Motorcycle K-750: мүнөздөмөлөрү жана сүрөттөр. СССР Биздин маршруткалар. Motorcycle "Днепр K-750"

Атактуу немис инженер Готлиб Даймлер жөнөкөй арабаны иштеп, бир аз керосин менен жабдылган транспорт мотоцикл өнүгүү тарыхы алыскы 1885-жылы анын тамырлары бар. кадр жана байк догосу биринчи жыгач жана анын ылдамдыгы саатына болжол менен 12 км жеткен болчу.

СССР-жылы алгачкы отуз байкер бар эле, чындыгында, алар немис коллегалары менен көчүрүшкөн. Германиянын DKW ички мотоцикл IL-350 так көчүрмөсү болуп NZ-350, кам BMW тарабынан өндүрүлгөн Андижан комбинатынын Wanderer кайталап параметрлери, немис байк, башка моделдер.

өндүрүштү баштоо

Motorcycle K-750 -, эки-терши чийилген техниканы чыгарылган баштаган биринчи модель. жамааттын жалпы салмагы 318 килограмм болгон мотор жылмышуусу 745 CC / см 25 литр дараметин иштелип чыккан. а. байк төрт-тез жуктуруу менен жабдылган, ошондой эле жетиштүү жылмакай айланып берилген чынжырлуу ичинен аркылуу жугуучу диск айдап айланышы.

Тормоз системасы ийкемдүү кабелдик пассионарийлер эки күчтүү барабан машиналар турат. Dvadtsatilitrovy күйүүчү май эле 350 километр аралыкты түзөт. Отун чыгымы учурда 100 километр күнүнө жыйынтыктары 6 литр эмес. өндүрүш башталгандан тартып Motorcycle K-750 долбоорго кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү талап эмес, ийгиликтүү өнүгүп жаткан, деп эсептелген. Well-арналган бөлүктөрү жана тетиктери ийкемдүү өз ара жана алардын жайгашуусу, ал учурунда зарыл болгон бардык зарыл өзгөрүүлөрдү жасоого мүмкүндүк берет.

анын ишенимдүүлүгү байк K-750 мурун мурдагы M-72 жана аймактын жана ылдамдануу динамикасына Германиянын Wanderer үмүтсүз анын артында калды ээ эле. туурасынан секунданын юлююзи менен Пистонс каршы менен Torquey эгиз-цилиндр кыймылдаткыч ооздуктоочу бийлик кыйынчылык менен, өзгөчө байкалган. 26-кубат бат жетет да, ошондой эле жарандыгы жок адамдар канча саат. Motorcycle "Днепр K-750" - негизги моделдин өзгөртүү, бир кыйла арзан жана тез - жогорку суроо-ээ жана аскердик бөлүктөрдүн колуна салып берди.

Кошумча prams диски сонун жана бекемдиги чексиз жылмакай айланып камсыз кууп. Өткөн кылымдын алтымышынчы-жылы К-750 мотоцикл СССРдин аймагында транспорт абдан популярдуу болду. өндүрүштүн бүткүл мезгил ичинде - 1959-жылдан 1967-жылга - 100000ден ашуун маршруткалар өндүрүлгөн жана кийинчерээк K-750, жапырт өзгөртүүлөрдү жасады.

K-750 саатына 90 километр ылдамдыкта ташуу менен иштелип чыккан. резина булактар аркылуу жетишилет Smooth прогресс коляска үч пункттарда орнотулган, ошондой эле ар бир төрт күздүн гидротехникалык шок тарттыруучуларга ыраазычылык билдирди. K-750 өндүрүшүндө маанилүү өндүрүлгөн топтомдорунун жана маршруткалар бездери менен дээрлик толугу менен биригүү эле Ирбит өсүмдүк. Conveyor Андижан фабрика да бир азга, запастык сапырган темир жолу чейин токтоткон эмес. сыяктуу маркетингдин учурда алар ийкемдүү СССР түзүлүшүн камсыз кылган иш эмес.

өркүндөтүү

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, модель K-750 өркүндөтүүнү жана К-750 деп аталган болчу. бир топ айырма бар. Front байланыш Плагинди заманбап бир телескоптук, сөздөр менен алмаштырылсын. педаль механизми органынын алмаштыргыч менен жаңы куту орнотулган, жакшыртылган чынжырлуу сабы узундугу жөнгө салынышы мүмкүн.

кызыккан бир мотоцикл Калач ары өркүндөтүү, анын дизайн nizhneklapannym күйүү бөлмөгө жогорулатуу жолу менен көбөйтүүгө мүмкүндүк бербейт. мотор дизайн кескин өзгөрөт, клапандар жогору көчүп, барабандан көлөмү бирдей, жана кыймылдаткычтын чыгуу 32 литрге чейин кёбёйгён бойдон калууда. а. Биз салыштырмалуу төмөн көрсөткүч болуп саналат мүнөтүнө 5200 саясый, туруктуу күч берет.

