Soichiro Honda, компания Кимдин, азыр Honda Motor Corporation негиздөөчүсү: өмүр баяны, кызыктуу маалыматтар

Soichiro Honda белгилүү көрөгөч унаа өнөр жай болду. Бүгүн биз кууп жол жакыр адам, бирок, улуу талант түп-тамыры менен өзгөргөн. Бул кыскача тарыхында көп жана улук кызмат гана кээ бир кызыктуу этаптарын белгиленген.

Механика келечектеги Наполеон

Олденбургер Tenryu жанындагы кичинекей айылга, азыр Хамаматсудагы шаары, Gihei Honda жашаган - чынчыл, тажрыйбалуу уста аялы Мика менен - чебер токуучу. Gihei велосипед оңдоо боюнча семинар камтылган. 17-ноябрында, 1906, жубайлар Soichiro туулган. үй-бүлө жарды болсо да, уулу бир аз катуу да, бактылуу чөйрөдө тарбияланган. Ал атасы сыяктуу эле, Honda (төмөнкү көрө аласыз сүрөт), атасы сыяктуу эле, ал бул иште машыккан чебер колдору бар экен, механика жакшы көрүшкөн жана. Ал башкаларга терс жакын эмес, ар дайым бардык жолугушууларга өз убагында болот, убакыт баалабаган өскөн.

8-9 жашта жашында биринчи жолу ал катаал жана чаң айыл жолдо өтүп машинеси көрдү. Soichiro сулуу Алексей таап, кыймылдаткычтын шарпылдасын ага музыка окшоду. бензиндин кичинекей сийип жакындап, бир керемет калган, ал тизе бүгүп, кууп, анын манжалары менен кере дем алып малып. бала жыты талдай алышкан, ошондон бери ал машиналарды жана кыймылдаткычтарды гана көрдү. Soichiro үчүн Futamate класстарда башталгыч мектепте түбөлүк сунуп: ал атасынын семинарга бош убакыт өткөрүү чакырыгы күттү. Ал Gihei ремонт жардам берген, педалы чынжырлар менен жетет, анын оюнчук болду.

"Art Шокай" иштөө

Honda 16 жашка чыкканда, ал жарнама автоунаа семинар "Art Шокай", Токио көрдү. Кызмат менен шаарындагы популярдуу, ал камсыз кылган мыкты оңдоо кызмат оңдоо. Бул жалдоо жөнүндө кулактандыруу жок болчу, бирок Soichiro шакирттерге аны кабыл алуу жетекчилигине жазган. бир оң жооп алгандан кийин, бир жумадан кийин айтса Токиого келди.

Soichiro Honda өлкөнүн шаар тибиндеги капиталын көрүп абдан ыраазы болду. Биринчи бир нече ай, студенттер, мисалы, чай же жуугуч полдорун кабыл чакан милдеттерди аткарат. Seniors Анын канатынын астында алып, коомдун, анын чыдамдуулугун жана арналганын көрүлгөн. Ал бат эле унаа бизнестин нюанстары үйрөндүм жана эмгекчил механикасы катары абройго ээ. Анын кубанчы үчүн көп күч-аракет жумшоо, жөндөмдүү окшоштуруу жана механиканын айттырбай түшүнүгү, ошондой эле, аны аткарган. Ал анын жетекчиси Yuzo Sakakibara жетекчилиги астында поршень шакек чыгаруунун үйрөнүшкөн ошол жерде болчу. Soichiro гана ишин калыбына үйрөнгөн, ошондой эле кардарлар менен кандай иштешүү жана техникалык компетенттүүлүгүн жана аткаруу сыймыктануу сезими абдан зарыл экенин жакшы билген эмес. Ал гана теориялык билимдерди эмес, ошондой эле, мисалы, жасалмалоо жана ширетүүчү сыяктуу зарыл болгон иш ыкмаларын кабыл алган жок.

