнө, ал бурулуп радиусу жогорулатат, ошондой эле унаа ичиндеги күчтүү мотору менен титирөө сезилген. тездеши ичинде рулду чайкап көрүүгө болот.