Fighter Ла-5FN: аткаруу мүнөздөмөлөрү

Улуу Ата Мекендик согуш маалында, жок кылыш үчүн олуттуу салым согуштук учак жасады. "Messerschmitt" келин 109G жана "Focke-Wulf" FW 190A сыяктуу немис аба күчтөрү мындай күчтүү аскердик техника менен жабдылган эле болгонуна карабастан, асман СССР учакты үстөмдүк кылган. Air машиналары бир жоокер Ла-5FN болгон кыйла төмөн продукт дизайнерлер СССР, Wehrmacht.

.Согуш эмне үчүн төмөн?

verticals жана horizontals боюнча СССРдин согуштук Ла-5FN оюндар негизги Германиянын күрөшкөн караганда бир кыйла жакшы болду "Messerschmitt" келин 109G, анткени бир нече муундарды кийин алган душмандын куйрукка барып, так от өндүрүү үчүн. Ал тургай, бул эки үлгү-атаандашы ээ дээрлик бирдей ылдамдыкта мүнөздөмөлөр болгон учурда мүмкүн болгон.

Fighter Ла-5FN машинесин утуп кандай мүмкүнчүлүк жана Германиянын "Focke-Wulf" FW 190A калтырып койгон эмес. Бул модель ылдамдык да төмөн болуп саналат. аскердик учагы Wehrmacht FW190A-8-жылы киргизилген пилоттук тажрыйба жеңиш берген менен бирге Ла жогорку ылдамдыктагы мүнөздөмөлөрдү жана жакшы бул балыкка ээ 5FN, эч кандай бул балыкка жакшы жактары болгон СССР учак аба майданда. Германиянын буйрук учуу экипажы тарабынан берилген көрсөтмөлөргө ылайык, СССРдин согуштук Ла-5FN өзгөчө камкордук көрүүгө жана тартипке салуу үчүн анын учкучтары Wehrmacht тараптар үчүн согушта абдан коркунучтуу душман болуп эсептелчү.

түзүү баштоо

1941-жылы, SA долбоорлоочу Lavochkin учак өркүндөтүү LaGT-3 ишке ашырылган - Ошол убакта бардык талаптарды канааттандыруу үчүн токтоп калган болчу бир Согушчан. заманбап аба күрөшүү коргой ала турган жаңы үлгү боюнча шашылыш зарылдыгы болгон эмес. Lagg-3 негиз болуп кабыл алынды.

Бул жаңы машина Propeller бузгучтарды AL-82FN 1700 HP бир кубаттуулугу колдонуу жөнүндө чечим кабыл алынды жана синхрондуу dvadtsatimillimetrovye ShVAK курал. Бир эле учурда, анын учакты жабдуу бул мотор дизайнерлер сыяктуу аракет кылган КТ Микоян, SV Ил, V. Petlyakov жана AS Yakovlev. Бирок, баарынан да маанилүүсү, ал SA авиация машине кармалды Lavochkin.

Башында кыймылдаткыч AL-82FN бул моделдин үчүн иштелип чыккан эле аба кемесинин бортуна түшүп эмес, M-105. Бирок, дизайнерлер, ошондуктан Lagg-3 airframe кабыл негизинде ёзгёрбёстён дизайн, геометрия жана ченемдерди калган, анын эки сап радиалдык кыймылдаткыч продукт жабдуу алышты.

кыймылдаткыч AL-82FN жоокер Ла 5FN урматында өзгөчө бир терең ийилип, тигинен амалдарды катары аткаруу чагылдырылган бул балыкка мүнөздөмөлөрдү жана ылдамдыгын, жакшыртылган. СССР Ла-5 dvadtsatimillimetrovyh мылтыктарын болушу ShVAK Германиянын машиналар коргонуу жана кемсинткен эч кандай талап менен аба согуш менен учкучтар иштетилген.

