Жылытылуучу алдыңкы тормоз диск: мүмкүн болуучу себептери, чечүү жана сын-пикир

Диск Brakes 20-кылымда пайда болгон, бирок, ал жигердүү гана акыркы он жылдын ичинде колдонулат. Бул системаларды долбоорлоо болзын деп, анан эле. Brakes - бул ар дайым кызмат ала болушу керек нерсе. Ошентсе да, ал тургай, бул система кээде ийгиликсиз берет. Ошентип, бир нече убакыт өткөндөн кийин, айдоочу көп кызуу алдыңкы тормоз дисктерди байкабай баштайт. Бул туурабы? Албетте жок. Бүгүнкү макалада биз эмне үчүн кызуу алдыңкы сындырып дисктер жана бул көрүнүштүн себебин карап көрөлү.

кадимки температурасы деген эмне?

Маалымат элементтеринин же эритиндисинен чоюн өндүрүү үчүн материал катары болоттон катары колдонулат. жогорку наркы, анткени, алар бир гана кымбат баалуу спорттук араба колдонулган, бирок, ошондой эле керамика тормоз дисктери бар. Бул жатканда ысып үчүн жок дегенде тема элементтери болуп саналат. Керамика бир да киши градус бир температурада майып эмес. транспорт каражаттарынын 90% менен толукталат кадимки нанды дисктер, ошондой эле, алардын иш температурасы 300 чейин градус. Anything жогоруда көбүрөөк эскирүүнүн жана өзгөргүчтүк алып келет.

талаптар

тормоз диск бир нече талаптарын тапшырды. Алар жылуулук шок жана жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүк туруштуу күчтүү болушу керек. Ошондой эле, нанды дисктерде жакшы Соглашения жана жогорку менен мүнөздөлөт сүрүлүүнүн: W_. кийин дисктер ылайык, бул көрсөткүчтөр өндүрүштүк машинеге орнотулган болушу мүмкүн эле. Болбосо, жол кыймылынын коопсуздугу чоң суроо. жагылгандыктан кирине жөн гана өзүнүн негизги милдеттерин аткарган жок жумушчу бетинде түртүп качан - сүрүлүү жана Соглашения.

Эмне үчүн мындай болуп жатат? себептер

Айдоочулар эмне үчүн кызуу алдыңкы суроо тормоз диск? Бул көрүнүштүн себеби, анын негизги милдети менен байланышкан - жайлатып. Мисалы, учуртуп басып, коштоо диск бетине менен кызматташа баштайт. Бул жерде, батареялар жогорку наркы боюнча эмес. эми бут кийим Айлананын менен тыгыз болуп, жогору металл температурасы. Жылытуу ошол замат болот. Бирок, муздатуу жолу он эсе узун. Албетте, көп айдоо стили көз каранды. Эгер чектен машинеси бар болсо, аны да кадимки диск (бул керамика жасалган башка экенин) ак ниеттик менен убакыт жок. Бул жагдайда кандай болушу керек? Эгер катуу алдыңкы оң тормоз диск болсо, анда алардын айдоочулук стилди кайра карап чыгуу зарыл. Жолдо бир бөлүгүндө үчүн учуртуп басып, канча жолу саны. Бирок металл кызуу жана жайдары айдоо стили экенин болот. Демек, силер карап чыгышыбыз керек, кийинки себеби - тормоздук системасынын бузулуу. суу сактагычындагы суюктуктун көлөмүн текшерүү. бул жетиштүү эмес болсо, анда каалаган суммасын кошуу. Ошондой эле сындырып суюктук жашоо бар экенин унутпашыбыз - эки жылдан ашык эмес. Эмне үчүн минтип айтууга болот? Бул суюктуктун өтө гигроскопиялык экенин - бул дароо нымдуулук байлайт. кыйынчылык жана аба бөлмөлөрү алдын алуу үчүн, адистер аны өзгөртүүгө мезгил-мезгили менен сунуштайбыз.

