Engine күч - тарых жана практикалык сунуштар

деген суроонун алдында Ички күйүүчү кыймылдаткычы орношу менен кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу үчүн өндүрүү пайда болгон. иштелип чыккан биринчи машиналары абдан акылсыз болуп саналат. Дээрлик бардык бөлүктөрү болоттон же темирден жасалган, механизмдер жай, инерттүү жана кыска өмүрлүү даярдоо. Мисалы, 20-кылымдын ортолоруна автоунаа мотор 100 кубат дээрлик жарым тонна таразага чыгарат. Салыштыруу үчүн, ошондой эле электр заманбап унаалар мотор 150 кг кем.

Бул үчүн, биринчи кезекте, өндүрүүчүлөр механикалык кыймылдаткыч компонентин жакшырган: материалдарды чогултуп, эритмелерде, иштелип чыккан жана Алдынкы металлургия жана химия катталган технологиялык жетишкендиктер, ишке ашырылган. Мисалы, алюминий Пистонс пайдалануу, анын салмагы жана сүрүлүү күчүн азайтып, 20дан ашуун пайызга кыймылдаткыч күч жогорулатуу мүмкүн. Бул унаага таза түрүндө алюминий колдонулган жок экендигин белгилей кетүү керек, жана магний, кремний, темир- жана хром менен куймасын мыйзамсыз чыгарып кетүүгө колдонулат.

күйүүчү май жана от алдыруу системасы үчүн жакшыртуу, ошондой эле олуттуу күч жакшыртылган кыймылдаткычы. Carburetors башында бир-бөлмө, анда көп-бөлмө болчу түрү сүзүшөт өзгөрүүлөрдү пайда. Ошондо механикалык monoinzhektorov чейин узак жолду басып өтүштү инжектордук системасын доору азыркы түз сайынуу системасын Multipoint үчүн.

Жолдо баратып, жакшыртуу жана от алдыруу системасы: Долбоорлоо үчүн жөнөкөй электрондук менчи келген. заманбап кыймылдаткычы эч электрондук башкаруу системалары кыймылдаткычы ишке тиешелүү бардык параметрлерин эске жок эмес, - температура жана абанын тыгыздыгы, унаа ылдамдыгы, .Муунткуч абалы, КУШТАРБЕК, БААТЫР, газдардын химиялык курамы, ж.б. Натыйжада, электрондук маалыматтарды иштеп чыгуу системасы кыймылдаткыч менен камсыз болуп жаткан күйүүчү май оптималдуу көлөмүн аныктайт, ошондой эле отун-аба аралашмасы өрт учурун. Демек, кыйла натыйжалуу ишин жетишилген бензин кыймылдаткычы.

дизелдик кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу көбүнчө энергетика боюнча жаты кирген абанын көбүрөөк көлөмүн куйду бир тырмакча, колдонуу аркылуу жетишилет газдардын. Ошондой эле, система "бардачка" колдонулган заманбап дизелдик чебер отундун күйүү натыйжалуулугун жогорулатуу.

Ички күйүүчү кыймылдаткычы өндүрүүнү мажбурлоо үчүн көптөгөн жолдору бар. Бирок биз кыймылдаткыч дизайны кийлигишүүгө экенин унутпашыбыз керек - бул өтө татаал жана убакыт талап-жобосун, ошондой эле абдан кымбат гана эмес. Биз жогорку тактык менен машина менен иштетүүчү инструменттер, атайын эритмелердин жана материалдарды керек. Албетте, бардык эле айдоочу жумшай алат Motor тездетүү машиненин жарым наркына салыштырмалуу бир сумма.

кыймылдаткыч күчү үчүн эмне кылууга болот бийиктикте дайыма эле?

Баарынан мурда, бүт фабрика орнотуулары нормалдуу экенин текшерип турушу керек. кыймылдаткычы колдонулган Мунай, агуучулук жана билимин ылайык келиши керек.

абасын сордуруу боюнча чыгымдарды азайтуу үчүн нөл каршылык чыпка пайдалануу сунуш кылынат, - деди "Менин мыкты", - деп, жакшы, азыр чыпкалар зор тандоо бар. Алар түрүндө, өлчөмү, жазуу, сунуш ыкмасы боюнча айырмаланышы мүмкүн моторунун көлөмүнө. Улам чыпкасы өндүрүүчүлөр таралган кыймылдаткыч түрлөрүнө Адаптеры бар болгондугуна байланыштуу, мындай чыпкалуу орнотуу олуттуу аракеттерди жана чыгымды талап кылбайт.

кыймылдаткыч күчү көбөйтүү, ошондой эле сормо системасы жогорулатуу көз каранды. унаа даяр системасы жок болсо, анда ал системаларындагы адистешкен тейлөө түйүнүнөн, кайрылууга мыкты экенин эстен чыгарбоо керек.