жаңы кыймылдаткыч долбоордо пайдалануу

Shvetsova дарстарында кыймылдаткычы AL-82f Ла-5e (учак кыскартылган чагылдырылат) жана Ла-5FN сыяктуу согушчандары колдонулган аргасыз. акыркы кыскартылган, ал түздөн-түз сайынуу менен бугун киэhэлик түзүү моделдерге тиешелүү.

Уламышка ылайык, СССРдин согуштук жабдык күчтүү мотору Сталиндин DB-82 Afterburner режиминде техникалык мүмкүнчүлүктөрүнө болгон нааразылык менен шартталган. Алар бир нече мүнөт жетиштүү. Сталиндин буйругу боюнча ушундай кыймылдаткычы болуп саналат, бул режимде башталган, жана тартипти эмес, чейин иштеген. Сабап убакыт узак өмүр бою көрсөткөн - 50 сааттан ашып кетти.

Бул согуштук согушкерлердин жакшы аткаруу. учак долбоорлоо Ла-5FN бул кыймылдаткыч күчү 1750-1850 л.с. берди жана жок дегенде, он мүнөттөн Afterburner режимин колдогон. Мындай режимдин тушунда күйүүчү май бир чоң запасын менен узартылышы мүмкүн.

тестирлөө

Ла-5FN согуштук учактары Ла-5 өзгөртүүлөрдү бири болуп саналат. 1942-жылы жазында Кант алардын дизайны кабыл алынган, андан кийин алар кылдаттык менен сынап жатат. Testing Ла-5FN ортосундагы орноткон dogfight өкүлдөрү жана келин 109G-2 басып алды. согуш аяктады кийин: СССР согуштук Чыгыш Front учактар үчүн абдан маанилүү болгон, чакан жана орто бойлуу, үстүндө иштөө үчүн идеалдуу келет.

Быйыл апрелде, Мамлекеттик коргоо комитети катар өндүрүштү баштоо үчүн, натыйжасы Ла-5, бир жоокер Ла-5FN Алардын бири бир нече өзгөртүүлөрдү бошотулган уруксат берди. Төмөндө жайгашкан Photos, учак машинанын белгилер болуп саналат.

Кайсы учуу багытталган?

төмөнкү бийиктикте Aerial аскердик учагы Ла-5FN, ал кезде СССРдин аба күчтөрүнүн мыкты үлгү кылып аппараттын жана контролдоо боюнча иштелип чыккан негизги милдет болуп эсептелет. ailerons натыйжалуулугу жана Ла-5FN чыгуу бир кыйла оор болуп, бир аз ылдамдануу мүмкүнчүлүктөрү бар эле Германиянын FW 190A-8, аткарууга да ашып өттү. Бирок душман согуштук учагы Ла-5FN кол салууга бир согуш кезек үчүн жогорку ылдамдык менен машыккан өсөт учурунда мүмкүнчүлүк болгон.

Башкаруучулугун СССР машина жогорку ылдамдыгы өзү жумшак чыгуу боюнча кол абалга өтүп буйтап бир дагы өсөт экенин көрсөткөн. Себеби, Ла-5FN FW 190A-8 салыштырганда мүмкүн болгон бир немис жоокер жардан капталында келгидей жол чыга мыкты курсун, бар болчу. FW 190A-8 менен асмандан бир коллизия болгон учурда учуу мектептерде учуу машыктыруучусу берилген сунуштардын арасында көп машыгуусун жана ылдамдыкты азайтуу боюнча тыюу салуу болгон. Мындан тышкары, учуп бара жаткан көп учак Afterburner ишке ашыруу үчүн кыймылдаткыч күчү аз кырк мүнөттөн эсептелет ошондой эле арналган эмес эстен чыгарбоо керек.

уруксат ылдамдыгы

учак круиздик бийлик жана Afterburner ылдамдыгын жетиши мүмкүн. Алар жарактуу жолдор менен жер жана деңиз катмары үчүн ар түрдүү болгон.

