Кыймылдаткыч устунга менен Compression. транспорт каражатынын кыймылдаткычы устунга менен Compression текшерүү

Белгилүү болгондой, кыймылдаткыч - транспорт жүрөгү. анын пайдасы көп нерсеге көз каранды болот. анын абалын аныктоодо маанилүү каражаты устунга бир кысуу болуп саналат. Бул параметр дизелдик жана күйүүчү унааларды боюнча ар түрдүү болот. кыймылдаткычтын кысуу деген эмне, аны кантип жана нормалдуу баалуулуктар бар экенин өлчөө үчүн? Мунун баары биздин бүгүнкү макалада эмнеге үйрөнсөк болот.

өзгөчөлүк

Ошентип, кыймылдаткычтын устунга менен кысуу кандай болот? Бул параметр кысуу мээге аягында катышты түзүлгөн кысым көрсөтүп турат. Бул сандын баллга каражатынын техникалык абалына да жараша болот. Ошондуктан, машинесинин моторуна жейрендей жана кысылуу текшерүү электр бирдигинин техникалык баа берүү үчүн мүмкүндүк берген диагностикалык себеп катары кабыл алынат.

норма деген эмне?

Биз Бензин кыймылдаткычтарынын жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул параметр 11 чарчы сантиметр 12 кг чейин орточо болот. унаалар "Daewoo", "Ford", "Кыя", "Toyota" жана башка көпчүлүк бренддер мындай кысуу. Жогорку - "Mazda" алтынчы сериясы. Ошентип, даярдоочу чарчы сантиметр 16 килограмм курсун тандап алат. Бирок, андан тышкары, ченем 7-7,5-жылдын инсаны мотору бар. Эреже катары, ал аз кысуу катышы менен эски derated каражаттары болуп саналат. Мисал кыймылдаткычы ЗИЛ-130 же ГАЗ-3307 болуп саналат. Норма кысуу менен жүк ташуучу устунга - чарчы сантиметр 7 килограмм. Бул бир аз октан бензиндин кыймылдаткыч түрткү үчүн жасалчу. Тажрыйба көрсөткөндөй, 76-чи "жыйнагы" жана 72-чи май кыйын бул моторлору, атүгүл абдан күмөндүү пайда. Биз азыр дизелдик кыймылдаткычтардын кайрылып. Мында, орточо болжол менен 25-30 болуп саналат. дизелдик кыймылдаткычтардын үчүн маанилүү көрсөткүч чарчы сантиметр күнүнө 20 килограммдан бир басым болуп саналат. Бул учурда, мотор да баштоо мүмкүн эмес.

күбөлөндүрүү чуркаган болсо дейли?

Бул мотордун устунга менен кысуу гана эмес, ошондой эле бирдей эмес, болушу керек экенин белгилей кетүү керек. бир 12,8 кг өлчөмүндө цилиндр болсо, бири-жылы - 10, бул жакшы эмес. Продюсер чарчы сантиметр күнүнө бирден ашык эмес кг Нускасы берет. Strong тамчы көйгөй кабар берип тургансыйт. Дизелдик кыймылдаткычтар болсо, ката 3 чөйрөгө бар болушу мүмкүн, бирок мындан ары.

өлчөө шарттары

кыймылдаткыч устунга тестирлөө кысуу үчүн абдан маанилүү шарттар кыймылдаткычын жылытып жана соём ачып жатат. өлчөө vykruchennyh шамдар жана кызмат ала батерейкасы менен гана жүзөгө ашырылат.

жөнүндө Кысылгандан

Бул аппарат, бул параметр бааланат. Compression көптөгөн моделдер бар, бирок алар бир гана иштиктүү аткаруу менен айырмаланат. Мына ошентип, жигердүү аппарат учундай турат (ал Шамдын тешиги коюлса) жана текшерүү клапан орны. элементтер коюу металлдык түтүгүн же түтүктү тыгыз байланышкан. Эксперттер алгачкы түрдү сатып берейин, аспап бир бөлүгүн тартып, башка катуу таяк улам элементтерди ондукка чектешет болот. Шамдын тешикке кемсинтип жаткан compressometer да бар, же жөн эле Ыйса кысылып бара жатты.

