Wankel Ротари-поршень кыймылдаткыч

башчасы поршень кыймылдаткычы Wankel боюнча бир түрү болуп саналат Ички күйүүчү кыймылдаткычы. өзүнүн ишин Айдоо отуз кайра Ордаз Wankel жаш инженер тарабынан иштелип чыккан. Ал журналисттерге мойнуна бир жолу түшүндө, өз каражаты менен көргөн.

Бул жерде биз да абдан экенин кошумчалай керек бюрократия кыймылдаткычтын принцип буу кыймылдаткычтарынын күндөн бери белгилүү, жана кээ бир өнүгүү бар болчу, ал эми ошондой эле Ички күйүүчү кыймылдаткычы катары, албетте, бул жерде Wankel, бизнестин пионер болуп чыкты келет.

согушка чейин алынган патент, орто-алтымышынчы жылдарында гана түшүнө алган. 1957-жылы менен кызматташуу мындан ары да жаш ойлоп табуучу жетектөөчү инженер практикалык пайдалануу үчүн, аны алып, немис компаниясы НМУнун Walter Frode дүйнөнүн биринчи өсүүчү күймө DKM 54 унаага минип тапшырды. Убакыттын өтүшү менен, сөз айкашы "Wankel кыймылдаткыч" дагы экономикалык гана Германиянын жана түзмөк түрү бюрократия мотор колдонулат да, бир үй-сөз болуп калды. ICE рэп ортосундагы негизги айырма поршень иштеп жатат. rotornike милдеттер поршень салып күйүү энергиянын бир үч бурчтуу призма (айланма) жүргүзөт, Айлануу кыймылынын кинематикасы. Ал эми шарттуу поршень ырааттуу жыйноо жүргүзүп жаткан болсо - кысуу - мээсине кан - анын үч жүзтөмөндөп үчүн бир эле учурда төрт соккулары үч жүзөгө ашырат, айланма бошотуу. Бул Wankel кыймылдаткыч башка ICE ашуун адам бар маанилүү пайда алып келет - жогорку бир күч-кубат.

жонокой гана 1,3 литр аз заманбап RPD көлөмү алган 250 дараметин өнүктүрүү жана турбоайдоо колдонуу менен бардык 350 л.с. Демек, конкреттүү - жогорку ылдамдыкта машина. өзүнүн кемчиликтерин бардык букет менен, бул сылык сүйлөө отун, май да, жумушчу бетин, төмөн ЖЫЛБОО коруктун ёскён кийим, бул мотор гана спорттук унааларды же ядролук орун таба аласыз.

Ever Wankel кыймылдаткычы пайда-жылдан бери көптөгөн өндүрүүчүлөр колдонууга аракет кылган, бирок тарых баарын өз ордуна койгон, экономикалык өз орнотуу үчүн гана компания күнгө чейин унаалар моторлору бул түрү, өзүнүн Mazda Кубок RX-8 менен калды. Бул жерде негизги ролду эмес-техникалык жана технологиялык проблемалар менен ойногон деп керек. RAP кадимки күймө кыймылдаткыч менен эч кандай окшоштугу бар жана абдан талап даярдоо сапатын жатат. Аларды үчүн, таптакыр жаңы болушу керек өндүрүштүк айлампасын жана жогорку квалификациялуу кадрларды. Гана япон күрөшүп келишет. гана эмес, бар болсо да ...

СССР-жылы эле иштелип чыккан rotorniki, андан тышкары, бюрократия мотор VAZ мекендик автоунаа өнөр уламыштын бир түрү болуп калды. Реп менен үлгүлөр боюнча узак убакыт бою бир гана уктум, бирок көргөн эмесмин. Алар өзгөчө коопсуздук кызмат көрсөтүү, ал эми өлкөнүн өкмөт кулагандан менен жеке колунда болчу. Мындан тышкары, 97-жыл күбөлүк VAZ-415 кыймылдаткычын өткөндөн кийин, ар кандай жана / Жигулинин, ал тургай, жука жана Ыртыш орнотула турган жалпы rotornik. Тилекке каршы, 2004-жылы Avtovaz жетекчилиги түбөлүк кыймылдаткыч бул багытта иштеп кармалууда.