• Ла-5FN согуштук тоолуу Afterburner 520 км / саат ылдамдык жетиши мүмкүн.
• Бул электр деңгээл жүрүш ылдамдык 409 км / ч болчу.
• Амы Afterburner км аралыкта кабыл алынды. Ылдамдык 540 км / ч болчу. Ал бийликти крейсердик жаиз, бирок 2400 метр бийиктикте.
• бийликти крейсердик 5 мин. метр аралыкка үчүн 560 км / с чейин ёскён.

күрөшүүчү Ла-5FN менен жабдылган кыймылдаткычы, Дизайн эки чакырымдан ашык аралыкта Afterburner ылайыкташтырылган эмес. Бул аба каналга максималдуу кыймылдаткыч күчү менен камсыз кыла албайт, бир .Муунткуч казуу өзгөчөлүктөрү менен шартталган.

Fighter Ла-5 FN. мүнөздөмөсү

учак жогорку Кеъешинин жана немис да, ошондой эле англис авиация адистери тарабынан абдан ыраазы болгон. Fighter Ла-5FN Чыгыш майданынын бардык кесиптештери ичинен мыкты деп эсептелген.

• Aircraft кабина бир гана учкуч үчүн иштелип чыккан;
• согуштук салмагы 3290 кг;
• өлчөмдөрү (узундугу жана канаты өлчөмү) - 8.67 х 9,8 метр;
• Wing Area - 17,5 чарчы. м;
• чарчы метрге бир канатында жүк 191 кг;
• дизайн күч-82FN HP 1750 менен бир мотор M менен жабдылган.
• машинанын 6250 метр бийиктикте 634 км / с чейинки учуу ылдамдыгы иштелип чыккан;
• кызмат шыпка (максималдуу бийиктиги) күрөшкөн үчүн - 10750 метр;
• орточо өйдөлөй - 16,6 м / с;
• Танктар 460 литри үчүн арналган;
• мунай салмагы - 46 кг;
• ShVAK dvadtsatimillimetrovye эки курал-ла-5FN жабдуу керек болчу;
• согуштук бомба жүгүн 100 кг чейин көтөрө алат;
• aviamashina аралыктар 930 км ашык эмес арналган.

Fighter Ла-5FN. түзмөк

• Бул долбоор мүнөздүү aviamashiny үчүн түздөн-түз устунга салып отун ийне.
• Тескерисинче, учак боюнча чыккан коллектор жагына жети тыйын болгон жеке негизде пайдалануу.

• көч жогорку бөлүгү атайын крышка камтыйт.
• бортуна жамынчыга чырактын түрү катары, түшүрүшкөн (алар Як-9-AS учак боюнча иштелип чыккан) өзгөртүлүп берилди.
• панелин колдонуп, түнкүсүн да, жаман аба шарттарында sorties жүзөгө ашырууга мүмкүндүк берген.
• кабинада Ла-5FN ички мөөр жана жылуулук таасирин тийгизген бир катар жабдуулар жасалган. Fighter аэродинамика жалпы жакшыртууну кабыл алды.
• көрүү учак атайын өзгөчө кырдаалдар боюнча бөлүгүн жылмыштыруу legkosbrasyvaemoy толукталган турган жаңы шам менен жабдылган жакшыртуу.
• зээни куйрук, машине куруу. Бул учуу маалында чыгып кетиши мүмкүн, жана качан samoorientirovatsya rulezhe.
• Dvuhlonzhernye канаты, зарыл болсо, конуу түкчөлөрү, 60 градуска чейин өзгөрүп турат мүмкүн аркылуу шере кабыкчанын жана сактап duralumin автоматтык Бакчы болгон.
• бортуна өндүрүү жана жошону-жылы сейрек элесин колдонулган. Ал Интернетте үстүнөн чапталып бир нече катмардан, бири болгон.
• бир эки сап радиалдык Engine 82FN AL-багытталган кыймыл-бурчу болот түтүктөрдү монтаждоо үчүн. Engine өзү duralumin legkosemnyh курамдарды курулган идишке, жайгашкан эле. Бул ремонттоо же кармоого мотору эркин жеткиликтүүлүгүн камсыз кылат.