бөлүмүнүн башчысы

Жаш жигит өз түшүн жашаган, бирок бул өзгөргөн бардык 1-сентябрда 1923-ж. Жапонияда катуу жер титирөө жана кыйроолор алып келди. трагедия жыйынтыктары 140 миъ. адамды өлтүрдү. жогорку даражалуу кызматкерлери, алардын үй-жайын, жашоосун калыбына келтирүү үчүн кеткен, ал эми Soichiro киностудиясында болду. трагедия алардын кардарларынын маршруткалар жана унаалар калыбына келтирүү үчүн мүмкүнчүлүк бар, бул бүчүр инженер үчүн бата болуп калды.

Honda семинардын зарыл каражат болуп калды "Art Шокай". 1928-жылы компания тездик менен өсүп жатат, ал эми ээси башка шаарларда бутактарын ачууну чечишкен. 22-жаштагы Soichiro Хамаматсудагы боюнча бөлүмүнүн жооптуу болду. Жаңы милдеттер, ага эски бөлүктөрүндө жана менеджер келген унаалар жарышып жамаатына аткаруу үчүн убакытты көп берди. Ошондой эле ага талант ойлоп сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк берди. Soichiro тырмоо жараткан раса машине жана капиталдык ремонттон мотор "Ford", ага кийгизгиле. 160 км / саат ылдамдык менен үстүнөн көрсөтүү, унаа жапон жарыш майданы үчүн рекорд. Soichiro күнү жана жараткан күнү-түнү иштеп +.

учурда Хамаматсудагы бир бутакты дагы 30дан ашуун адам колдонуп турган. ошол эле жылдын октябрында Honda Sati үйлөнгөн. Ал тамак-аш азыктарынын жана эсеп-кысап берүү жөнүндө алуу менен, күйөөсү компания чуркап жардам берип баштады. Өздүк улуту өзү дээрлик өлүм менен аяктады, чейин, 1936-жылы, аны менен бир окуя болгон, алардын машине. Ал аялы менен атасынын үндөөсү боюнча улуттарга катышуудан баш тартышты.

өз бизнес

1937-жылы, Soichiro Honda (макалада берилген сүрөт), поршендин шакекчеси Tokai Seiki Heavy өнөр жай өндүрүшү үчүн 3200 $ өлчөмүндө коомдун өз аманаттарын салынган. Хамаматсудагы Анын өзүнүн комбинатын Ал ачканда колдо болгон мурунку иш боюнча кыска болуу. компания "Toyota" поршендик шакекче жасап, андан кийин Imperial жапон армиясы жана аба күчтөрү менен камсыз кылып турган. биринчи сабак Soichiro "Тойота" тарабынан белгиленген, анын 3000 поршень шакеги партиялык текшерилген жок учурда кабыл алды. Бул компаниянын каржылык үчүн чоң сокку болду. Бирок кылышат Honda сапатын контролдоо жана кайра иш бир нерсеге үйрөнгөн. Ал металлургия изилдеп Хамаматсудагы өнөр институту жана эки жашка кирүү чечимин кабыл алды.

Кытай-жапон согуш учурунда жана андан кийин, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, компаниянын сатуу эсе. Ошондой эле мындан ары Race Cars чогултуу мүмкүн Кимдин, капа болгон эле. Бара-бара, компаниянын эркек кызматкерлердин саны, кызматкерлердин саны эки адамга жетти турган, алар согушка чакырып эле кыскарган. Алар тиешелүү тажрыйбага ээ эмес аялдар менен алмаштырылган. Анда Soichiro техникасынын зарылдыгын түшүнүшкөн эле.

Pearl Харбор кол Япониянын жээктерине согуш алып келди. НАТОнун аба күчтөрү Хамаматсудагы базаны бомбалаган. рейд учурунда фабрика Honda жарым-жартылай талкаланган. Бирок, ал аны жыйын сызык курулган.

эс алуу

1945-жылы дагы бир жер титирөө бир шаарды силкип, бул жолу ийгилик Кимдин тарапта эмес. өсүмдүк Soichiro каражаты да, аны калыбына келтирүү үчүн каалоо да, бар экенин, ушунчалык көп азап чеккен. өсүмдүктү "Toyota" сатып, Honda бир жылдык өргүүлөрдү алды. Ал Хамаматсудагы техникалык колледжине тапшырып жана унаа тармагын изилдеп, ал эми жыйынтыктоочу сыноо үчүн көрүнгөн жок. Soichiro диплом жок инженер болуп калды.

