Унаа ГАЗ-560 жана анын талаптарга баяндама

Себеби он жылдан ашык убакыттан бери, биз ГАЗ-560 "Abstetten Азыр" бир мотор бар биздин өлкөнүн машиналардын, ачык мейкиндикте боюнча көрдүм. Ал жөн эле жүк "Уурулук" эмес, жана "жейрен", ошондой эле унаалар "Volga". Бул бөлүмдүн өзгөчөлүктөрү кайсылар? Биз макалада эмнеге үйрөнө.

тарыхы

Россияда биринчи жолу белгилүү "Abstetten Азыр" кыймылдаткыч 1998-жылы пайда болгон. Бул Италию компаниялар орустар өндүрүү үчүн пайдалануу укугун сатууну ишке ашырган деген менен байланыштуу болгон. Учурдагы сыноо келген Кыймылдаткыч көп катышуучуларын таасирлентти. Кээ бир иш-чаралар менен, бардык дизелдик бөлүмдөрүнүн арасында "Abstetten Азыр" мыкты экен.

Аргентина бул кыймылдаткыч негизги оң көрсөткүчтөрү болуп саналат:

• аз отун керектөө талабы менен;
• төмөн чөйрөнүн температурасынын шартында улуу баштоо;
• жогорку натыйжалуулугун параметрлери;
• сонун динамикалык сапаттар.

Биринчи машиналары алардын сапаты абз чейин эмне үчүн башка бөлүктөрү менен өсүмдүктүн кызматкерлеринин, бара жатышты. Бөлүктөрү (ГАЗ-560 "Abstetten Азыр") түздөн-түз чет өлкөлөрдөн ташылып келинет. жылы чыгаруучу пландарына ылайык, биз мындай даана ишкананын башка өлкөлөр үчүн жеткиликтүү болуп калат экендигин эске алуу менен, 250 000 моделдерин кем эмес берилиши керек болчу.

бар тарыхы

өнүгүшүнүн кийинки тарыхы теориясы, ошондой эле иш жүзүндө эле жагымдуу эмес. сыноо үлгүлөрү ар дайым жакшы көрсөткүчтөр, ошондой эле жакында Кыймылдаткыч "Abstetten Азыр" ар кандай ката көп нерселер биздин чындык болуп турган себеп, жаай баштады эмес.

Орусияда дизелдик отундун сапаты ар дайым каалаган үчүн көп таштап кетти, бирок начар дизелдик аракеттенсе да биринчи орус дизелдик пайда боло баштаган. Ошентсе да, бул окуя деп айтууга болбойт. Жакында маалымат көбүрөөк калуусуна алып Орусияда өндүрүлгөн бирдигин өндүрүү, алуу үчүн колдонула баштаган.

Айрыкча белгилүү ГАЗ-560

кыймылдаткычы ортосундагы негизги айырмачылык ГАЗ-560 бир кесим дизайн, алардын жардамы менен болуп калды цилиндр башчысы жана бирдиги өзү бир бүтүн болуп саналат.

бир курулуш материалы жана цилиндр башчысы артыкчылыгы болгон:

• ысып учурда дароо өзгөртүү керек болот блок жана цилиндр башчысы төшөмөлөр ортосундагы жоктугу.
• Улам мунайга төшөмөлөр жок бул далил бар жерде, унаалар менен мезгил-мезгили менен антифриз же антифриз ала пайда бербейт.
• бөгөттөөлөр жетекчиси бирге төктү, ошондуктан цилиндр башын жөнөкөйлөтүү мүмкүнчүлүгү жок болсо.

кыймылдаткычтарды ар түрдүүлүк

Engine ГАЗ-560 дуб үч монтаж баскычтарда бар:

1. 95 литр кубаттуулугу Engine. а.
2. кубаттуулугу 110 литр Интеркулер белгиленген бирдиги. а.
3. Интеркулер кыймылдаткыч, 125 литр кубаттуулугу бир барак унаа контролдоо бөлүмү. а.

машине "сессия", көбүнчө версия экинчи типтеги электр бирдиги болуп калды. "Жейрен" ГАЗ-560 "STEYR" орнотулган 110 кубат күч иштелип чыккан.

Мындан тышкары, мотор унааларга орнотулган "Volga" жана "Соболдун".