коштоо

Биз азыр механикалык бөлүктөр менен түздөн-түз иш. биринчи нерсе к¼¾³л бурууга тийиш - бул бут кийим. бетинде тартышуу материал бар. Бул блокнот атайын кийим белгилери бар. бир катмар, бери дегенде, үч миллиметр болгондо, пункт алмаштырууга муктаж. Болбосо, жылытуу себеп жогорулайт - металлдын каршы металл шылдын болуп саналат. Биз алдыңкы тормоз дисктерди жылытат керек? Албетте жок. коштоо бир жолу, базанын бийлегенден болсо, алар жөн гана варенье мүмкүн. машина ыры болот. эрежелер боюнча жуугучтар өзгөртүү - Бул жаңы орнотууну кечиктирүүгө зарыл эмес. Бул 20 жана 30 мин км түзөт. Ошондо бир топ айдоо стилин көз каранды болот, анткени, даярдоочу орто койгучтар атайын тобокелдиктер белгиленген. сүрүлүүдөн материалдык бул жарлык бийлегенден кийин, коштоо алмаштырылышы керек. Бул иш боюнча атайын колдоо боюнча бир клапанды ачып системасын айдашы керек кийин.

дисктерде

анын дыгын текшерүү. Көп учурда УАЗ "Патриот" унаалар, анткени жумушчу бетинин көнүп өнүктүрүү кызуу алдыңкы талкалап дисктери бар. Кээ бир Groove колдонушат. Бирок, ал бир гана жолу жасоого болот. Ал эми мыкты - жөн гана жаңы бир диск өзгөртүү. койгучтар караганда көбүрөөк баллга анын тартиби Resource - 150-200 мин км. Бирок, ал тууралуу көптөр унутуп, жакында Brakes барбаш керек экенин билген жок, эскилиги жеткен дисктердин менен барабыз.

башка нерселер

Бул диск анын ресурстук чейин жашаган эмес экенин болот. Ал эмес, ар дайым бул фабрика үйлөнүү. алдыңкы тормоз диск кайнаткан болсо, жогорку температура айырмачылыгы менен байланыштуу жактан болушу мүмкүн. Кандайча ушундай болуп жатат? машина айдап жигердүү тартипте кийин сийип кирет. до 300 градусов и резко охлаждается. Натыйжада, алдыңкы тормоз диск 300 градуска чейин ысыйт, өчпөйт жатат. Албетте, бул иш катмарынын бузулушу себеп болот.

Айлананын статусун аныктоо

так себебин билүү үчүн, диск чын эле жогорку жүк режимде иштеп жатканын текшерип турушубуз керек. Муну кандай жасаш керек? иштеген жер шарты түсү менен көрсөтүлөт аныктасак болот. Pyrometer колдонулбайт. Ошентип, диск бетиндеги көк болсо, анда металл 450 градуска чейин жылытылып келген. Баарынан да жаманы, түскө кара түстө болот. Бул учурда, тормозду 500 градуска чейин ысытып, деп айтууга толук негиз бар.

Пайдалуу кеңештер

ысып бадалдуу чындык - унаа ээсине жакшы кабар эмес. Кантсе да, көйгөйдү жоюу үчүн толук алмаштыруу бөлүктөрү же нук (ошондой эле арзан жагымдуу эмес) талап кылат. Мунун алдын алуу үчүн эмне керек? Save сапырган бул үчүн бир нече жөнөкөй эрежелерди сакташы керек, мүмкүн:

• суу көчкү менен байланышып салынсын. суу жана жаан-чачындуу аба-ырайы боюнча кыймылдаткыч менен агрессивдүү стили колдонууга болбойт.
• Өзгөчө көңүл тазалоо үчүн төлөнүшү керек. Сиздин сапырган ниеттик чейин бир аз күтө тур. Суу ысык металл түшүп калса, өзгөргүчтүк оолак болуу мүмкүн эмес. Бул учурда, толук алмаштыруу дисктерди гана сактап калат. Алар кадимки абалында коңшу болсо да, эки-экиден (ошондой эле койгучтар) менен, ар кандай.
• алмаштыруу койгучтар эрежелерин керек. алар металл бийлегенден чейин күтө бербе. Бул бурмалоо жана дисктин жогорулаган жылытуу капа кылам.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз кызуу алдыңкы тормоз диск үчүн негиз табылган. Жогоруда көрүүгү төмөнкү менен, жакшы абалда системасын сактап калат. Бир диск диск жөнүндө өтө реалдуу болуп саналат, ал эми 300 км. башкы нерсе - Ысып алып, жакшы иштеп тапочкалар ийрейип, аларды сактап калуу үчүн. Баса, системада учурашы да чыгарылат. Абе брюки (көп алдыңкы күздүн учурда кире болот) болсо, аны ордуна тартынышпайт. Болбосо, аба тормоздук эске алат жана натыйжалуу болмок эмес.