Эмне үчүн дөңгөлөк ылдамдык үчүн урат? төмөн ылдамдыкта рулду Beats

рулду ар директор уруп-сабаганын же титирөөлөр туш көп жолу айдоо учурунда дээрлик ар бир унаа ээси. салыштырмалуу жогорку ылдамдыкта айдап бара жатканда таралган көйгөй пайда болот. Бул план менен дагы бир көйгөй - дөңгөлөк саатына 70 километр ылдамдыкта төмөн жазыла элек. Көпчүлүк учурда, бул маселе ата-мекендик өндүрүштөгү унаалар боюнча пайда болот. Ал эми чет элдик унаалар термелүүнүн иммундук эмес. Алсак, маселе жана анын себептери өзгөчөлүктөрүнө карап көрөлү.

рулду боюнча титирөө деген эмне?

Бул кубулуш карабастан маркасындагы жана баасын, такыр башка унаа моделдери тууралуу маалымат пайда болот. Ошентип, дирилдеген, рулду же ылдамдык ашкан 70 км / ч унаа айдалып бара жатканда анын тияк-сезимде болот. Бирок, бул өтө эле ар түрдүү болушу мүмкүн. кээ бир башка дөңгөлөк, 40 км / ч жогору ылдамдыкта бар транспорт боюнча - 20 100 ылдамдыгы терип жатканда жана жогоруда толкундар толугу менен жок болуп, же белгилүү бир ылдамдык чегинде пайда болот.

дөңгөлөк дискке кар же селден

Бул жалпы көйгөй болуп саналат. Кээде гана эмес, рулду титирейт, бирок машина бүт денени. Көпчүлүк убакта бул окуя топурак пассионардуулуктун же кар бир кесим менен байланышуу улам пайда болот. бир дайынсыз согушу курсу чейин катталды, кийин. Дирилдеп жоголуп же кайра пайда болот.

машина баасы Хонда болсо, сиздер аларга топурак болот. Stamped менен, ал кыйын кылууга. Адатта, сел жана кар дөңгөлөк дисктин арткы бетинде топтолот. ички оюнчукту мүмкүн, тыкылдатканга эшик кардай же кир кырдаалды оңдоо үчүн.

Unbalanced диски

руль диски жетет болот тездетүү керек себептеринин бири. Көп учурда, ал тургай, жаңы продукт эмес идеалдуу абалда бар. курамы олуттуу айырмачылыктар да бар. Ошондуктан, ар кандай салмагы ар түрдүү багыттары боюнча. Анткени, машине айдап борбордук бөлүгү көп элди жетет. Бул борбордон четтөөчү күч. борбору дайыма жылат болгондуктан, борбордон четтөөчү күч да багытын өзгөртөт. Ошондуктан, руль жогорку ылдамдыкта чъ таяк чынжыры менен термеле болот.

маселе салмак зорго чечилет. Бул мыкты шиналар же Rims алмаштыруучу кийин дароо жүргүзүлөт. жараянын салмак, бардык пункту боюнча бир дөңгөлөк тегиздөө салмагы болуп саналат. Эксперттер массасын түзөтүү, диск салыштырма салмагынын карама-каршы тарабына жайгашсын. тынч- негизги белгиси - жогорку ылдамдыкта рулду бас. Бирок бул көрүнүш пайда болот, ал эми төмөнкү ылдамдыкта. Бул учурда, эксперттер өз-өзүнчө ар бир машине кылдат текшерүү сунуштайбыз. эч кандай рдъ жок болсо, пайдаланылган шиналарды жана директор уруп-сабаганын эч кандай зыян гана рулду сезимде болот, анда маселе кыянаттык менен балансында турат.

шиналарды жана түп майышуу

майышуу даражасы өтө runout же титирөө таасир этет. диск суусуз жана Мекенге аркылуу бекерчилик айдоо менен калышы мүмкүн. кыйшык рулду аныктоо карап тарабынан болушу мүмкүн. диск RIM карап жана зыянга учураткан издеп. Көпчүлүк учурда ата диск ички жагында жайгашкан. мөөр каршы Хонда, андан бетер, созуу.