ГАЗ-560: мүнөздөмөлөрү

Көптөр эмне үчүн эл жакты мотор деп ойлоном ", Abstetten Азыр" жана бирдигинин техникалык маалыматтар. Бул электрчордон учтар аркылуу алдын-турбо, суу муздатуу жана электр системасы менен киргизилген 4-цилиндр дизелдик кыймылдаткычы экенин белгилей кетүү керек.

2,1 литр дизелдик кыймылдаткыч көлөмү. Power мурда сунушталган. Ички күйүүчү кыймылдаткычы үчүн өтүп 100 км саатына 11,5 литр күйүүчү май керектөөнүн өлчөмүндө мүнөздөлөт.

Бул агымынын транспорт иштеп жаткан шарттарга жараша ар кандай болушу мүмкүн экенин унутпоо зарыл. Мисалы, бир машине "Соболдун", бирдигин ГАЗ-560 деген бир жүз бир аз төмөн көрсөткүчтү жалмап койду - 8 л. Мындай төмөн керектөө унаалар үчүн башка атаандаштарынан бир чоң артыкчылыгы болуп саналат.

мекендештердин көп саны тынымсыз turbodiesel, жана биринчи кезекте бул начар күйүүчү сапаты менен шартталган үчүн ишенбейт. Айыл жерлеринде бул мүнөздөмөсү, ошондой эле шаар тургундары. дизелдик мүнөздүү бир бузулушу же туура иштебегени кийин ушундай маселе менен күйүүчү май туш унаа ээлеринин дагы ремонттон жасоого эмес, дагы башка бир жерде бир борбор, диагностикасы, же мүмкүн эмес жөнүндө механизмдерин пайдалануу боюнча баштапкы этабында.

дизелдик кыймылдаткычтардын запастык бөлүктөргө кеткен чыгымдар, ошондой эле бөлүгү бензин бирдигинин баасынын караганда кыйла жогору. Бирок, бул нерсе, экономикалык жана күчтүү Кыймылдаткыч унаалар менен элди токтоткон эмес.

Орус контекстинде бөлүмдүн иши

келечекте компаниянын саясаты боюнча жаман таасир эмес, М. чейин унаа фабрика унаалар GAZ өндүрүү боюнча заманбап каражаттарын колдонууга, Англия компаниядан "Abstetten Азыр" жол лицензия. Ошондой эле ГАЗ-560 заманбап бирдиги "Volga", анткени, керектөө бензин 16 литр тартиби "тамак" деген айы кемчиликсиз болгон, ал эми дизелдик - 8 л.

бүт унаа кысууда кабыл алуу, аз ылдамдык же ылымдаш дизелдик мүнөздүү титирөө көп системалары үчүн. Бирок, кандайдыр бир толкундар жок 50 км / саат ылдамдык менен, ар бир автомобилист аял эмес, аман-эсен орнотулган мотор түрү жөнүндө айта алабыз. Керектөө "жейрен" (ГАЗ-560) 100 км күнүнө 13 литр болгон.

"Abstetten Азыр" модели үчүн мүнөздүү өзгөчөлүктөрү, анткени унаа суук ичинде болгон окуялар, ылымдаш аларды жылуу мүмкүнчүлүгү болуп саналат. Бирок ал кыймылдаткычтын ылдамдыгын, ошондой эле салкындык кыймылын изин жок болгон үчүн гана эле. бензин кыймылдаткычы транспорт колдонулган болсо, ошондой эле, ал эч кандай жаман чейин жылыйт.

Аргентиналык мотору бир айырмалоочу өзгөчөлүгү төмөнкүчө. суук гана кышкы дизелдик отун жана кызмат ала батарейканы колдонуу үчүн жетиштүү болот. Мындай жарым кезегинде менен унаа фабрика. күйүүчү май линияларын жер үстүндөгү жана муздун жана суукка эч кандай түзүү боюнча бөлүмдүн иш-бою. Бул орнотулган отмокторду жакын машина бат эле оң температуранын чейин жылыйт берет муздатуу системасы жайгашкан жаткандыгы менен байланыштуу.

Кыш мезгилинде, ал 5W40 ачаар май жакшы. Арктикада күйүүчү май пайдалануу менен бул даана ар кандай суукка туруштук жана жонокой отуз градус суукка боюнча да тийип калышы мүмкүн. иш аймак оор үшүк байкалган болсо, атайын тапшырмалар кыймылдаткыч уячадагы жылуулоо үчүн орнотулган болушу керек. Болбосо, мунай мойнуна же иши аркылуу алып кысымга алат.

