ЗИЛ-112C: сүрөттөлүшү, ченемдер жана сын-пикирлер

Калычтуусу, мурдагы СССР менен иштелип чыккан жарыш унаалары жана тиешелүү конкурстарды жүргүзүү. ЗИЛ-112C өткөрүлгөн спорттук унааларды арасынан лидер. машина 1957-жылга чейинки мезгил ичинде өсүмдүк Моргун боюнча 1965-жыл үчүн иштелип чыккан. транспорт каражатын түзүү үчүн негиз болуп легендарлуу машине эдипкен-110 кызматчы катары кызмат кылышкан. моделдин Testing райондук улуттарга унаалар түзүү боюнча адис Сергей Glazunov жана Basil Rodionova, жетекчилиги астында ишке ашырылган.

Көздөө-112 C: мүнөздөмөлөрү

Viewed Унаалар чөлмөгү булактар карандысыз түрү менен алдыңкы токтото туруу менен жабдылган. өндүрүш чыгаруу 270/300 ат бийликтин кубаттуулугу менен күч бирдигин болчу. Motor сегиз V сымал дизайны менен жабдылган. Иштөө көлөмү - 6 литр. Кутуча бир даярдоо алюминий тунма менен жабдылган Vms-110, алынган.

унаа өзгөчөлүктөрү

ЗИЛ-112C жараша өзүнүн өндүрүштүк пайдалануунун учурда обтекателинде өзүн өзү илгичтүү милдеттерин жана денеси менен табылган абдан кызык. Мындан тышкары, унаа "Де Дион" элдик системасынын аналогу болуп саналат ажыратылма машине жана арткы токтото туруу менен жабдылды.

Бул маселе боюнча транспорт каражатын акыркы өзгөрүүлөр бармагы дөңгөлөк нече кырган түрүн тоосуна бар экенин белгилей кетүү керек. Буга чейин бир борбордук бекемдөөчү кутусунда менен жабдылган өзгөртүүлөр болгон. Бул жараян razbortirovaniya Рулду ылдамдайт.

баштапкы түрү ЗИЛ-112C (орус тилинде "Cobra"), азыр бир топ көйгөйлүү табуу үчүн. Сиз Рига адистештирилген музейинде унаалар суктанууга болот. Ал 1964-жылы карап машина ошол жылдары Геннадий Zharov СССР белгилүү Жарышчынын чемпионатты утуп алды экенин белгилей кетүү маанилүү.

тышкы

Улуту легендалар 1962 ЗИЛ-112C америкалык жарыш менен салыштырууга болот "уулуу". дененин узундугу 4,2 метр эске алып, wheelbase 0,26 м. негизги бөлүктөрү обтекателинде кылып жатканына карабастан, транспорт салмагы олуттуу бойдон калууда. Бул машина түтүктүү түрдөгү ири электр берүү бөлүмдөрүнүн жана жээкчелер менен жабдылган жаткандыгы менен байланыштуу.

каралып жаткан машиненин Exterior абдан кызыктуу. көп, анын бошотуу жөнүндө билген эмес болгонуна карабастан, ал аз уникалдуу болуп калбайт. ошондой эле жарыш унаалары эдипкен-112 түзүүгө байланыштуу сырткы структуралык бөлүгү көздөө-112C Valentin чырпык тартылган. Focus күздүн турат, аларга жардам берет, алардын дизайны стандарттуу моделдерин караганда тез баш тартууга буйрук.

бөлмө

СССР жарыш айдоочу менен отургузуу кийин бир аз айнек жана катуу сакталган алдында аны көрдүм. Ал бурап койду. Бул суу көрсөткүчүн, мунай манометр, хром жана күйүүчү жана контролдоочу көлөмүн камтыйт. Мындан тышкары, баалуу кагаздар 320 км / ч болгон бир ченегич ылдамдыгы бар эле. Реал максимумга машинаны чуркап - 260 км.

