Honda CBR 250: өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер

Жапон мотоцикл Honda CBR 250 1986-жылы биринчи кезекте "Хонда" жогорку аткаруу менен спорт супербайка катары иштелип чыккан. Салыштырмалуу чакан иш цилиндр кубаттуулугу каражатынын 45 л катары иштеп берди. сек., машинаны бир жакшы спринт жетилгенде берип, ошондой эле шаардык чөйрөдө жогорку кайрылып кете.

өзгөртүү

Issue мотоцикл Honda CBR 250 чектелген-өзгөртүүлөр жана толуктоолор менен жыйын режимине которулат элдик жомогунун алгачкы 1996-жана андан кийин өндүрүштүн чейин созулуп, ал эми 1999-жылы, түтүк токтоду. CBR ордуна 250 башка моделдерин келишти. Бирок, эки жылдан кийин Honda CBR 250 бир-цилиндр отун-ийне кыймылдаткычы менен Таиландда өсүмдүктүн, "Хонда" өндүрүлгөн баштады. Мындайча айтканда, ал байк башка чыгаруу болгон. Анын мурунку моделдин параметрлери кыйла айырмаланып мүнөздөмөсү жаңы Honda CBR 250, кайрадан базарда өз ордун утуп алууга аргасыз болгон. Анан мен натыйжалуу мотоцикл суроо-талап жогору болгон үчүн зарыл болгон эмес, анткени өзгөрүүлөр убакыт көп Спортбайк деп айта алам.

өзгөртүүлөр

өндүрүштүк базасын модель он жыл ичинде Honda CBR 250 өзгөрүүлөрдүн саны жети башка өзгөртүүлөр өндүрүлгөн учурады. индексинин ар бир жаны чыккан классификация санариптик комплекси менеджер менен аныкталган. Мисалы, бир мотоцикл кадр саны MS14 менен башталат, ал алдына poluobtekatelya, толук алдыңкы көрүүдөбүз жана эки диск талкалап бар экендигин көрсөтүп турат.

• 1987-жылдын өзгөртүүлөрдү, шасси номери MS17 башталат - бир мотоцикл толук жамынчыга минип.
• Чыгаруу 1988-жыл, саны MS19 - эки-диск алдыңкы Brakes бир ири диаметри алмаштырылган.
• 1989-жылдын өзгөртүүлөрдү, Иркут MC-21 - өзгөрүүлөр анча деле олуттуу болбойт. Injector минип жөнгө жөнүндө мотоцикл ылдамдыгын чектеген саатына 185 километр.
• 1991-жыл, шасси номери MS22 башталат - олуттуу өзгөрүүлөргө, модель restyling даана байкалат. курамдуу алюминий, күчөтүү жана ташылууга бир жаңы кадр бар. Front тормоз дагы эки диск, ал эми диаметри 276 мм көбөйгөн. -деген маятник арткы токтото туруу 180 миллиметр ичинде термелүүлөрдүн амплитудага алат. Spitsovannye дөңгөлөк алюминий ыргытып өзгөргөн. байк кургак салмагы 148 142 кг чейин төмөндөйт.
• 1993-жылы өзгөртүү, шасси MS22 E-саны. өндүрүлгөн маршруткалар эч кандай структуралык өзгөрүүлөр, бирок абдан көбөйгөн түстөр палитрасы түстөр.
• Чыгаруу 1994-жыл, доор өттүбү? Honda CBR 250 аралыктарын саны акыркы өзгөртүү MS23 менен башталат. Түп-тамыры менен өзгөрткөн кыймылдаткыч күчү 45 40 литрге чейин кыскарган таасир этет. а., алардын күчү кыймылдаткычтарынын куб кубаттуулугу боюнча мыйзам алкагында Японияда жарык менен байланыштуу.

Honda CBR 250 өзгөчөлүктөрү

Өлчөмү жана салмагы параметрлери:

• Motorcycle терип, - спорт;
• шасси - алюминий, куйма кадр;
• байк узундугу боюнча мм - 1975;
• Туурасы, мм - 675;
• wheelbase - 1345 мм;
• сап айтышкан бийиктиги - 1080 мм;
• Орун бийиктиги линия - 735 мм;
• Отун багынын көлөмү - 13 литр;
• күйүүчү май - жолдо 2,5 литр 100 километр күнүнө 4,5 литр;
• ылдамдыкты чектегич - 180 км / ч;
• кургак салмагы - 142 кг;

электр өсүмдүк

Анын көрсөткүчтөр болуп төмөнкүлөр саналат:

• Engine түрү - төрт-цикл, бензин;
• жумушчу көлөмү - 249 CC / см;
• устунга саны - 4;
• цилиндр диаметри, мм - 48,5;
• клапандар - 4 жаты күнүнө;
• Болду - 33,8 мм;
• Compression - 11,5;
• тамак - төрт карга Ала-20;
• муздатуу - суу;
• Startup - электр уютуу;
• Жандыруу - электрондук;
• максималдуу кубаттуулугу - 40 литр. а. 15 000 Аян / мүн боюнча;
• аз айлантып - 11,500 об боюнча - 23,5 Н.М.;
• КПП - кыймыл берүүчү куту, алты-тез;
• Clutch - көп мунай мончо;
• капот, машине берүүнү кууп - чынжыр.

