Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда СССР Aircraft

ар дайым СССРдин аскердик учак, өзгөчө учурунда жана Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, анын техникалык дараметтин жардамы менен белгилүү. ички учакта учуп Биздин учкучтар, абада чабышта фашист душман көп зыян алып келген.

биринчи жолу СССРдин аскердик учак

биринчи кызыктуу моделдердин арасында W-2 белгилүү болушу мүмкүн. учуп кайыктын биринчи сыноо 1929-жылы баштаган. Албетте, бул учак сөздүн толук маанисинде бир жоокер же жанкечти болгон эмес, бирок аны иш жүзүндө колдонуу согуш учурунда жарадар аскерлерди ташуу үчүн колдонулат, анткени менен партизандар менен байланыштуу, улуу болгон.

MBR-2 учагы 1931-жылы иштелип чыккан. аскер кемесинин Пакеттик менен камсыз кылуу 1934-жылы башталган. Ал ээ болгон техникалык маселелер бар? Бул СССР учактар 450 кубат күчүн бар болчу, жогорку ылдамдыкта учуу - 215 км / саат. орточо учуу аралык 960 км болгон. MBR-2 басып максималдуу расстояние - 5100 км. Ал, негизинен, Navy (Тынч океан өлкөлөрүнүн, Балтиянын, Амур Марамара) колдонулган. паркын массалык курал бөлүктөрү 1937-жылы баштаган. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, Балтика алдында негизделген Aircraft, ээлеген аймагында эле Германиянын аэропортторду 700 sorties жасады. жардыруудан негизинен түн ичинде орун алып, алардын негизги өзгөчөлүгү күтүүсүз болуп калды, ошондуктан, немистер эмес, колунан эч нерсе каршы.

1940-жылы СССРдин согушкерлери

Чейин согуш тутанган , Кызыл Армия сапаты согушкерлердин жабдуулар болгон эмес. Тарыхчылар СССР жетекчилиги коркунучу жөнүндө түшүнүгү жоктугу ишенген негизги себептери бир коргонуу согушу жана массалык репрессиялар аягында 30 жүргүзөт. алгачкы учак чынында Германиянын унаалар менен күрөшүү мүмкүн СССР (ММА) боюнча, 1940-жылдардын башында пайда болгон. Коргоо элдик комиссариатынын үч моделдердин бошотуу боюнча буйрук тастыктады: МиГ-3, Lagg-3, ЖАК-1. Жаңы учак СССР Экинчи дүйнөлүк согуш (атап айтканда, МиГ-3) мыкты техникалык өзгөчөлүктөрү бар, бирок, учкуч өтө жакшы эмес. Алар көпчүлүк куралдуу күчтөрүн керек болгондо учуп машиналардын жаңы муундун массалык өндүрүшүн өнүктүрүү жана ишке киргизүү бир убакта болуп өттү - СССР каршы Гитлердин агрессия башталганга чейин. 12 км - МиГ-3 ишке аша элек максималдуу бийиктиги. 5-км тоолуу учак 5.3 мүнөт учуп, анткени мен, туруп ыкчам жетиштүү болду. качып орточо оптималдуу ылдамдыгы 620 км болгон.

Airplanes ССРС (жанкечтилер) жана боромтык багынтуу кесегинде ролу

ал учак менен да, жер менен негизделген аскер кызматташтыкты орнотуу үчүн зарыл болгон душман менен натыйжалуу күрөшүүдө. аскерлерге көп зыян алып СССР бомбалоочу арасында балким, Wehrmacht, Су-4, Як-2 менен камсыз кылуу болуп саналат. алардын ар бири тууралуу өзүнчө сөз сүйлөйт.

Ошентип, Су-4 аба күрөшүү ал натыйжалуу жасап, эки чоң-puletami менен жабдылган. Бул класстагы аба максималдуу аралыгы - 1000 км, ошондой эле ылдамдыкта учуу учурунда пилоттук зарыл болсо, душман кол учак куткаруу үчүн бейпил жол 486 км жеткен.

Aircraft СССР Экинчи дүйнөлүк согуш сериясы: "Жакып", ошондой эле аскер колдонулган терактты тизмесине олуттуу орунду ээлейт. Як-2 Биринчи эгиз-кыймылдаткыч аскердик учактардын бири болгон. 750 HP бузгучтарды ар бир бийлик эки Кыймылдаткыч аба кемесинин учуу аралыгы, албетте, бир топ көп бир-кыймылдаткыч кесиптештери (1300 км) болгон. Як Экинчи дүйнөлүк согуш, СССР үлгүсү диапазону Aircraft ылдамдыгы жана убакыт бир бийик мыкты көрсөткүчтөргө ээ болгон. бортуна мурдунан жайгашкан эки пулемёт, statsionanym эле, алардын бири менен жабдылган. Экинчи курал тараптан да, арт жактан учактардын коопсуздугун камсыз кылуу болуп саналат, ошондуктан, ал экинчи штурман ээ болду.

СССР учкучтары жана учактар Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда

Fascists менен аба согушта СССРдин аба кемесинин бардык ийгиликтер инженердик чечимдерди гана жакшы натыйжаларга эмес, камсыз кылат, ошондой эле биздин учкучтарды кесипкөйлүктү. Белгилүү болгондой, СССР Heroes саны - куюлган же жөө кем эмес пилоттук. Кээ бир Эйсес Бул үч жолу алган (мисалы, Ivan Кожедуба).

Бул алым жана сыноо учкучтар бурууну талап кылат. аскер менен актынын чейин СССРдин аскердик учак, дайыма жөнөкөй гана полигондор менен текшерилет. өз өмүрүн тобокелге салып, биз кайрадан түзүлгөн технология ишенимдүүлүгүн текшерүү Бул сыноочулар.