Motorcycle Java-250 - Czech керемет

Ирак буга чейин жыйырма-отуз бир, өнүккөн өлкө, анын ишканалар транспорт каражаттарын жана башка жабдуулар менен жарандык жана аскердик багыттагы көп сандагы чыгарган эле. Бирок, буга чейин, Jaksch & Hungarian империясынын доорунда, бул өлкө Жаналыктар Empire болчу.

квалификациялуу кадрлардын жана татаал механикалык приборлорду чыгаруу тажрыйбасы болуусу болуп айдап күчтөр машина иштеп чыгуу. "Java" деп аталган аягында кудалашып койду ишканалардын бири. бир экзотикалык аралда, ал "Jawa" болгон эле, анын жетекчиси, эч нерсе, модель прототибинин өндүрүлгөн байк "Wanderer" менен бирдикте өз атын Janecek эскерүү кечесинин чечкен болчу. компаниянын биринчи декадасында өз өнүктүрүү George Patchett англиялык инженер тарабынан иштелип чыккан бошотуу окуяларды, жетектеген эмес.

кызматкерлердин Германиянын басып алуу учурунда "Java" фабрика Wehrmacht үчүн иштеген, тапшырмаларынын аткарылышына учуратканы үчүн мыкты, ошондой эле согуштан кийинки жашоо үчүн арналган жабдуулардын үлгүлөрүн иштеп чыгуу улантылган.

Ал эми 1946-жылы, Париж көргөзмө, анын салтанат. Motorcycle Jawa -250, жабдууну өзгөртүп жатканда гидротехникалык шок тарттыруучуларга, катуу силкти түрдө өчүрүү менен жабдылган, бул жаңы үлгүсүн, кадр, куралдары жана башка ыкмаларды сактоо үчүн куту, коноктордун абдан кызыктуу. Бул модель 250 "музда" бир мотор кубаттуулугу бул компаниянын модель сериясы үчүн база болуп калды.

Java-250 СССРдин жеткирилди көп санда. Бул күчтүү байк кыймылдаткыч 17 "ат" бар экенин жана ал абдан ишенимдүү. Ал 1974-жылга чейин кабыл алынган, анда анын ордуна төмөнкүдөй - I-350 - эки-жаты модели, Боро-Тала биздин жолдорду жана климаттык шарттарга ылайыкташтырылган.

Motorcycle Java-250 аткаруу СССР кесиптештери менен бир кыйла жогору болгон - Урал, Kovrovtsy, Izhi, бирок, эч кандай башка транспорттук жабдуулар сыяктуу, зарыл болгон колдоону. жаңы аппарат сатып кийин Пистонс эле чуркап-жылы устунга үчүн мын километр атайын мунай бензин биринчи түгөйдү эритиш үчүн, сылык-жылы бузуп керек.

өлкөнүн жалпы тартыштыгын жагымдуу жагдай бүгүн аталат жаткандыгы үчүн запастык бөлүктөрдү жана кошумча жабдуулардын бар болчу ", тюнинг." Эле "спорттук" Java 250 маршруткалар сатып, китеп текчелери жана аларга: "Иш кагаздары жана ышкырыктар" жатып - туман, тунук айнекке, рулду, жана болот жоон минип. даярдоочунун бурулду менен таанышып каалагандар үчүн, ошондой эле бул байкер тейлөө мисал, гезит "Sayuzdruk" жумурият чыккан журнал "Мото-Revue", сатууга. Бул адабият алалбайсыз - 2 рубл, ал эми 1976-жылга карата өлкөбүздүн жолдордо, тамаша деп заматта учуп байкер бул маркасындагы бир миллион көчүрмөсүн барган.

баасы, жол менен. Кийин акча системасын 1961-жылы Java, тиешелүүлүгүнө жараша 250 520 толук метраждуу СССР рубл керек болчу, жана анын алдында, 5, 200-жылдагыга салыштырганда, бир катуу суммасы: Kovrovets эки жүз элүү "сүйрөп", ал эми орточо эмгек акынын бир жүз аз болгон. Эгер туруктуу баада сметалык наркын болсо, анда, албетте, бир Motorcycle сатып, мүмкүн, бирок, акча сактоо үчүн, ал узак убакыт бою түзгөн.

Бирок, Java-250 абдан сулуу. Жылма контуру беттик Chrome tailpipes жана каптал газ танк, чыгарган кара же кызыл түстөр менен бириккенде, көздөрү бул тез-машинеге түшүп кайдыгер калтырбайт жок.

Ал эми бүгүнкү күндө бул байк акырында, жол, калыштуу жана сүйгөндөрдүн баарына, абдан кымбат жана заманбап жумушка да ээлеринин ага атышат сыймыктанат нерсе анын күйөрмандары, убакыт жана акча-каражаттарын сарптайт сүйүүчүлөрү бар.