Эмне үчүн бир VAZ-2110 күнү баяулатып рулду "Chevrolet Lacetti", "Opel Астра" титирейт? ылдамдыкта баяулатып ичинде рулду термелтет

машина - коркунуч бир инструмент. көчүп бардык башкаруу тартибин иштеп турушу керек. Бирок, тормоздук ошол рулду термелтет болот. "Opel Астра" да, мындай көйгөйлөргө кабылып эмес. бул көйгөй жана аларды чечүү үчүн себептерин карап көрөлү.

дөңгөлөк салмак

анда ылдамдыкта баяулатып рулду термелтет болсо, биринчи кезекте, күнөө үчүн - кууп жетет. Алар кызыкканы же жокпу салмактуу болушу мүмкүн. дискте салмактуу текшерип - эгерде алардын бири түшүп, анда маселе Тир бир иш сапары менен чечилиши мүмкүн. Өз алдынча, сен көрсөткөн кереметтерди иш. Ал балансына ал арзан, ошондуктан, биринчи төлөп көңүл кетүү зарыл. Бул тараза жерде калып, ошол болот, бирок диск көргө күнү келгенде кылууда. Бул учурда, ремонт жардам берет. муштум макалалардын учурда, ширетүүчү эле тийиштүү болушу мүмкүн. экранга дисктерден жөнүндө андай болушу мүмкүн эмес. Баса, сен бардык төрт зорго салмактуулук керек. баасы үчүн 1-1,5 жылга чейинки мөөнөткө бошотулат. Бул машиненин бир болсо, анда ар бир дөңгөлөк салмактуулугу тараза жок 50 грамм караганда асып жол боюнча. шиналарды менен жаңы дискти сатып жатканда, аны билүү үчүн пайдалуу болот. Алар салмагы көп болсо, ал диск колесо эскирүүсүн түздүк жана бирдей шектенүүгө негиз болуп саналат.

октун

Кээде сабоо бирдей тебелейт кемүүнүн кесепетинен пайда болот. туура Еретик байкап калып, бул мүмкүн эмес. Кээ бир учурларда, айдоочу билип туруп, алар арка диаметрин туура келбеген болсо, арт-зорго, "толуп". Бул учурда, алдына койду эле даражада каралбаса, терс уулуусун, ийгиликке жетпейт.

коштоо

Андан кийин нанды сындырып системасын, тактап айтканда, жаздыкчасы жана текшерет. руль алдыңкы зорго көзөмөлдөйт, демек, аларды блокторду абалына карап. бул учурда баяулатып эмне үчүн рулду титирейт? КММнын көп жыртылган. сүрүлүүдөн материалдык койгучтар үчүн кийип, анан металл бөлүгү диск каршы тырмай берет. Натыйжада, тормоздук качан руль менен титирейт.

VAZ-2110 ишенимдүү тормоздук система менен жабдылган, бирок ал кеч алмаштыруу сарптоочу материалдар менен ремонттон талап кылышы мүмкүн. КММнын ар бир 20-25 мин км алмаштырууга муктаж. Эгер агрессивдүү айдоо стили бар болсо, 2 бул санды бөлүп Сиз жаңы Нускасы-орогуч орнотуу кийин - ийкемдүү талкалап 200дөн ашуун километр жана пружина жок. Бул жаңы материалдык иш бетине pritersya камсыз кылуу болуп саналат. алдыңкы коштоо арт караганда бир нече эсе жыртылган унутпа.

өзүлөрүнүн эскирген кирине кийин түпкүрүнөн мүмкүн болгон эскирүүнүн аныктоо, алмаштыруу керек. Ооба, сүрүлүүдөн материалдык металл койгучтар бийлегенден болсо, ысык кирине, анткени кийинки тормоздук Комплект эле джем мүмкүн эмес, сатып алуу, ошондой эле транспорт ыры болот. Ошондой эле алмаштыруу баяулатып качан мүнөздүү бурундушки билдирди. Кээде начар сүрүлүүдөн материалдык же суунун бетине менен байланышта болот. машинесин жууп кийин кылдат кыскача ылдыйга басуу аркылуу бадалдуу какшыйт.

дисктерде

Биз акыл-дөңгөлөк эмес, бар тормоз табылган. Ошондой эле алар өз өмүргө ээ жана чыгымдалуучу эсептелет. айдоо стили жараша 150 200 миъ километрге чейин кызмат кылат. Убакыттын өтүшү менен, дисктин жоондугу төмөндөйт. иштеп жаткан бир бөлүгү толугу менен эскилиги жеткен болсо, бөгөттөөлөр жерге согуп баштайт. Албетте, андан кийин тормоздук рулду ( "Chevrolet Lacetti", ошондой чейин) титирейт. Ошондой эле диск өзгөргүчтүк жокко чыгарбайт. тартышуу күч баяулатып жогорулаган учурунда - металл татаалдаштыра баштайт. ошол учурда атайын бир машина саздак аркылуу кууп келсе, диск температуранын өзгөрүшүнөн улам мүмкүн. Ал сыныкка турган болсо эле, оор угулат. Ал тургай, бир аз жарака өзү сезип турат. Сиз баяулатып жатканда дөңгөлөк термелтет башкаруу болсо, бир гана бут кийим эмес, абалы кулак, бирок диск өзү да. Кээде, тескерисинче, жарылып, ал жөн гана "болуп саналат." бетин иштөө бирдей болот. Бир караганда, сен өзгөргүчтүк көрө албайсыз. Бирок, блокнот кичинекей бугор үчүн жетиштүү титирөө ойготуу үчүн болду. Сиз жаңы диск сатып, бир гана түп тандаган. комплект алар менен жаңы сындырып койгучтар турат. гана диск сатылган болсо, сатуучу менен даярдоочу бүтүндүгүн шектенүүгө негиз болуп саналат. Ошондой эле, иш үстүндөгү дыгын жана бир кыйла азайтканы салмак Буу жайгашкан.