Ошондуктан, дөңгөлөк ылдамдык үчүн өлтүрсө, анда кылдаттык менен рулду текшерип турушу керек. Балким, доо кетирди алыстыкта. Бул столунун рулду текшерүү үчүн да сунуш кылынат. Бирок, ар дайым ушундай кыйшайып аныктай алат. дөңгөлөк катуу ийри болсо, анда бул денени толкундарын сүйлөшөт. диск эски чарчап же майып болсо, анда чайкап, бизди күлкү кылышат себептеринин бири болуп саналат. Ошол эле учурда, анын сөөгүн термеле болот. белгилери майып дискте менен чаташтырбоо керек болот. Демек, бир гана руль аз ылдамдыкта сабап болот. белгиленген ылдамдык менен рулду, денени солкулдатам менен. жогорку бурмалагандарды титирөө абдан маанилүү болот. Алар ошондой эле аз ылдамдык менен сезди. негизги шиналар же зорго алмаштыруу болуп саналат.

Тир басым

дөңгөлөк тездетүүнү бар болсо, анда ар кандай колесо кысым байланыштуу болушу мүмкүн. Көпчүлүк орган мындай учурда титирейт. дөңгөлөк runout азыраак берилет учурда (жөн гана тарабына алып келет). ар бир чарчоо менен кысым текшилёё жетиштүү болот.

Эмес, күчтүү туруктуу дөңгөлөк

Бул себеп айырмаланып, бардык негизги, коркунучтуу болушу мүмкүн. борбор боюнча рулду кармап жаъгактар, уятсыз болуп калса, дөңгөлөк кыймыл түшүп калышы мүмкүн эмес. Бул айдоочусу жана анын жүргүнчүлөрү үчүн түздөн-түз коркунуч болуп саналат.

Сен ылдамдыкта рулду сокку болсо, себеби бул жерде анын ичинде издеп табылышы керек. Бирок, баарынан эмес, андан эч майнап чыккан эмес. алсыз бириктиргичтери убакыт бир убакыт өткөндөн кийин кайрадан таап автомобилист эркек жок болсо токтоочу жайларга, дисктерди жана башка ден ордуна туш болот.

Токтото туруу жана чъ

Ашыкча эскилиги бөлүктөрү унаа токтотуу абдан машина жол менен байланышта кандай таасир этет. Ball муундары, галстук таягы учтары, дөңгөлөк багыт бир боштук бар. кыймылы, алар салмаксыздык алып келиши мүмкүн. Ошондуктан айдаганы ылдамдыгына күч.

Кээде ата токтото бардык элементтерине таасирин тийгизет: элде, рычагдары салгычтар. шиналар жана Айланма баары жакшы болсо, ал эми төмөнкү ылдамдыкта рулду экенимди байкап, аны текшерүү, ошондой эле эскилиги жеткен бөлүктөрү шасси алмаштыруу зарыл болуп саналат. Көп учурда аз ылдамдыкта титирөө стойкага жыйында улам пайда болот. Бул чъ байланышты текшерүү үчүн сунуш кылынат.

тормоздук учурунда Vibration

директор уруп-сабаганын бир дөңгөлөк ылдамдыгын боюнча баяулатып болсо, анда үч себеп бар:

• Ийри колёсные.
• сынган дөңгөлөк жемиш.
• Эскилиги жеткен талкалап табылган.

сызыгын талкалап диск болсо, чечип бетинен калыбын төмөнкүдөй. Ошентип, анткени, машине ийри сегиз жантайып турат. Бул чоң токтоо болот. Сиз рулду сого баштаганда, ага туруштук берет. Бул каршылык ылдамдык боюнча өзгөчө жогору. Ошондуктан, толкундар, рулду жана педалдарына сезип жатат.

Ошондой эле, тормоз диск ысып улам майып болот. Ал ошол эле белгилери менен, айрыкча, тормоздук учурунда, дөңгөлөк туруктуу кармоо мүмкүн эмес сынган дөңгөлөк таасир берет.

жыйынтыктоо

Биз ылдамдык менен жана тормоздук астында рулду уруп негизги себептерин карап. Белгилери өз колу менен же жакынкы колесо кызмат чечип койсо боло турган маселе тууралуу сөз.