Porsche 911 - Германия унаа өнөр легенда

эч ким, атүгүл унаа бир жарым-кылымда пайда болот деп эсептешет мүмкүн, ал эми 911 легендарлуу Porsche биринчи жолу 1963-жылы коомчулукка, көрсөтүлгөн. Албетте, машина, өзгөртүлгөн жакшырды, анын сырткы жана салуунун өзгөрттү. Бирок, немис дизайнерлери өзгөчө баштапкы легендарлуу "лягушка" сактай алышкан эмес. Ал эми бүгүн карасак, Porsche 911 2012-жылдын, бул тез жана секелек жерде-сууда жашоочулар менен окшоштуктарды табууга болот. Эмне Германиянын өндүрүшчүлөргө аркылуу чечилет, ал эми бүгүнкү күндө 911 моделдин бактылуу ээсин кантип алса болот? Биз тездеши динамикасы жөнүндө сөз кыла турган болсок, стандарттуу айы үчүн 100 км / саат арылтууга буга чейин эле 4,8 секунд болуп, жана Porsche 911 турбо бул белги ченегич бардык 3.4 секунданын ичинде чыгат алынат. Ошол эле механикасы сүйгөн Калыс Porsche-Doppelkupplung робот кереметтүү подпунктугда (жетектеген) пайдалуу экенин түшүнүшүбүз керек. спорт режиминде 100 км / саат ылдамдыгы учурунда аны чыгаруу менен жабдылган, алардын атаандаштарынан механикалык орточо 0,3 ашып. Porsche 911-жылы Жекшембиде пайдаланып дагы бир артыкчылыгы отун керектөөнүн оптималдаштыруу эсептелет. Улам, анын түздөн-түз сайынуу менен дизайнерлердин бул күчтүү машине үчүн кыйла алгылыктуу сүрөттү жетишти - айкалышкан айлануусунда жүз күнүнө 10,8 литр.

такташты кыймылдаткычы Porsche 911 бийлиги 20-кубат жана Torque көбөйдү - 390 N • м чейин. Ал көбөйүп, мурдагы жылга салыштырмалуу кысуу катышы, кыскарган мээге барабандан, алардын диаметри жогорулатуу, ал эми мотор жалпы салмагы кыскарган, пайдалануу системасын майлоочу "кургак" тунма менен. Engine бирдей жана оптималдуу Аян алкагында таратылды колду көрдүм. Auto өндүрүүчүсү анын кардарлары арт-машине жана ар-дөңгөлөк пассионарийлер унаа сунуш кылат. Мындан тышкары, дизайнерлердин ырастоолоруна карабай Torque ар дөңгөлөк диск версия толугу менен алдыңкы көпүрө, бирок арт-дөңгөлөк пассионардык жакын жолдо машине жүрүм-туруму менен өткөрүлүп берилиши мүмкүн.

Ички жеткиргенде да, негизги жабдууларды жогорку денгээлде жүргүзүлөт. Бул элита жыгачтан жана жогорку сапаттагы терисинен чөйрөсү болуп саналат. ички Porsche 911 ичинде Полимерлердин пайдалануу аз эмес. кылдан кыйкым таап кыйын ички элементтерди актык үчүн. Өзгөчө ийкемдүү отуруу. Байланыштуу тараптуу колдоо жаздык жана backrest электр жөнгө салуу үчүн дээрлик ар бир түзүлүштөгү айдоочуларга эске алуу керек. жалпы таасир бузган бир гана нерсе - uninformative ченегич. ички төрт орун үчүн иштелип чыккан карабастан, арткы отургуч көп адамдуу жана ысык жок, демек, жакшы-санда колдонулат. Porsche пайдаланып, унаанын бардык мүмкүнчүлүгүн башкаруу байланыш Management (PCM), аны айттырбай иштей жана пайдалануучу достук сенсордук экран абдан жеңил шүгүр болуп саналат.

машине айдаган айдоочуларга Аны үчүн атайын даярдалган эле бар, ошондуктан айдоочулар адаттагыдай. күчтүү машина татаалдыгына жана сюрприздер даяр эмес адамдар үчүн аны турукташтыруу системасы ПСМ жана PASM активдүү асма спорт режимине которуп ажыратуу үчүн эмес, жакшы эмес. жол менен бир эле учурда ылдамдыгын жогорулатуу менен туруктуу кезектешип сүйлөсүн боюнча туруктуулук үчүн Smart электроника, арткы кыйратуучуну күйүүчү май менен камсыз кылуу, ар кандай тайып алдын алуу үчүн чек жандырат.