Дискти кантип текшерсе болот?

Бул үчүн, унаа Jacking жана рулду бурулат үчүн жайгаштырылган. машина өткөрүп турууга тийиш эмес - жөн гана колун талкалап, эгерде сен айдап кыймылдай алышпайт. Айлануу учурунда да мүнөздүү үндөрдү чыгарат, анда бөлүктөргө бөлө албайсыз, дөңгөлөк жыштык абалын текшерүү.

Ал ошондой эле текшерүү үчүн сунушталат жемиш хаб. Бул үчүн, артка жана алдыга рулду мажбурлаш керек. бир чоң ажырым бар болсо, анда ал күчөтүлүшү керек. Бирок, бир аз жемиш акысыз ойнотуу керек экенин унутпа. күчтүү катуулатуу менен бөлүгүн зыян тобокелге. дөңгөлөк бекем айланган болсо, анда, балким, ызага поршень Комплект. анын абалын текшерип, зарыл болсо, алмаштырылсын.

оӊдоо диск

Кээ бир учурларда, элемент калыбына келтирилиши мүмкүн. Бул жаракалар жок калыбына экендигин айтууда. толугу менен калыбына келтирүү жол-жобосу төрөп үчүн диск жумушчу бети. Бул абдан жылмакай мамлекетке ашууда. Бирок, жаракалар пайда болгон учурда, жана дисктин минималдуу туурасынан болсо, анда ал толугу менен өзгөрөт. бир бөлүгүнүн наркы эки тартып он киши болуп саналат. Ал сиз менен алмаштырылышы мүмкүн. Бирок, бир гана кесиптик Тернер эркин кескич үчүн.

кир ичинде

Кээде сындырып элементтердин жумушчу бетине түшүп, кум менен чаң титирөө алып келиши мүмкүн. Айрыкча, көп учурда бул жаан-чачындуу аба-ырайы, качан бирге суу менен топурак отун кууп-жылы болот. Убакыттын өтүшү менен, аны кургатат жана катуу катмар пайда болот. анткени сен тормоздук рулду термелтет эмне эмне, Бул protivobalansirovochny калкыгычтарды болуп кызмат кыла алат. Кээде кир диск же дөңгөлөк текчесинин ички алат. чечим - сапаттуу жогорку басым суу менен талкалап системасын агызуу.

чъ байланыштырышы

силкинүү алдында текшерүү галстук эки таяк ал. кийим жана муун крепления маалыматтар элементтери тормоздук учурунда термеле баштайт. Кантип аларды сынаш үчүн? Бул үчүн сиз бир перзент керек. Ал рулду бекем кармап керек. Бул учурда, сиз тараптан капталдан байкоочу таягын сиздер үчүн төмөнкү суроолорду туудурбай (poddomkrachennom машинеде). Эч кандай расадагы болбошу керек.

долбоорлорун эркин Wheeling катышуусу менен алмаштыруу керек. Ошондой эле элемент ийгиликсиз белгиси - жаман иштетүү. Дөңгөлөк "жалкоо" болуп калат. Кийин байкоочу таяк алмаштыруу сөзсүз бирдей колесо эскирүүнү качууга трассаларын нормалдаштырат.

жыгач

күтүлөбү байкоочу бар болсо темир абалын текшерүү. Бул илим тармактары аркылуу алышат. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, оңдоо комплект сатып алган. баары кургак болсо, расадагы бурама өзгөрткөн жок болот. Бирок, көп бул керек эмес күчөтүү. ойноп, анда алда канча жакшы бир жаңы темир жол алмаштырылсын. Андан кийин, ошондой эле дөңгөлөк трассаны баланс.

убакыт-жемиш

диагноздоо үчүн Тир жогорку жана төмөнкү бөлүктөрүн алдыңкы дөңгөлөк менен басып кармап жаза берет. бир расадагы бар болсо, мяч биргелешкен мүмкүн ката. эч кандай сай темир жол же дөңгөлөк ташуу боюнча эч кандай ондоолор жок. чечим - алмаштыруу элемент жаңы чейин.

driveline

көп транспорт жөнүндө рулду кичинекей kardanchik бар. Ал ошондой эле карап чыгуу зарыл. Сиз Колоннанын коргоочу Биро алып салуу менен аны жетиши мүмкүн. Ал денеге кирген бир жерде бир бөлүгү болуп саналат. kardanchik мас болсо, анда иштеп чыгуу керек. элементти алмаштыруу кийин мындан ары баяулатып айдаганы термелтет болуп саналат. Бул көп учурда боло бербейт, ал эми күнөөлүү кереги жок, четке каккан эле.

башка элементтер

Айрым учурларда, амортизатор тарапташтарын чирип улам баяулатып качан руль менен титирейт. Бул 20 жылдан ашкан унааларды болот. Ошондой эле бул машина боюнча элде токтото кийишет. Натыйжада бир расадагы жана титирөө болуп саналат. Оперейтинг элементтери дат жана Адистердин айтымында, эч кандай белги көрсөтүп керек.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз баяулатып жатканда рулду термелтет турган негизги себеп болду. Көрүнүп тургандай, көпчүлүк учурларда көйгөй оор эмес, бир күн жарыкта чечилиши мүмкүн. Бирок, бул кийинкиге калтырылышы керек дегенди билдирбейт. Бузулбаган рулду унутпа - айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылуу үчүн күрөөгө.