жүргүнчү бөлүктүн glovebox ичинде "өзү туристтик" каралган. Мындан тышкары, айдоочу артында кабина жөнөкөй аз жаасы бар экен. Sam ички стекловолокно кутуча деп атоого болот. Байланыштуу коопсуздук чаралары үчүн, пилоттук жөнөкөй туулга жана бардык эле. Биз, болгону, мындай олуттуу нерселерди четке машиналардын жана ылдамдык ушунчалык жакшы көрүп спортсмендер, таазим болот.

ички иштер жабдуу

ЗИЛ-112C кире төмөндө жайгаштырылган сүрөттөрдө көрүнүп бир гана расмий иш-милдетин аткарат. же машине чыгуу үчүн жубатуу тартма рулду камсыз кылат.

Жөнүндө багажга ким жок экенин белгилей кетүү керек. Ошентсе да, жарыш машине басым эске алганда, анын бүт мейкиндик, айрыкча, запастык дөңгөлөк жана жамаат шаймандар үчүн түзүлгөн.

техникалык көрсөткүчтөр

биринчи жолу СССРдин спорт унаа ЗИЛ-112C түрү бир V-түспөл "сегиз" алты литр менен электр жабдуу менен жабдылган. кыймылдаткычтын алюминийден жасалган баштары бар болчу, темир блогун ыргытышты. Эки төрттүк топ 4 мин об боюнча 240 ат күчү менен бийлик берилди. мотору төмөнкү өзгөртүү дагы да күчтүү болот. Биз 270 жана 300 аттар менен жети-литрлик нускасын колдонулат.

Racing кыймылдаткыч анамыздын 560 Сандар жана максималдуу унаа ылдамдыгы 280 км жеткен. Пландалган кыймылдаткычтын кубаттуулугуна 7,7 литр өзгөрүү жана 9 литр. Бирок, аны пайдалануу ушул машинеге ишке ашырылган эмес. капот тормоз дисктери Ошентип, токтотула турбаган болбосо массаларды кыскартуу, азайтуу механизмин жакын жайгашкан. Clutch жана КПП эдипкен-110 алынган.

Синдикат semidependent газ-21 тартылган легендарлуу унаа токтотуу. Ал ушул транспорт үчүн атайын жөнгө салуу. Бул тиш арткы көпүрө толушат жеткиликтүү эле белгилей кетчү нерсе, бул белгилүү бир келгенге чейин тиш катышын өзгөртүп, алмаштыруу орундатып.

өзгөртүүлөр

Viewed унаа эки негизги өзгөрүү болот. биринчи модел 1961-жылы пайда болгон. Сыртынан, ал 250 "Ferrari" сыяктуу болуп турду +. Жогорулатылды ички монтаж түзүүчүлөр катары, алар алышкан. алты литр стекловолокно панели жана электр бирдиги бар болчу. ошол убакта келген тема же даана өлкөдө болгон жок, анткени үч этап менен Clutch жана кыймыл берүүчү куту, эдипкен-110 кетти.

1962 ЗИЛ-112C, ал нанды жыйын өзгөрттү. Теориялык жактан караганда, СССР унаа 260 км / саат ылдамдатуу ээ болот. Ал тургай, ылдамдыгы жазылган бир катар коюуга аракет кылышкан. Батыш кесиптештери менен салыштырганда, көбүрөөк жарышуу ылайыкташтырылган туристтик нускасы сыяктуу унаа болуп эсептелет. Бирок, иш жүзүндө, машина ички райондук чабыш жана жакшы натыйжаларды көрсөттү катышат.

тарыхый маалыматтар

сүрөттөр изилдөө менен, ал ачык түп бирдиктүү акысы бар болсо, биринде 112 көздөө үчүн өзгөчө эле. 1963-жылга чейин деп эсептелет унаалар менен Конкурс "тобу Б", ал эми 1965-жылдан таандык. "- Formula 5"

ЗИЛ үчүн 1962-жылы сезон тартып дээрлик ийгиликтүү деп атоого болот. Эстониянын шаарында өткөн республикалык чемпионатта учурда айдоочу Галкин гана тогузунчу орунда турат. Бирок, кийинки жылы, ал Минск шакектин жанынан жарышта үчүнчү болду.

