Car "Toyota Corona": өзгөчөлүктөрү, кыймылдаткычтары жана менчик ээлеринин сын-пикир

"Тойота Корона" - кырк беш жыл ичинде жеткиликтүү машиналардын, бир үй-бүлө. Бардыгы болуп эки өнүккөн муун "Крон Eksiv", анын ичинде эмес, Седан сегиз муундарды түзүлгөн. моделдерди "Camry" жана "Колдонуучунун баарлашуулары: EmausBot" менен катар эле бул машина көп камкор айдоочулардын транспорт элдик каражат болуп келет, ошондой эле, дененин өзүнүн акыркы мууну үч түргө "Carina E" деп аталган дагы сооронуч жана жагымдуу көрүнүшү үчүн таасир шүгүр кылат.

тарыхы

"Тойота Корона" - ар кандай жолдор менен Экинчи дүйнөлүк согуш жана дагы аягынан бери узак мөөнөткө тапса болот компаниясы "Тойота" унаа модель аттары бир нече жолдору абдан эле популярдуу болгон. аты Corona (. Latin) бир эле нерсени сөз Crown (Eng.) дегенди билдирет Камри - таажы.

арт-дөңгөлөк диск моделдин өндүрүү 1957-жылы башталып, унаа да атагы чыккан "Корона" кийинки экинчи орунда турат. Бул келечекте арт-дөңгөлөк пассионарийлер бул аянтча бүтүндөй муундун негизи болуп саналат, Toyota Corona Mark II "," Mark II "Кар, башында аты эскирген". Ал: "Корона" биринчи муунга негизги моделдердин бири болгон "Корона" менен катар эле дүйнөлүк рынокко басып үчүн иштелип жаткандыгын белгилей кетүү керек. Мындан тышкары, аянтча алдыңкы-диск уясы "Корона" барак тияк жана башка башка аталыштар менен түзүлгөн Тематикалар алынды ( "Карина", "Carina E" жана башкалар).

биринчи жана экинчи муун

биринчи "Корона" 1957-жылы жыйын линиясын кетти. Ал: "Корона" сахнада арткы-дөңгөлөк диск седан жана аны "чоң бир тууган" деген техниканын көп колдонот. унаа биринчи муун 105 км / саат ылдамдык жөндөмдүү болгон жана көз карандысыз алдыңкы токтотуу болгон. Body "Тойота Корона" машинанын салмагы бир тонна ашпайт, ошондуктан, болгон.

экинчи муундагы модель, жакшы экспорттоо "Tiara" өзгөрүүсүнүн катары белгилүү болгон дээрлик Түндүк Америкада "Тойота" багыты жок. Чынында 350 кеминде бир жылдык мөөнөткө ашуун нуска менен беримдер башкаруу кырыш үчүн, өндүрүүчү менен мажбурлап, Кошмо Штаттарда сатып алган. карабастан Мунун себеби, салыштырмалуу төмөн динамикасын жана жогорку ылдамдыкта болуп арт-дөңгөлөк диск жана даярдоо орган.

үчүнчү жана төртүнчү муун

дагы деле жетишсиз жөндөмдүүлүккө ээ "Тойота Корона" кыймылдаткычтарынын үчүнчү версия, дагы деле 1964-жылы АКШнын рыногунда пайда болуп, дене-сап эки эшик hardtop, үч-үй кыдырышып, беш-эшик Блуебирд джиптин котормолорун кеъейтилген менен. Бул айырмачылыктардын түзүү Италиялык атактуу дизайнер Battista Farina кийлигишүүсүз эле болгон эмес. Ошол учурда, компания машине, оор сыноо моделин уюштуруу сапатына басым жасоону чечтик, бир нече "таажысы", анын жүрүшүндө бир эмес, бир нече жүз километр болгон. "Марк II" деген аты менен "Корона" дагы өлчөмдүү чыгаруу 1968-жылы жарык көрүп, өзүнчө бир аянтча болуп, өндүрүшчүлөргө кийин башка арт-дөңгөлөк диск моделдерин түзүү үчүн пайдаланылган.