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, Жапония Асманым жерге түшкөндөй эле болгон. Мамлекеттик жана жеке менчик транспорт катуу жабыркап жатышат. Өлкө өзүнүн алдын-ала согуш улуулугун кайрадан кайрат чогулушту. Диний ынталуулук менен бардык секторлорунда Өндүрүүчүлөр жеткиликтүү баада жогорку сапаттагы азык жетүү үчүн умтулган. Бирок, мотор өнөр жайы дагы деле гүлдөп өлкө үчүн "бактылуу" болуп турган унааны түзүү жолдун кесилишинде болгон.

бир бензин кыймылдаткычы менен Bicycle

-Октябрда 1946-жылы Soichiro "Хонда" изилдөө институту түзүлгөн. Ал аскер кичинекей эки тактылуу радиалдык кыймылдаткычын сатып алган, жана жумушка алып окуйт. бир бензин кыймылдаткычы менен самолет велосипед заматта кымбат машиналарды бере алган жок, эл арасында популярдуулукка ээ.

1948-жылы, Honda ядролук өндүрүү үчүн ишканасы түзүлгөн. Андан ары изилдөө жана өнүктүрүү модели түрү-А пайда болушуна алып келди. атаандаштык "Honda" жөн эле өлкөнүн моторлоштурулган транспорт 200 өндүрүүчүлөрдүн бири болуп саналат эле катуу болчу. оозунан Soichiro тапкыч жана сөзү биринчи Honda мотоцикл чуу жараткан. Ал эми "кыял" Түрү-D, модели пайда түбөлүк Japanese эки-терши чийилген өнөр өзгөрдү.

Honda: Dreams Баасы

Жылы Soichiro принцип болгон - "жакшы азыктары жакшы маркетингдик стратегияны керек." "Dream" аты Honda дайыма жарашыктуу, бирок күчтүү машиналарды эмне кылгысы келет деп жакын достору, сунуш кылган. Тилекке каршы, коомдун материалдык абалы жакшы абалда эмес. Soichiro улуу инженер, бирок алардын чыгымдарын көзөмөлдөө жана жоготууларды азайтуу үчүн мүмкүн эмес эле коркунучтуу бир бизнесмен болгон. компаниянын негиздөөчүсү түш компроматтар, тез акчаны жоготуп жатат. Soichiro ишкананын келечеги тууралуу ойлонуп жатканда, анын үй-босогосунда букараларына Fujisawa көрүндү.

сахаба куткаруучу

Fujisawa 44 жаштагы бизнесмен-жалгыз Soichiro, фабрика байкер ээси жолукканда Ал, 1950-жылы болгон. Ал унаалар үчүн кумарлануу менен бөлүштү, алар бир нече саат бою алар тууралуу сөз болот. күнү-жылдын акырына карата Fujisawa чыгып, бирок эч кандай расмий макулдугу жок болсо, жумуш таап калдым. Ал компаниянын ишкердик ишмердүүлүгүн көзөмөлгө алып, Soichiro бардык убактысын изилдөөгө арналган жана өнүктүрүү.

жогорку сапаттуу кыймылдаткычын HONDA жогорку артыкчылык эле, моделдин түрү E. Motorcycle башка 4-тактылуу мерчим 5,5 литр дараметин баштаган өндүрүштүн натыйжасында түзүү. а. Fujisawa бизнес, Хунайнда жарык моторлоштурулган каражаттарын өндүрүү алып келген 50 куб метр жер менен кабарчы Тип. см. Бул экономикалык жактан натыйжалуу модель унаа сатып алууга мүмкүнчүлүгү жок япон элинен, Мын үмүт жүрөгүбүздү жана канааттандырууга утуп алган.

Soichiro миллионер

өсүп жаткан компаниянын өсүп жаткан муктаждыктарын жаңы ишканалар жана илимий-изилдөө лабораториясы курулган тосуп чыгыш үчүн. 1955-жылы, Honda Motors Токио биржасында коомдук Initial Public Offering аркылуу каржылык колдоо алды. 1956-жылдын акырына карата абал боюнча, компания Японияда жетектөөчү мотоцикл өндүрүүчүсү болуп калды, Soichiro жана анын жакын досу Fujisawa учурда көп миллиондогон байлык топтой алышкан.