шасси

негизги өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөр болуп саналат:

• Front токтото туруу - телескопиялык айры, түк 37 мм диаметри;
• Токтото туруу арт - маятник кыйылды 130 мм окту;
• алдыңкы дөңгөлөк, көлөмү - 110 / 70-17 ";
• арткы дөңгөлөк, көлөмү - 140 / 60-17 ";
• Front тормоз - эки диск, 275 мм диаметр, ортопедиялык эки поршень;
• Арттагы тормоз - бир диск, 220 мм диаметр, бир-поршень ортопедиялык.

Honda CBR 250 бир цилиндр чыгаруу параметрлери

1999-жылы чыгаруу өзгөртүүсүн өзгөчөлүктөрү:

• кыймылдаткыч - SOHC системасы, төрт тактылуу, бензин;
• муздатуу - суу;
• жумушчу көлөмү - 248 CC / см;
• Болду - 55 мм;
• кысуу - 10,7 1;
• цилиндр диаметри - 76 мм;
• Максималдуу күч - 26 л.с..
• кыймылдаткычтын ылдамдыгы - 8500;
• аз айлантып - 7000 Аян боюнча / мин 22,9 Ж m даана;
• Жандыруу - электрондук жүрмө системасы;
• Startup - электр уютуу;
• КПП - алты ылдамдыктагы кыймыл берүүчү куту, дүлөй туташтыргыч ылдамдыгы менен;
• капот дөңгөлөк берүүнү кууп - чынжыр;
• Chassis - бүтүндөй күч-тиешелүү болот каркас;
• Front токтото туруу - телескопиялык айры, түк 37 мм диаметр, мээге бойлору 130 мм;
• Арттагы токтото туруу - бир monoshock мээге селкинчек 104 мм бутуро маятник;
• Front тормоз - желдетилип monodisk, диаметри 296 мм, эки-поршендик ортопедиялык, металл коштоо;
• капот тормоз - бир желдетилип диск, диаметри 220 мм, эки-поршендик ортопедиялык, металл коштоо;
• байк узундугу - 2030 мм;
• туурасы - 709.5;
• бийиктиги - 1127 мм;
• Орун бийиктиги линия - 784 мм;
• Жер жагынан жол-жоболоштуруу, бажы - 148 мм;
• огу ортосундагы аралык - 1369 мм;
• алдыңкы дөңгөлөк, көлөмү - 110 / 70-17MS;
• арткы дөңгөлөк, көлөмү - 140 / 70-17-MS;
• Motorcycle кургак салмагы - 148 кг;
• Отун багынын көлөмү - 13 литр.

ээлеринен Кайрылуу

өндүрүштүн бүткүл мезгил ичинде Honda CBR 250 менен курсор Спортбайк кеткен бир эмес, бир нече киши ядролук. Менен мүнөздөлөт, сатып алуучулар тарабынан сапат боюнча терс пикир дээрлик жок эле. Honda өтө жакшы эле талдоо ТЖК 250,, көпчүлүк өткөн кылымдын экинчи жарымында моделдер издеген бири болуп саналат.

Спортбайк ээлери биринчи анын жогорку ылдамдыктагы өзгөчөлүктөрүнө токтололу. Эч нерсеси жок инженерлер ойлоном "Honda", ал жарым-жартылай күйүүчү май ташыган бөгөт коюу менен машина ылдамдыгын чектөө зарыл. Болбосо, байк саатына 200 километрден ашуун ылдамдык менен келип аттоо үчүн жеңил болот. Бул колдонулуучу чектөөнүн чаралары жөнүндө мыйзамда түздөн-түз бузуу болуп саналат спорт байкер менен бир мотор кубаттуулугу 250 куб см.

Көптөгөн ээлери мотору натыйжалуулугун алардын оң пикирин билдирген. таасирдүү динамикасы келгенде, эрдиги сезгич жана жогорку ылдамдыкта, төрт-цилиндр кыймылдаткыч жүз километр сайын күйүүчү май төрт литрден бир аз көбүрөөк керектейт. Күйүүчү май танк, 13 литр сыйымдуулуктагы жана жазуунун бир түрү болуп саналат Спортбайк төрт километр май туруп барууга уруксат берген.