Mazda унаалар. Mazda 6 (GH): өзгөчөлүктөрү, сүрөттөлүшү, Рейтинг

Таанымал Жапон унааларды жөнүндө сурай баштаганда болсо, алардын көбү бул Mazda эмес деп олку-солку болгон эмес деп эмне үчүн айта алабыз. Mazda 6 GH - бул, өз кезегинде, мыкты-сатуу моделдердин бири болуп саналат. Эмне тан жана жактыруусуна ээ боло алабыз? Ошондуктан ал, силерге чындыкты айтып коёюн керек болот.

модели жөнүндө кыскача

биринчи нерсе жөнүндө түздөн-түз айткым келет Тизилиш Mazda. Mazda 6 GH - экинчи мууну болуп саналат. Ал 2007-жылы пайда болгон, ал эми 2002-жылы биринчи жолу басылып чыккан. машине "Mazda 6" башаты 626 (же жөн гана Н.) деп аталган үлгү болуп саналат. "Манжасы" биринчи муун өтө популярдуу болгон. Биз, "Ford Mondeo" эле сахнадан Бул машинени курду. унаанын көрүнүшү абдан сулуу жана назик болгон. Body даана, аларды түзүү инженерлер ашуун, ийкемдүү көркөм линияларын толо узак убакыт бою иштеген. Бул оор, анткени алар бардык технологиялык аспектилерин эске алуу менен, бирок даярдоо сыяктуу иш жана көргөзмө натыйжа алуу кылышты. такташты Mazda 6 айырмалоочу белгилери болуп саналат аэродинамикалык мүнөздөмөлөрү, анткени, эч нерсе эмес, өзүнүн классындагы мыкты арасында каралат. иштеп аракеттер байкалбай калган жок, - магнит сыяктуу машинеде сүрөтү тиктешкендей өзүнө тартып турат.

Экинчи муундун жөнүндө

Азыр ал айырмаланып, анын мурдагы, ушул унаа Mazda, түздөн-түз айтып зарыл. Mazda 6 GH өз аянтча курулган ( "Ford" негизинде негизинде биринчи муун, карама-каршы эле). машина бат эле популярдуу болуп, ал АКШ рыногун камсыз кылуу үчүн баштаган. Ошентсе да, анын Түндүк Америкадагы кардарлар үчүн версия башка өлчөмдөрү бар жана бир аз башкача карады. Мындан тышкары, араба нускасын берилген жок болчу.

ушул Mazda жактыруусуна ээ боло алабыз? Mazda 6 GH натыйжалуу жана динамикалуу болду. так, каптал сызыктын назарын өзүнө тартып, ал кетет арткы жарык гана дененин спорттук дене түзүлүштөгү жогорулатуу кыска алдыңкы айлана кире арткы. көркөм алдыңкы жок жагуу мүмкүн эмес. Mazda 6 GH бампер, чынында, тар, Заттыбек жана баштапкы бурчтуу Решетки менен бирге абдан жакшы көрүнөт. арткы жана алдыңкы айнек Жөнөкөйлөтүлгөн болуп калды. Кызыктуусу такташты Mazda 6 аэродинамикалык каршылык төмөн W_, менчик ээси болуп саналат. жогорку ылдамдыкта машина абдан туруктуу жүрөт. Бул улам Кыйратуучу караштуу жана иштелип чыккан жана татаал коргоо түбүнө эмне жетишүү.

негизги өзгөртүү

Mazda 6 II GH үч башка системалары менен Орусия мүмкүн алуучуларды кызмат кылат. Алардын палитра төмөнкүчө чагылдырууга болот: 1.8, 2.0 жана 2.5 литр. механикалык жана автоматтык да бардык системалары үчүн. Монтаж өлчөмү төрт: Base, АКПП, спорт, жана, албетте, Luxury.

машине негизги версия бар эритме зорго, бурч, ошондой эле учак менен эске алынышы мүмкүн рулду. Бирок электр тарап күзгүлөр жана айнек бар. Ошондой эле аба, стандарттуу деп борбордук камалоо (алыстан башкаруу), иммобилайзер, MP3 / CD жана аудио системасы менен 4 сүйлөгөндөр.

кымбат версия

климаттын көзөмөл, на компүтерди жана рулду жайгашкан баскычтарды менен пайдаланып, аудио системасын башкаруу чыкса аркылуу CF-таза системасы менен кымбат моделдер. Ошентсе да бар жарык сезүүчү жана жамгыр электр кошумча күзгүлөр.

Ал эми, жогорку версия. Бул унаа датчиктердин, сындырууга сигналдарды, күчтүү аудио компания Бозе 8 ар башка спикерлерди, би-Xenon чырактары башкарат AFS системасы бар.

2010-жылы өзгөртүүлөр муун restyling өттү эле көп болду.