Ошол эле учурда кыймылдаткычтын бекемдикке жана ишенимдүүлүгүн жакшыртылды. "Moskvich-407" деген vladyshi babbitovye өзгөргөн темирбетон КУШТАРБЕК катуу-гипсте менен алмаштырылат, таяк ролик ТАМОЖНИ байланыштырган. Ресурстук муунактуу жыйын 40 мин км чейин ёскён, ал эми, калыбына келтирүү үчүн бир топ кыйын болуп, тек гана кийинки оңдоо өлчөмү катары кутумчуларды ордуна келет. кыймылдаткыч Пистонс жогорулатуу үчүн жүрүшүндө эки кошо кыргыч шакек. Кийинчерээк, цилиндр башчысы жаңы көбүрөөк клиноремённым болоттон алмаштырылды, дараметин муздатуу көбөйдү. Натыйжада күчтүү, натыйжалуу каражаты болуп саналат. Motorcycle K-750 кыйла тез жана самолёт болот.

мотоцикл ылдамдыгы саатына 105 чакырымга чейин ёскён. Отун чыгымы 200 Gramov жана 60 км / ч ылдамдык менен жүздөгөн километр саатына 5,8 литрге чейин кыскарган. мотор натыйжалуулугу туруктуу, туруктуу, өзүн-өзү от алдыруу ченөө системасы урматында болду.

пайдалануунун

Motorcycles K-750 жалпы укук коргоо органдарынын колдонулат. Өткөн кылымдын 50-60-жылдарында, үстү жабык маршруткалар негизги кайгуул кызматынын транспорт каражаттары болду. жетимишинчи жылдарынын башында бери армия жана полиция органдарынын машиналардын массалык жокко чыгаруу болгон жок чейин, жеке колу K-750 сейрек туруп эле. Дээрлик бардык жазылган жок маршруткалар чекене кирип жана коомдук сатылган.

Мүнөздөмөлөрү мотоцикл K-750 жана K-750

Алар төмөнкүлөр:

• Келүүчүлөр үчүн орундардын саны - эки дөңгөлөк дэнгээлинде да, эки орундуу, бир ташуу менен - 3-орун;
• өлчөмдөрү эки дөңгөлөк чагылдыруучу: узундугу 2430 бийиктиги 825, туурасы 1100 мм;
• бир коляска менен - 1700 мм, туурасы, 1200 мм орны;
• wheelbase - 1450 мм;
• кыймылдаткыч - каршы, тетиктер, бензин, эки-цилиндр, төрт тактылуу;
• цилиндр диаметри - 78 мм;
• кысуу катышы - 6;
• Болду - 78 мм;
• кыймылдаткычтын ылдамдыгы - 4600-4800 об;
• иштеп жаты жалпы көлөмү - 746 CC / см;
• кубаттуулугу - 26 литр. б.
• одоно салмагы - 240 кг;
• максималдуу ылдамдыгы байк - 90 км / саат;
• күйүүчү май - 100 км күнүнө 6,0 литр;
• майлуу бренд - K-37A;
• Отун сыйымдуулугу - 21 л;
• унаа бийиктиги - 120 мм;
• максималдуу жүк - 300 кг.

Өзгөчөлүктөрү мотоцикл өндүрүш жүрүшүндө бир аз айырмаланышы мүмкүн.

электр

Көрсөткүчтөр болуп төмөнкүлөр саналат:

• Жандыруу системасы - батарейка 6 V;
• Батарея - түрү EQ-12;
• генератор - түрү T-414;
• релелик-регулятор - түрү PP-302;
• чоппер-бөлүштүрүүчү - түрү PM11A, PM05;
• дарстарында чөлмөгү - түрү B2B, B201.

шасси

Анын өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөр болуп саналат:

• кадр - эки түтүктүү түрүн жаап;
• Front токтото туруу - телескоптук;
• капот токтото туруу - бир hydraulically-жазгы шок тарттыруучуларга граждандуулугу жөнүндө дүлөй-маятник;
• бир- ге алдыңкы дөңгөлөк - 140 мм;
• акысыз роллдун арткы дөңгөлөк - 95 мм;
• шина көлөмү - 3,75 х 19 м;
• Brakes - барабан, барабан, сүрүлүү менин жигитим.

K-750 бир канча турат мотоцикл

50-60s берилген моделдер, уялдырып жана жыйноочулар тарабынан суроо-талап бар. Бирок, алар да баалуу жана транспорт ишенимдүү каражаты катары саналат. Ошондуктан, маселе жөнөкөй Жок, андай эмес ", канча бир мотоцикл K-750" деген. Чендер 0 12 150 мын бир катар ичинде (өндүрүү жана абалын жылына жараша) жараша өзгөрүп турат.