IL-114 - аба түбөлүк тентип

башында сексенинчи менен, негизги жүргүнчү эсептелген An-24, СССРдин учак жана көп ички каттамдар боюнча колдонулган, эскирген. Мындан тышкары, бул паркы улам ресурстарды өндүрүү үчүн тездик менен төмөндөй баштады. Бул аба катнашын көлөмүнүн сыяктуу нерсеге алып келбейт - жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү да. АН-24 Азыркы убакта талаптарына жана керектөөлөрүнө жооп берген эмес. Ал абдан зарыл жана жогорку сапаттагы алмаштыруу болгон.

1982-жылы, Yakovlev долбоорлоо бюросу. Ил, убакыт башкы конструктору G. V. Novozhilovym боюнча жетектеген, жергиликтүү Статистика боюнча пайдалануу үчүн, IL-114 тибиндеги жаңы жүргүнчү учагын куруу демилгени колго алды. Бул машинанын пайдубалы IL-14 өзгөртүүлөрдү ар түрдүү иш тажрыйбасы отуз жыл болду.

Бул демилге иштери министри тарабынан колдоого алынган, жана бул жергиликтүү IL-114 дизайн башталышы эле. Алар негизги кең-органы соода кемесинин узак аралыкка Ил-96-300 абдан көп эмгек талап өнүктүрүү менен параллелдүү жүргүзүлөт бери дизайн узак беш жыл жашады.

Бул бир гана 1987-жылдын июлунда, келечек IL-114 дээрлик бардык системасын кайра бир толук масштабдуу модель машиналары, курулган болчу. бир кыйла толук ички алтымыш орун табылган жайлаштыруунун чагылдырылган, ошондой эле майда-экипаж кабинада үлгү болгон. толук жана кылдат карап прототиптөө комиссиясы кийин IL-114 берилген долбоордун массалык өндүрүшүн баштоого чечими менен бекитилген.

эмитент түздөн-түз көп модели "Ил" чейин ушул унаа өндүрүү боюнча алдынкы компаниясы Ташкенттеги Aviation өндүрүштүк бирикмеси болуп дайындалды. ишкананын экинчи партиясы 1909-жылдан бери анын тарыхын алып, Moscow учак комбинатын "Эмгек Баннер" тандап алган, жыл.

учак жогорку күч алюминий жана титандын куюшат курулган, ошондой эле курама жана металл эмес материалдарды ар. күйүүчү май системасы учактын канаты жайгашкан эки септик-май куюп кирет. Алардын жалпы кубаттуулугу 8360 литр болуп саналат.

Бул машинанын негизги структуралык өзгөчөлүгү төмөн жайгашкан жери менен схемалык cantilever канаты тегиздикте же катары иштеп жатат. учакта бир жуп turboprop кыймылдаткычтарынын TV7-117S. 3,6 метр диаметри сай жана мотордун күчүн алып-капкак 2,5 мын литрге барабар. а.

Ал кайра-кайра сыноолордун кийин, акыры, пайдаланууга берилген жерде бортундагы жүргүнчүлөрү менен бул моделдин биринчи каттамы бир гана 1999-жыл (башка өлкөдө) өткөрүлдү. жаңы учак отличниги аэродинамикалык сапаттары, ошондой эле анын натыйжалуулугун, ишенимдъълъгън жана төмөнкү тейлөө чыгымдарын Il-114 жарандык аба транспорт системасынын өтө популярдуу машина кылуу үчүн эле. Бирок, бир гана 17 учак бошотулган. 2012-жылдын ошондой эле аларды өндүрүү Ташкентте калды.

Бүгүнкү күндө кескин моделдин учуу касиеттери азайтат күчтүү кыймылдаткычтарынын PW-127H канадалык өндүрүү "бир жүз" орнотуу айырмаланат Ир-114-100, жетишээрлик активдүү өзгөртүүнү сактаган. Бул түштүк перпендикулярдуу, бийик тоолуу жана ысык климат өзгөчө байкалууда, IL-114-110 үчүн, негизинен, билдирет.