машине төртүнчү муун сапарга үчүн жайлуу шарттарды түзүү менен белгиленген. Тактоолор кыйла Түндүк Америкада моделдин кызыктырууну жогорулатты өзгөртүүлөрдү ички гана эмес, ошондой эле күч органдары, жок кирет. Бул пайда үчүнчү тукумуна карата, анча өзгөргөн жок, эскерте кетсек болот

Бешинчи жана алтынчы муун

Кийин компаниянын бешинчи муундагы кээ бир кыйынчылыктарга туш болгон. "Subaru DL" жана "Honda туура көрдүк", анын ичинде бул жолу көйгөй кыйла ийгиликтүү атаандаштык транспорт башка япон өндүрүшчүлөргө болгон. "Toyota Crown" атаандаштар унаалар алдыңкы жүрүштүн диски бар, ал эми баасы, арт-дөңгөлөк диск макетти жол урматында туруктуулугун жоготууда салыштырмалуу жогору, ошондой эле нерсе болчу.

алтынчы муун АКШ рыногуна ташып "таажы" аяктаганын көрсөткөн. татаал шарттарды эске алуу менен коом менен калкалап алып алган, таптакыр жаңы машине иштеп атаандаша керек болчу. Чынында, анда класстын бир сөлөкөт болуп калды ар бир, "Тойота Камри", белгилүү болгон.

Жетинчи жана сегизинчи муун

Акыр-аягы, "Тойота Корона" таанылгыстай өзгөрдү! 1987-жылы, ал узак conveyors жана базарларды созулган жетинчи муундагы Седан, жарык көргөн. такташты седан, акыры, бир туруп , алдыңкы жүрүштүн диски кабина көп кошо орун алууда. Бул модель Орусиянын рыногуна биринчи келген унаа "Корона", жана көптөгөн күйөрмандарынын жүрөгүн алган. таралган түрү беш эшик орган liftbek жана кыймылдаткычтарды ылайык экономикалык бензин 1,6 же 1,8 литр көлөмүндө "ажырым болгон" жооп болду. Ошондой эле, эки-литр дизелдик табууга болот.

сегизинчи жана акыркы муун "Тойота Корона" Geneva мотор барак аталыш менен 1992-жылы Europe менен көрсөтүп, "Carina E" сунуш кылынган. улам, ички жана сырткы мыкты үлгүсү Бул модель тез Europe жана Орусиядагы популярдуу болуп өтө жагымдуу, ийгиликтүү "Volkswagen" менен атаандашкан, "Opel" жана континенттеги башка унаам компаниялар болуп саналат. унаа өлчөмдө өзгөргөн жок, ал эми мотор эле, ал эми жетинчи моделдин негизги айырмачылыгы анын тияк-кыйла restyling болуп калды. жылмакай жана жагымдуу дене түзүлүшү үчүн "Корона" сегизинчи муундагы "Баррэл" деп коюшат.

"Toyota Crown Eksiv"

1985-жылы "Тойота" жаштар линия седан кабыл алуу, мүмкүн болуучу унаа алуучулардын спектрин кеңейтүү чечимин кабыл алды. Ал: "Корона" деп платформа Мындай моделдерди түзүү үчүн негиз болгон "Корона Eksiv" жана "Карина КР" болуп саналат. Эки муун эл "төрт эшик" бүт аталган бардык өндүрүлгөн "." Машиналар улам Калач-майда көлөмү сонун динамикасын жана аз күйүүчү май керектөөнү ээ. Сырткы, "U" жана "Eksiv" аларга жашоого укук берген, абдан Айгерим жана жагымдуу карады. Мен компания унаалар үчүн жабдууларды боюнча skimp эмес, ал эми деп кошумчалап кетким келет, ошондуктан, бул модели АБСи 4WS системалар менен жабдылган.

катуу атаандаштык жана инженердик-айрым, актёрдук чеберчилик татаалдыгына карабай, "Toyota Crown" ушу кезге чейин япон унаалардын муктаждыкка жооп берген жана көпкө турат. Көптөр бул же тигил ёзгёръъ менен "Корона" учурлары азыр көчөлөрдө, Россияда гана эмес, ошондой эле, ал эми көптөгөн өлкө менен көрүүгө болот. Ал: "Корона" ушул күнгө чейин башка өндүрүшчүлөргө барабар болгон бир мисалы болуп саналат, деп кошумчалады керек. бир салт курсор арканы бар бир платформа азыр сонун белгилүү өндүрүлгөн "Avensis" жана бир нече башка моделдерин.