64-жылы транспорт "чардак" (200 кубат) бир мотор менен жабдылган. Бул атактуу СССР жарышчы G. Zharkov Неман шакеги боюнча 1965-жылы коло жана алтын утуп алды. орточо келүү баасы 127 км / с түздү.

Ошол учурда спортчу бүгүнкү стандарттары, башкаруучулугун менен, коркунучтуу эле машина менен барып баса белгилеп кетүү зарыл. Жана коопсуздук унаалардын карашынан каалаган абдан көп болуп калды. ЗИЛ-112C абдан идеалдуу сындырып коргоочу капсуланы жана кур өксүгөн эмес.

Auto СССР Legends: 112C

каралып жаткан жарыш унаа майда партияларын көп өндүрүлгөн. да жогорулатылды үлгүлөр көп расадагы катышуу үчүн чет өлкөгө экспорттолчу. Бирок, чынында, алар жете алган жок, атаандаштык. 112 м спортто ZILam салышып пенсияга болгон. машина иштеп чыгуу үчүн бүтүндөй лаборатория түзүүгө карабастан, оптималдуу мамлекетке алып келген жок.

Жакында спорт лабораториялык улам орунсуз үчүн жабылды. Азыр ЗИЛ-112C реалдуулугу Рига музейинде ой жүгүртүү болот. унаа кылдат сакталган болуп саналат жана кээде өтө калыштуу деле эмес, расасы расасы, барат. Ал 1963-жылдан 1965-экенин белгилей кетүү керек. беш союздук жазуулар машинага орнотулган.

сын-пикир

Транспорт жана коммандиттик өзгөртүүлөр жана толуктоолор менен партиясын өзгөчөлүктөрүн эске алып, чыныгы ээлери табуу дээрлик мүмкүн эмес. Анткен менен, эксперттер жана кесиптик сын-пикирлерин эске алуу менен төмөнкүдөй артыкчылыктары бар: Car:

• диск жыштык менен жабдуу спорттук унаа.
• Жакшыртылган жаз токтотуу.
• чектелген горизонталдуу жараша пайдалануу.
• бармагы дөңгөлөк түрү боюнча борбордук жаңгак.
• унаа тормоз болуп бут түрү.

Бардык новатордук киргизүү карабастан, унаа жетишпеген бир катар (чет өлкөлүк кесиптештери менен салыштырганда)

• Начар динамикасы "билык".
• Жетик жана жай тормоздук система.
• Poor иштетүү.
• Жок-иштелип коопсуздук жагынан бир машина.

Бул чындыктарды салыштырсак, анда ал ЗИЛ-112C техникалык мүнөздөмөсү белгилей кетүү керек - оң ички атаандаштык боюнча бул спорт тармагында СССРдин унаа өнөр жетишүү.

жыйынтыктоо

кароонун жыйынтыктары боюнча СССР жарыш унаа-жылдардын орто ченинде 60 иштеп жеткиликтүү ресурстарды көбүрөөк жөндөмдүү экенин баса белгилөө керек. биринчи ички диск Brakes киргизилген. ылдамдыктагы көрсөткүч татыктуу деъгээлинде болгон (260 км / ч).

атайын жөнөкөйлөштүрүлгөн орган менен жабдылган унаалар эсебин белгиленсин. Bortirovat дөңгөлөк каралып жаткан транспорт экинчи өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн ыңгайлуу болгон. Бир нече, гайкалар бир борбордук үлгүдөгү бармагы менен алмаштырылган. ретро унаалардын кайдыгер күйөрмандары улам, Рига унаа музейинде жайгашкан учурдагы модель ЗИЛ-112C, сактап калдык. экинчи нускасы калыбына жеке менчик ээсине Europe келгенден кийин, Имиштерди.

бир нече себептерден улам, СССР спорт машина өндүрүү жакында мамлекеттик транспорт үчүн жоболорду иштеп чыгууну жолго максатында этап болгон. "Билык" өндүрүү учурунда күч бирдикте 240 "боюнча аракет" мүмкүн экенин, 270, 300 ат күчү легендарлуу тартып кыймылдаткычын эске алуу менен, "Чайка". Бир нече даана "Volga" жана эдипкен-110 чейин "тоголок отту" кетти.