Engine кысуу тести - пайдалуу ыкмалары жана негизги жетишкендиктери

Ошентип, биринчи жолу иштеп температурага кыймылдаткычын чейин жылыйт. Андан кийин, аны жара крышка ачуу жана шам бурап. Кийинки жаракасына compressometer пул орнотуу (жип салып рэп керек, же жөн эле кысат) жана чалуу жардамчысы. Ал баштаса буруш үчүн буйругу менен болот. ал эки-үч секунд ичинде айлантуу. Мындан ары керек - жогорку кысуу жок кылат, жана батареянын кыйла төмөн. Андан ары, биз проходной чечүү жана блокнотко жазып. Андан кийин, экинчи жаты киришет. жол-жобосу ушундай эле жол менен кайталанат. цилиндр сынашып күнүнө шамдары кереги жок, - бир гана жолу бардык өлчөө (эгерде кыймылдаткыч troit туруп калат). өлчөө аяктагандан кийин шам артка жана натыйжасын талдоо.

дизелдик кыймылдаткыч боюнча өлчөө

Буга чейин биз цилиндр бензин кыймылдаткычын өлчөө үчүн кысуу тартиби карады. Ал эми дизелдик учкуну сайыла эмес, - аралашмасы кысуу бакырайтып жатат. кыймылдаткычтарды кысымын кантип өлчөө үчүн? Баары оңой. Биринчиден, 60 демине үчүн масштабдуу чейин атайын кысуу проходной даярдашыбыз керек. Ал учактар түрүндө бир адаптер бар болсо керек. Андан тышкары, күйүүчү май менен камсыз кылуу өчүрүлгөн болушу керек. Бул үчүн, электромагниттик, клапанды де-энергия. Бул дизелдик кыймылдаткыч устунга менен кысуу өлчөө бир шланганы байлап алып гана болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Ошондуктан, биз баштаса башталат жана ага эки же үч, бурмалап. Бул убакыттын ичинде, жебе 25-30 (жана балким, андан да көп) демине чейин керек. Андан тышкары, мурун эле орнотулган жана бир жакын баррлдин кийинки, бурап. Бардык маалыматтар бир ноутбук же сүрөттөрдү катталышы керек.

Кандай аз кысымын себеп болушу мүмкүн?

Бул параметр аз капталга комбинатынын кыйла айырмаланып турат болсо, анда өтө жаман жышаан. Балким, мотор капиталдык ремонттон талап кылат. Ал эми аз кысуу үчүн себеп болушу мүмкүн:

• цилиндр дубалдарына жазгыла. Алар улам кыймылдаткычы пайдалануунун жүрүшүндөгү суюктуктагы пайда Көктөмөлөр менен түзүлөт. Балким, тажрыйбалуу мотор майларын ачкачылык же жатып шакек - Chips олуттуу муунду билдирет.
• Синдрому жетекчиси документ. Демек, дүйнөнүн өткөрбөгөндүктү "клапан-поршень-цилиндр" кыжырданууда.
• блоктогу жарака. Мындай көрүнүш кыймылдаткычы күйүп эсебинен иштелип чыгат.
• Алсыз клапандар. Алардын тайып же туура эмес жөнгө салуу да себеп болушу мүмкүн. Ошондой эле алдыга жагынан жол-жоболоштуруу, атүгүл Камчыдай менен кыйрады белгилешет. Убакыттын өтүшү менен, алардын мунай тешиктер салды. элементтери мындан ары зарыл жагынан жол-жоболоштуруу үчүн ордун ала турган, жана клапандар талаптагыдай иштебей (толук басым кысуу мээге-жылдын акырына карата бир кыйла төмөндөйт, ушундан улам жабылган эмес).
• поршень шакектери таш. көйгөй начар күйүүчү май өз убагында алмаштыруу колдонуудан улам келип чыккан болушу мүмкүн.
• Табигый жана көздөн жаш агызуучу. Убакыттын өтүшү менен, барабандан дубалдарына жана пистон ортосундагы ажырым. Бул каалаган кысым бөлмөсүнө жумуш үчүн түзүлгөн эмес. Бул адатта, 300-400 км кийин пайда болот.

бул маселени кийинкиге калтыруу мүмкүнбү? төмөн кысуу менен кыйынчылыктар пайда жок максатында гана жетиштүү убакыт мунай өзгөртүү үчүн, чыпкасы жана шам (сиз бензин кыймылдаткычын бар болсо). Сиздин кыймылдаткычтын мөөнөтүн узартуу үчүн бир гана жол бар.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз кыймылдаткыч устунга жана эмне себептен мындай кысуу, ал ар кандай болушу мүмкүн деп табылган. Бул параметр комбинатынын төмөн болсо, дароо эле машинасын калыбына келтириш үчүн чараларды көрүүгө тийиш. мүмкүн буга чейин эле өз өлкөмдө так себебин аныктоо үчүн. Бирок, адатта, шакектерди же күйүп-чыккан клапандар бар.