"Урал-377": тарыхы, өзгөчөлүктөрү, өзгөчөлүктөрү

1958-жылы Миасс автоунаа өсүмдүк улуттук экономика үчүн арналган транспорт каражаттарынын арасында орун алган болчу унаа долбоору боюнча иштерди баштады. Мындан тышкары, база жаңы жүк ташуучу "Урал-375" болгон модель - бир гана катар баштоо пландаштырылган ташуучу олен.

жаңы унаа "Урал-377", сурот машина келтирилген ачаар болду.

377-чи түзүү себептери

Бул жаңы жүк ташуучу чыгаруунун негизги себеби спектрин кеңейтүү жана аскердик эле эмес, жарандык дүйнөдө колдонулган бир машинада каалоо болгон деп айтылып жүрөт. Ошондой эле, эки-диск огу (6x4) жана өсүп жүк көтөрүмдүүлүгү менен үч-ок машинемди кетиши мүмкүн СССР ченде, бекер эле.

Ошондой эле өлкө боюнча чен Бул убакыт аралыгында унаа октук күнүнө 6000 кг жайылтылат жүгүн туруштук бере алат деп жаап, бүт жол тармагын куруу болгон. Мындай жолдорунда Анткени, жол транспорт кереги жок болчу.

Бирок, тырмоо кымбат болгон бир моделин түзүү. Ошондуктан, СССР өндүрүшчүлөргө арасында басымдуулук түшүнүктөрдү бириктирүү кийин, ал буга чейин массалык даярданууда баарын айдап-диск уясы "Урал-375" менен жаңы унаа бириктирүү чечими кабыл алынды.

Айырмачылыктар 377-чи 375-орунду

тесттик түрү Car "Урал-377" 1961-жылы келип, бир караганда, ал калды, көп айрымачылыгы жок. Ошентсе да, бул ар кандай машина болду. анын "бир тууган" бардык джипке тарабынан жаңы жүк ташуучу негизги айырмачылыктар төмөнкүдөй болду:

• жаңы унаа каражаты инжектордук курууда калган.
• алдыңкы көпүрө жетектөөчү болуп калган, аны көңдөй көрүү ордуна келет, жана ушуга байланыштуу, ал эми чегеръъ учурда бир дискти алып. Ал эми өзүн-өзү "дептери" улам талаптарын бириктирүүгө долбоорлоо өзгөрүүсүз бойдон калууда.
• Запастык дөңгөлөк ээси түздөн-түз жүк жыгач секичеде асты, "Урал 377" дизайнерлердин туу тарабында туурасынан орнотулган тик 375 метр аралыкта жайгашкан. платформа өзү да өзгөрдү жана көлөмү джипке караганда көбүрөөк болуп калды.
• А жаңы "Урал" биринчи үч адамдарга арналган ар-метал, кызуу, эки эшик кабина, түзүлгөн (айдоочу + 2 жүрүүчүлөр). Такси кийин өчүрүп-жол-транспорт бардык келечектеги моделдерин орнотулган.

"Урал-377": жол башталышы

бир катар фабрика изилдөөдөн кийин, 1962-фабрика кызматкерлеринин күз менен аныкталган кемчиликтер жалпы элдин таанышуусу үчүн, эки унаалар даярдалган жок, анын ичинде.

Биринчи мамлекеттин ийгиликтүү аяктагандан кийин, анан март 1966-жылы аралык тесттер, "Урал 377" сериялык өндүрүү үчүн сунуш кылынган. Мындан тышкары, акыркы текшерүү отчетунда белгиленген: жаңы "Урал" 6x4 белгиленген талаптарга жооп, "Урал-375" (модели) менен төп жогорку даражасына ээ үлгү болуп саналат, ал эми жаңы жүк ташуучу ар бир трактор, жүк ташуучу жана менеджер катары колдонулушу мүмкүн өзгөртүү.

"Урал-377": техникалык шарттар

• өлчөмдө өлчөмдөрү - 7 м 60 см х 2 см х м 50 2 м 62 см (L X W X H).
• Салмагы - 7 т 500 кг.
• Жалпы салмагы - 15 т.
• Негизги - 4 м 20 см.
• Жагынан жол-жоболоштуруу - 40 см.
• Максималдуу ылдамдыгы - 75 км / ч.
• күйүүчү май - 48 100 км-л.
• Powertrain - ЗИЛ-375, бензин, 8-цилиндр.
• электр бөлүмдүн көлөмү - 7 литр.
• Engine күч - 175 л / с.
• CAT - беш-тез.
• Clutch - кургак-түрү, эгиз-табак.

жаңы жүк ташуучу начар чекити

Бул сериялык менен жогорку мүмкүн бириктирүүгө умтулуу болуп саналат "Урал" жаңы модель ошол эле себептен, анын өзгөчөлүктөрүн буга чейин, ал эми атаандаштар иштелип чыгууда жоготуп эле - МАЗ-500 жана ЗИЛ-133. өзүнүн салмагы машиналардын жүк кубаттуулугу катышы МАЗ жана ЗИЛ караганда төмөн болгон. ал да улуу жүктөө бийиктиги, ал эми жүк үчүн аянтча узундугу, жетишсиз болгон. - 1 м платформа салыштырмалуу аз өлчөмүн бар экенин 60 см болгонуна карабастан, ал машинанын артына ордун бир маанилүү өлчөмү бар. толтурушкан Бул камера абалы, ошондой эле орган (узун) тышкары жүк ташуу, абдан жүк ташуучу мамилени азайтат алдыңкы чу, бир жарым-жартылай асып алып келди. Мындан тышкары, "Урал-377" бензин иштейт кыймылдаткычын белгилейт. өлкөдөгү башка жүк ташуучу чыгаруучулар алардын модели көбүрөөк экономикалык жана практикалык дизелдик powertrains түзүүгө аракет жаткандыгына карабастан.

Бул жагдайды чечиш үчүн аракет кылып, жумушчулар, алар жетишпеген баарын жок кылууга аракет кылган "Урал-377M" деген ат менен өнүгө баштады, бирок эч жакшылык анын ичинен чыгып кетти. "Урал" Өзгөртүү "токтоп" жана эки тажрыйбалык туруп, жана массалык өндүрүш үчүн, асмандан түшүп келдим эмес.

Бирок, жаңы дем алыш-жол жүк ташуучу анча жакшы эмес экен экендигине карабастан, унаа фабрика башка котормолордо 71,000 унаалар өндүрүлгөн:

• "Урал-377N". базалык модели ар кандай кең-резина From.
• "Урал-377K". модель атайын төмөн температура аймактарда колдонуу үчүн иштелип чыкты.
• "Урал-377S" жана өзгөртүүлөр CH - бир жол берилген салмагы 18,5 тонна менен жарым чиркегичтердин үчүн трактор.

Ал эми 377-чи арыз жарандык дүйнөдө гана эмес, куралдуу күчтөр, ошондой эле болду. Бул көп колдонулган жана тракторду жана атайын жабдууларды монтаждоо үчүн менеджер болуп саналат.