"Honda" ой урааны үч ырахатты негизделет:

1. өндүрүш кубаныч инженерлер жана өндүрүүчүлөрдүн башынан.
2. демилгечилери жана сатуу бөлүмдөрү бар кубаныч сатуу.
3. кардар мал менен ыраазы болсо - сатып алуу кубаныч, зор сыйлык Soichiro.

50-сатуу менен Корея согуш маалында америкалык аскерлер, алардын материалдык-техникалык иш-Япония унаалар колдоно баштады тарта кескин арбып кеткен. өлкөнүн да, кеме жана темир жана болот өнөр тынымсыз согуш пайда алып жатышат. Жогорку сапаттуу, ишенимдүү кыймылдаткычтары жана аз сарптоолор "Хонда" кылып, америкалык аскерлердин көбү жактырган материалдык-техникалык өнөктөшү. Fujisawa өсүшүнө мүмкүнчүлүк көрүп, абдан ийгиликтүү өндүрүш компаниясынын системасы иштелип чыккан. Honda Motors каржылык абалы мурун болуп көрбөгөндөй, мындай жакшы абалда болгон. Маршруткалар "Honda" өлкөнүн өнүгүүсүнө маанилүү ролду ойногон. ийгиликке карабастан, 52 жаштагы Soichiro чайынма дагы өз колдору менен кир эч качан ойлонгон бала болчу.

Американын Сагынамын

1959-жылы, Honda Motors АКШ рыногуна кирди. мисалы, барон жана Индия сыяктуу оор мотоцикл моделдерин жергиликтүү өндүрүүчүлөр тарабынан жок басымдуулук кылган. Лос-Анджелес шаарында жайгашкан компания, бирок кардарларды тарта алган жок. орточо америкалык бир мотоцикл гана кылмышкерлерди жана тартип минип деп айтылып жүрөт.

"Honda" максаттуу аудиторияны кабылдоону өзгөртүүгө келген. Бул уникалдуу маркетинг стратегиясы кабыл алынды. Компания техникалар дүкөндөрүнө, спорттук шаймандардын дүкөндөрү, ал тургай, супермаркеттеринде, анын маршруткалар көрсөттү. Супер Cub АКШ пайда модель, ал жаш америкалыктар жумушка барган жол менен өзгөрттү.

Америка бийлигинин биринчи жылында чет элдик компания үчүн мыкты натыйжа болгон 15 киши. Бөлүмдөрүн, сатуу алдым. Бирок Soichiro дымактуу планын жашырып жүргөн. Ал айына 15 мин. Бөлүмдөрүн саткысы келген. ар дайым эле, себеби, ал салттуу эмес япон стили маршруткалар сата башташкан Fujisawa баштады. шаардан шаарга, алар менен жүктөлгөн чиркегичтери көтөрүп сатуулар бөлүмү.

уникалдуу бөлүштүрүү ыкмасы иштелип чыккан, ал эми сатуу келди. 1958-жылы типтүү Супер Cub америкалык рынокто үчүн жасай турган. Жогорку сапаты жана жагымдуу мотоцикл Кошмо Штаттардагы мыкты бири деп эсептелген. Light аялдар, кадр, жеңил операция, төмөнкү тейлөө жана жөнөкөй дизайн акыйкат жыныстык арасында да популярдуу болот. күйүүчү керектөөгө Honda Супер ирбис жарнамалоо Motorcycle өлкөдө экономикалык деп уруксат берди. Америкалык версия 50 куб метр мотор болгон. см жана 4,5 литр кубаттуулугу. а.

Suzuka (Япония), бул моделдин өндүрүү, компаниянын "Honda" менен жаңы фабрика курулган, 30 мин. Смена каражаттарын же 50 мын өндүрүү үчүн арналган 10 млрд иен, түзгөн, алардын наркы. Two. Компания боюнча дүйнөдө биринчи орунда болуп калды, жана массалык өндүрүү 18% га кыскартат.