турбоайдоо системасы

Turbine ГАЗ-560 жана популярдуу колдонулган май сапатына сезгич келет. пластинкага саны учурунда 100000 жетет жана мунай температурасы 150 градуска жеткен. начар майлоо пайдалануу кыска убакыттын ичинде турбинасы жараксыз шартталган. Бул турбоайдоо менен электр бирдиктерин иштеп жаткан кээ бир параметрлерин эстеп да баалуу болуп саналат:

• Бул суук машинасына тез учурда куруу мүмкүн эмес. Эмес, коюу мунай турбинасы нымдап.
• турбинасы айланып келет, себеби, дароо өчүрүп эмес, кыймылдаткыч болот токтоп калган. Жана каражаты менен өлтүрүп, айдоочу тартипти жыйынтыкка алып келет, ал мунай агымын, өчүп калат.
• Turbo мунай сап мөөр менен бекемделиши керек.
• алсыз кыймылдаткыч ылдамдык менен начар ылдамдануу унаалар менен бардык устунга толтуруу үчүн жооптуу жебе башатын, өзгөртүүгө зарыл. 45 000 км кийин алдын алуу максатында жөнгө салуу керек.

сунуштар

Бардык дизелдик кыймылдаткычтардын мунайга жана күйүүчү майга сапатына өтө кежир болуп саналат. отун-сактык кийин олуттуу зыян алып келиши мүмкүн. ички мотор майларын болсо да, ал гана далилденген май куюучу сатып алууга зарыл болгон.

Бай жарды отун гана башкы мотору эмес, бир начарлашына алып келет. Улам кеч өрт үчүн отундун күйүү палатасынын ийгиликсиз бир натыйжасын поршень бирдей жылытуу болуп саналат. Гана бензин каршы болуп, негизинде сапатынын төмөндүгү дизелдик отун аныктоо үчүн бул жерде, бул оор. сапатсыз күйүүчү май менен түздөн-түз өбөлгө болуп саналат, ал эми мотор тигил же жыштыктарды бербей калат. Биринчи кыйроого алып келген, бул күйүүчү май менен камсыз толтуруп плунжерный саюучу.

сын-пикир

Азыркы учурда, ГАЗ-560, унаа ээлеринин көбү оң сын-пикирлерин, оңдоо каражаты экендигине карабастан, анткени монолиттүү түзүлүшү өтө кыйын болуп калды. ээлеринин көп сандаган өлкөнүн катаал климаттык шарттарда башка моделдер жана жакшы иштешине салыштырмалуу аз отун керектөөнүн жүзүнө таанымал болуп келет.

Кээде айдоочу күйүп-чыккан клапан менен көйгөйлөрү бар. кыймылдаткыч ГАЗ-560 запастык бөлүктөрү абдан кымбат, кээде чогуу жаңы наркына барабар калыбына келтирүү болуп саналат. Буга чейин 2008-жылы унаа фабрика унаалар үчүн кымбат бирдигин орнотуу токтотуу жөнүндө чечим кабыл алган жатат.

практикалык сунуштар

Эртеби-кечпи, ал кандай үзүлүү же иштебей болушу мүмкүн. Мисалы, кыймылдаткыч, жылуу кийин башталат албаган татаал ишин жүзөгө ашырылат. сөзсүз шланганы өзгөргөн жок - жөн гана тосол температура билгизгичи аба өчүрө аласыз. Натыйжада, өндүрүлө турган баштаганда, муздак жана саюучу үчүн отун өсүшү камсыз.

Эгерде күнөөсү Injector кыймылдаткыч туруксуз болуп калат. бербөө башталгандан кийин дароо эле аныкталган болсо, анда жыйноочу учтар менен тартипти эмес, алардын кайсы мүмкүн. сенек Injector учурда мурун температурасы башкаларга караганда бир топ төмөн болот. кыймылдаткычтын кыйынчылык ГАЗ-560 жол табылган болсо, сынган мурун көп кууп, анда учурда (200 км), ошондуктан ал күчтүү система жүгүн берүүгө мүмкүн эмес.