"Toyota Cresta" - жапон машине алп бизнес-класс седан

"Toyota" - Япончо автоунаа компания. көптөгөн моделдер өзгөртүү көп учурда бир нече муундар үчүн өндүрүлө турган уланткан өз алдынча үй-бүлө пайда. унаалардын бири, бир нече башка моделдердин пайда седан "Крессида" болуп калды.

түзүү тарыхы

1980-жылы япон унаа алп кымбат модели "Крессида" аянтчаны курууну чечти ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - бул идеяны натыйжасы. Ар түрдүү маалымат гана дизайн, ошондой эле кошумча жабдууларды кенен тандоо, кабинада сапаттуу материалдары жана моделдин техникалык параметрлер жок.

"Toyota Cresta" (X-50, X-60) өндүрүү үчүн "Крессида" арт-дөңгөлөк сахнадан колдонулган, 3 мм ары болгон дөңгөлөк базасы. машиналардын өлчөмдөрү да башкача: дене "Cresta" улуу мураскорсуз да кыска, туурасы 55 мм өскөн бийик эле, экөө бир нерсе.

Техникалык параметрлер жаңы заттар негизги өзгөчөлүктөрү болгон эмес. унаа бай сатып алуучулар багытталган. Галогендер заттыбек, foglights, кымбат баалуу жана жогорку сапаттагы материалдар кооздоп жана орду эмеректерди - негизги топтомун "Cresta" кирген бардык. Унаа жабдылган 2 литр бензин же дизелдик моторун, 4-тез "автоматтык" карызга "Таажы" модели менен бирдикте иштеп жаткан.

экинчи муун (X-70)

"Toyota Cresta" ушунчалык "Тойота" компаниясынын директорлор менеджментине, eydzh Toyoda төрагасы, 1983-жылы анын толук көлөмү Седан негизинде маселе козголгон деп сатып алуучуларга таасир, аты-жөнү, "Lexus LS" кабыл алды. ар кандай жолдор менен, унаа чет керектөөчүлөр тарабынан жетекчиликке алынган.

1984 Japanese бекем экинчи муун "Cresta" чыгаруу менен белгиленген.

Унаа дизайн өзгөрдү: түрүндөгү радиатор Решетки жана крышка жана каптал күзгү айланышат (электр) каптал эшиктеринин канаттарынын алдында жылдырылды.

2660 мм чейин - Мындан тышкары, машиненин дөңгөлөк базасы 15 мм га көбөйдү. бензин кыймылдаткычы өркүндөтүлүп жатат. 2-литр дизелдик чогуу ордуна 2,4 литрлик кыймылдаткычын келет. КПП өзгөрүүсүз калат, 4-тез автоматтык берүү болуп саналат. 1985-жылы, модель алдыңкы бампер комплекстүү боюнча пайда болгон, restyling учурады туман чырак. Ошол эле жылы ал 2-литр бензин кыймылдаткычы турбо өзгөртүүлөрдү чыгарууну баштады.

үчүнчү муундагы (X-80)

1988-жылы дүйнө "Toyota Cresta" уулдарынын үчүнчү тукумуна чейин көрдү. унаа ээлеринин сын компаниясы туура багытта бара жатат деп ырастайт.

модель тышкы жана ички да өзгөрдү. 2739 мм wheelbase чейин ёскён жакшыртылган платформа менен машине олчомун өзгөрттү. Анын өлчөмдөрү арткы жүргүнчүлөр үчүн ички иштер дагы кенен, айрыкча өсүп орун үчүн жол берилет. модель бензин 2 жана 2,5 литрлик кыймылдаткычтарынын же 2,4 литрлик дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Өзгөртүүлөр ички пайда болгон: дагы эркин отургучтар, chetyrehspitsevy руль бар болчу. чыгуучунун менен Center консолу бирдиктүү комплексин биригишкен.

2 жылдан кийин секиртип, эмеректерди жана тиешелүү сөлөкөтүн ар кандай, өзгөчө, эстелик катар келди.

Төртүнчү муун (X-90)

1992-жылы "Тойота", "Cresta" төртүнчү муун киргизген, мурунку муундун кыйла айырмаланып турат.

Өзгөртүлгөн Решетки, бамперы, алдыңкы оптика "Toyota Cresta". Сиздин унаада өзгөчөлүктөрү да, кайра түзүлдү. дөңгөлөк машине базалык өлчөмдөрү эмес, турган, өзгөргөн жок: дененин узундугу 60 мм га көбөйдү - 4750 чейин, туурасы - 55 мм - 1750 мм чейин, бийиктиги - 15 мм - 1390 мм. Line бензиндик кыймылдаткычтардын 1,8 жана 3-литр бузгучтарды толукталган.

Мындан тышкары, модель мүмкүнчүлүгү катары орнотулган 5-тез кол берилиши бар. Ошол база чыгаруу жөнүндө ошол эле 4-тез автоматтык берүүнү орнотуу. сатып алуучу гана арт-дөңгөлөк диски эмес, сатып алган жок, тескерисинче, баары-дөңгөлөк диск нускасын.

бешинчи муундун (X-100)

1996-жылы "Verossa" менен анын ордуна андан кийин өткөн, 2001-жылга чейин өндүрүлгөн моделдерди бешинчи муун келди.

тышкы

унаасын дизайн кескин түрдө өзгөргөн, анткени, "Cresta" төртүнчү жана бешинчи муун деле үлгү деп атоого болот: дененин көп аккан коруп, мурду жана U-түрүндөгү өзгөртүп Решетки, trapezius алмаштырылган. Ал эми төрт түз сызыктар, кабыл алуучу клеткаларынын ордуна. Биз кылдат тюнинг "Toyota Cresta" төртүнчү муун болгон деп эмне үчүн айта алабыз.

Акыркы моделдер Решетки алар мурда өзүнчө болчу, ал эми баш кийимде бир бирдиктүү болуп калгандыгын белгилей кетүү керек. Өзгөрткөн жана алдыңкы оптика: катуу тик түрлөрү жылмакай алмаштырылды, койдук. алдыңкы бампер абасын сордуруу борбордук бөлүгүндө гана калды, мурда үч бар болчу.

өзгөрдү жана алды-артына оптика катыштарда: 1998-жылы, машине Казино жабылса, баштан кечирди. X-100 мурунку муунга салыштырмалуу өлчөмү бир аз көбөйгөн.

ички иштер

X-100 болгон жок кабинада негизги өзгөрүүлөр. An такташты айдаганы менен пайда инструмент кашек, ылдамдыгы окуу жана ылдамдыгы айкын көрө алышкан. Front катар орун кененирээк болуп, креслодо арткы көлөмү көбөйгөн.

техникалык мүнөздөмөсү

Ал бешинчи муундагы жабдуулар мурунку бир аз башкача экенин белгилей кетүү керек. 1,8 литрлик кыймылдаткыч токтотулган, ал эми 2, 2,5- жана 3 литрлик кыймылдаткычтар, дизелдик жана 2,4 литр чогуу алгандагы көлөмү да, заманга ылайык келет.

Мурдагыдай эле, кыймылдаткычтары 4-тез автоматтык жугуу же беш-кадам "механика" менен чогуу иштешет. "Toyota Cresta" бешинчи муундагы арткы дөңгөлөк пассионарийлер өндүрүлгөн, бирок ал жүрүштүн диск версия бар.

унаасын ички рыногунда жөнүндө расмий берилген, абдан популярдуу, ал эмес. Ошого карабастан, көчөдө, ар бир муундун өкүлдөрү бар. Сиз X-90 артындагы көп унаалар таба аласыз.