мүнөздөмөсү

орган ылайык, "алты" экинчи муундагы тасушы эле учурда сыналган анын батынып, жашырат. Ал, ошондой эле, анын бардык спорттук мүнөздөгү белгилүү. жогоруда аталган машиналары жөнүндө, ал эми Europe эки литрге барабар 140-күчтүү turbodiesel менен көп нускаларын сатуу экенин белгилей кетүү маанилүү. Россияда бул түрү жок.

Баса, алдынкысы 2,3 литрлик бирдиги 170-күчтүү "төрт" деген сөздөр менен алмаштырылсын эле, 2.5 литр. Бул каражаты гана контролдук механикасы алкагында иштейт. Бирок база 120-кубат 1,8 литрлик кыймылдаткычы болуп саналат. Сатып алуучулар көп канааттандырат жана Mazda 6 GH болуп саналат. кыймылдаткыч жаман эмес, эӊ башкысы - мезгил сынагынан өткөн.

Шасси, жол менен, эксперттер, кайра карап чыгуу жана биринчи муун түзүү учурунда жасалган бардык каталарын чечишти. Техникалык тюнинг Mazda 6 GH ийгиликтүү болду: жок эле өз алдынча токтотуу удаалаш эки куралдардын жана баштапкы электр энергиясын буйруган күнү. Мен электр кыймылдаткыч чъ өзөгү жана темир эмес, таасир жок эмне болду экен. Бул схема жакшы RX-8 Кубок менен далилденген, ошондуктан, бул жерде ошондой эле, аны колдонуп, чечим кабыл алынды.

ички иштер

Salon новатордук же оор ный деп аталат, ал эми кубангыла мүмкүн эмес айдоочу багытталган. Ошентип, автомобилист аял абдан кооз, андан да маанилүүсү, эргономикалык жасалгаланган орун. Эгер айдоочу билүү зарыл болгон бардык негизги маалымат борбору аймагында жайгаштырылган калыбына көргөзмөгө боюнча көрсөтүлөт. Бардык ишти толугу менен жок боёп менен боёп. Ал жыгач жана тиричилик кудуктардын жасалган жылмакай gearshift киргизүүнү карап чыгуу кызыктуу болот. Dull боз пластикалык киргизүү платина көлөкө алмаштыруу жөнүндө чечим кабыл алынды. борбору консолундагы баскычы, эксперттер дагы ыңгайлуу жана логикалык бердим. оң колунун астында азыр баскыч "Старт / Stop" баскычы болуп саналат. Баса, биз алдыңкы орундардын түзүлүшүн өзгөрттү. Сиз атайын ушул баскычы үчүн арналган басма алдыга орун Россия турган бир система менен да жабдылган Артка сап. Ошентип, бир топ ыңгайлуу жүгү купеде каптарды же дагы башка нерселерди жүктөлгөн.

Жубатуу жана коопсуздук

Бул жагынан алганда, "алты" экинчи муундагы баары сонун. Коопсуздук эксперттер максималдуу алып жатышат. Эми, негизги тарам ABS, алты даана airbags, нанды сындырды да, керүү башкаруу системасы, ошондой эле унаа жардамчысы жана DSC жардам (динамикалык туруктуулугу Control) болуп саналат.

Ал эми абдан маанилүү, экинчи муундагы модель эмнеси менен белгилүү кемштлтктерйнтн, биротоло кутулду. Ал эми жаман үн жылуулоо болот. Азыр кабина да жогорку ылдамдыкта кемчиликсиз тынч. Ал эми бардык жогорку сапаттагы үн-далил материалдарын жана мыкты аэродинамика үчүн рахмат.

Restyling 2010

Жакында унаа дагы кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Exterior "Mazda" дээрлик өзгөргөн жок. Бирок, бул жерде кайра кыймылдаткычтар, берүү жана ташууга болот. Ал эми жарык даана бир аз ёзгёргён, жакшырган. 2010-би-Xenon чырактары жана галогенди койду кийин башталды.

Мен Решетки менен бир аз жана бамперин өзгөрдү, туман сакчысы жарык кылыш үчүн бир абалынан бир жаңы түрү. Бардык бул үлгү көбүрөөк динамизимин жана sportiness берет. ички иштер жөнүндө эмне айтууга болот? Ал тери жана кездеме бириктирип, жакындай баштады, хром өкмөт пайда болду.

restyling кийин 2,5 литрлик 170-кубат 5-бат эле жеткиликтүү болуп калды, бир кол менен өткөрүп берүү менен. Motor жогорулатылды: түшүрүп чыгышы. 2 литр жоголуп шаарындагы 147-HP кыймылдаткыч, дагы бар болчу - жабдылган ДИСИ отун-түз сайынуу. Ошондо анын күчү 6-кубат чейин көбөйгөн.

унаа ээлери ошол жакшыртылган башкарууну деп. Унаа жолдун жана кезектешип сүйлөсүн көбүрөөк ишенимдүү болуп калды. Ал жылмакай өскөн. Бардык ненадежная, казышты ненадежная жана тез какса модель жеңил жана абдан жумшак.