өзү менен атаандашкан

Honda Motor Company абдан АКШ мотоцикл рынокко кирип жатат. Бирок Soichiro көбүрөөк муктаж. Бир күнү ал жеке илимий-изилдөө борборуна барып, команда мотоцикл жарышы катышарын жар төбө чачыбыз тик турду. Анын ылдамдык боюнча каалоолорду жана кайрадан айтып берүүгө зарыл. 1959-жылы, "Хонда" командасы КЭДР боюнча жарышка катышып, ачык-айкын, өз атаандаштарына каршы. Көрүнгөн эр жүрөк кадам стратегиялык, технологиялык чек компания бөлүп түрткү болду. жарышуу үчүн иштелип чыккан технологиялар, андан кийин керектёё ядролук колдонулган. жөнүндө жаман баштоо Мэн аралы , анткени кыймылдаткычтардын жана Soichiro башка техникалык кыйындыктар дайыма ийгиликсиз бир окууга болуп, жана аны ээлеп алууга багытталган нерсеге карабастан, ар дайым командасынын бийик адеп-ахлагын сактоо, болот. Ийгиликтин 1961-жылы келип, 125 жана 250 куб метр категорияларга "Хонда" биринчи жолу 5-орунду алды. см.

дүйнөнү башкар

Мотожарышка ийгиликтүү пайдаланып калуу үчүн, Soichiro тышкы рынокко кирип кыймылдай баштады. 1964-жылы, компаниянын америкалык тармагы академиясы сыйлык жана Super Bowl колдоого алды. Ал ошол замат назарына ээ болгон жана айына 100 мин. Сатуу үчүн которулат. Advertising кампания "," Хонда "Сиз коптон тосуп" зор керектөө суроо-талапты жараткан. үгүт анын түзүүчүсү чыныгы көрүнүшү болчу. 60-экинчи жарнама жаш эненин жакын дүкөн салып, "Хонда" жана дисктер үчүн мектепте баланы ыргытат. Жарашыктуу кемчиликсиз ак-кара жарнама бул маркасындагы ядролук минип, ар кайсы чөйрөдөн адамдарды көрсөтөт. Жаш америкалыктарды тартуу үчүн "Хонда" боюнча балдар жана кыздар үчүн көрсөтүлгөн акыркы түс роликтер.

"1 Formula"

Honda дүйнөлүк мотоцикл рыногунда негиздөөчүсү утуп алган, бирок ал дагы жогорку бийиктиктеге басып келди. Ал кайрадан унаалардын өндүрүш башталышы жарыялап, иштеп чайкады. Компания бул маселени чечүү үчүн ресурстарды жана техникалык тажрыйбага ээ болуп, кандайдыр бир практикалык кадам болду. Бирок, "Хонда" турган тоскоолдук чейин - Япониянын Экономика, соода жана индустрия жаңы өндүрүш каражаттарын түзүү укугун берүү үчүн эмес. Бул депрессияга Soichiro ээрчий алардын кетти.

адеп-ахлактык саясатчы утуп, ал жарышка "Formula-1" аттуу бий баштаган. идея эл аралык сапат стандарттарын сактоо менен тез жана арзан машина пайда болду. "1 Formula" катышуу кийин керектөө моделдери колдонулган, тез уламдан чейин жардам берип келет. 1964-жылы "Хонда" командасы биринчи сезону кайттыкка учурлары толгон эле. Бирок CEO инженерлер командасын колдоп келет. Кийинки жылы келечектүү иш болуп келген, бирок да ишке ашкан жок. Soichiro Honda анын ийгилиги гана ядролук менен чектелет да, тынчсыздана баштады.

Андан кийин ал Мексикалык Гран-присин утуп жатканда командасынын саат болду. 1967-жылы, "Хонда" Италиянын боюнча Гран-приде түркүк ордун ээледи. Алда канча жакшы, ал катары менен 11 жолу утуп, "Formula 2" жолдорунда аткарылган. Компания мотоспорт аркылуу өзүнүн технологиясын өбөлгө түзөт.

кыялдар орундалат

Soichiro Honda өкмөттү болушлукъ жана унааларды бир аз сандагы курууга уруксат алды. Ал илимий-изилдөө жана долбоорлоо компаниясы жараянына катышкан. Анын турниры Soichiro чакан "кагаз" менен баш тартса, ага бир ачылыш болду. Ал аз отун күйүп, жол беришпейт жана токтоп турушу үчүн орун аз талап аз кыйын болгон.

Honda Civic куруп, анын европалык аял кесиптештери инженерлер тарабынан рухунун жетеги менен жазылган. Биринчи эмблема кийип турган "Хонда", аз көмүр кычкыл газын жана булгоочу заттардын өндүргөн бир новатордук Хабар дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май күйүү, техникалар менен жабдылган. модель америкалык өндүрүүчүлөрдүн каарын кайнаткан, ийгиликтүү Америка Кошмо Штаттарынын катуу экологиялык мыйзамдар жооп сыналган. Сатуу да укмуштуу күтүүлөрүн жана Honda Civic атактуу автоунаа маселелерди мыкты АКШда саны бири болуп калды ашты.

1973-жылы компания Marysville, бир комбинатын куруу чечимин кабыл Огайо. "Accord" модели 1982 бренд "HACCP" "Integra" жана тышкары менен ошол эле жылы башталган жеткиликтүү болуп калды "уламыштары". "HACCP NSX" биринчи жолу жапон суперкар болуп калды.

"Honda Motors" Soichiro Honda жана Fujisawa Теке-жылдын 25-мааракелик компанияны кетти. Genius технологиялык жана тутумду ГЭСтин сересинде жаш муундун колуна өз түзүүнү тапшырды.

пенсияга жашоо

Бирок Honda өзүнүн өнөрүн калтырган жок. Ал оъдоо жана кыймылдаткычтар жашашы, өзүнүн жеке, гараждын ичиндеги саат жумшашкан. Британ музейинин чакыруусу менен, ал байыркы машинени калыбына келтирип, Брайтон Лондон, аны кууп чыкты.

66-жаштагы Soichiro Honda пенсия боюнча Япониянын Ак Ниет Элчиси болуп калды. Ал Чыгыш менен Батыштын ортосунда көпүрө куруу үчүн, көптөгөн көрүнүктүү инсандар менен жолугушту. Бул 1974-жылы АКШ унаа өндүрүү өткөрүп жылуу кабыл алып, дүйнө жүзү боюнча, аларды сатуу. Honda алардын бала жөнүндө унутуп, көп учурда акыркы технологияларды кабардар болуп туруу үчүн, компаниянын изилдөө лабораториясын кыдырды эмес. Soichiro бактылуу ыкма кызыктуу деп мойнуна алды, бирок ал аларды түшүнө албайт. Анын акыркы деми 5-август мырзама айткан, 1991-ж. Ал боордун иштебей калышына байланыштуу көз жумду. Түш, алардын көз карашын, ойлорун жана компаниянын Honda Motor Corporation рухун кетти.

Кызыктуу далилдер

• Компания негиздөөчүсү Soichiro Honda жогорку билим жөнүндө диплом алган эмес.
• Honda 1946-жылы моторлоштурулган Bicycles өндүрүү менен башталган, ал эми 1964-анын компаниясы дүйнөдөгү ири мотоцикл өндүрүүчүсү болуп калды.
• Soichiro Honda Fame АКШнын Жүк ташуу залында биринчи Japanese болду. Бул, 1983-жылы болгон окуя
• 1958-жылы ойной Супер Хуп да, айына 1960-жылы 165 мын суммасында. Units сатылган. Дүйнө жүзү боюнча, ал бул моделдин 60 миллиондон ашуун маршруткалар сатылды.
• компаниясы "Хонда" рыноктук наркы компания "General Motors" баасын, аны менен чогуу "Ford" ашат.
• Компания ядролук жана унаа менен эле чектелбейт. Ал газондордо жана кесүү үчүн жеке ишке орноштуруу, ATVs, учактарды, тоо байкер, жабдууларды өндүрүп жатат. Мындан тышкары, "Хонда" жүрүп,,,,, бий чуркап тоскоолдуктарды болтурбоо, ал тургай, оркестрде дирижёр болууга жөндөмдүү моделдерин иштеп чыгуу, жигердүү робот менен алектенет.