бир учак менен мурутун?

Ла-5 согуштук учак моделдердин көбү түрлөрү дайыма өркүндөтүлүп жатат катуу жыгач курулуш бар. дарактар өрт каршылык бар экендигине карабастан, материалдык күчү жетиштүү болгон эмес. иштеп төлөнөт Ла-5FN өзгөчө маани модели пилоттук жана кыймылдаткычын коргойт. Wood бузулбаган жана ишенимдүү мотор операция да би- натыйжаларды камсыз кылуу duraluminium жана темир менен алмаштырылган. Күйүүчү май танктар соот кийген эмес, жана бул кол салуу үчүн аларды өтө көз каранды кылат. Жыгач канаты Өзүбүз бир металл менен алмаштырылган. учкуч жана согуштук өндүрүүдө отун-талдоо борборлорунун коопсуздук ок өтпөс айнек колдоно баштаган, кабинасына алдыңкы бөлүгү үчүн анын кубаттуулугу 57 мм болгон. Бул материалдык bronezagolovnik (68 мм) өндүрүлгөн болду. Bronespinka 0,7 см коюу болоттон жасалган.

Борттогу куруу

кыгынын жогорку шар жакшы көрүнө жана ар тараптуу көрүнүп турат. Front көрүнүү чектелген. Бул аз ийинге асып учкуч менен шартталган. учак кыймылдаткычын Running ири сормо айдарын кетти. Пилоттук түз аркылуу Калпакча үнөмдөлгөн болгон (идея Германиянын үнөмдөлгөн системасынан алынган) бийик тоолуу кычкылтек системасын колдонгон.

чынжырлуу чайыр чейин болсо, батареялар, калкаламалар, сакчыларын жана башка кол менен ар кандай долбоорлорду көзөмөлдөйт - таяктарды көчүп барганда, анткени учкуч тездетүү үчүн салгылашта алаксып, бир кемчилик бар эле курал-жарак, Ла-5FN бардык дардын болду. Pilot бардык бөлүктөрү жонокой түпкүлүктүү калкка ок, чынжырлуу топту башкаруу жана ишин көзөмөлдөө мүмкүн эмес, согуш чыгып карап. Control дүлөй гана электр үүнээйи, калган Automatics болуп кызмат кылган.

Кантип өсүшү болуп саналат?

баштоо күрөшкөн учурунда жол берилген электр термелүүлөрү өз кыймылдаткычы менен байкалат. учак Нускасы-бир аз аралыкты каралган. Учак учурунда согуштук куйругу жай өсөт. Трасттык жер буроо унаадан ажырым аз, анткени, азыркы учурда кыйын.

тайыса себептери

учурунда ар бир аба кемесинин машина өзүнүн өзгөчөлүктөрү жана алсыз жактары бар. Акыркы бир тайыса жатат. Бул жетишсиздигин жана жоокер Ла-5FN куру эмес. Өзгөчөлүктөрү кийинки, аба жакшыртылган муунун түзүүдө эске талдоого алынган жана эксперттер имиш. акырга себептери:

• Акырын. кайра чакыртылып келгенде, кондуруучу жана жапкыч Бакчы 200-210 км / саат ылдамдык менен өндүрүлөт. ылдамдыгын азайтуу менен натыйжалуулугу aileron азаят. Себеби, катуу түрмөк dempfinirovat мындай ылдамдыкта учкуч өз канатынын төмөндөшү менен 180 км / ч жыйынтыгын Согушчан же жайлатып ажыраган. Тайыса согуштук ага максималдуу жетүү бурчтан барат эле, иш-чарага кондуруучу жана гёлёкт пилоттук куралы өзүнө чыгарып келатканына болгондо болушу мүмкүн.
• тик кезектешип аткаруучу. ыкчам менен Ла 5FN канатында такалгандай аба агымын пайда болот. ылдамдыкты азайтуу натыйжалуулугун жогорулатуу менен жарык aileron сезилип турат. турган, 320 км / саат жана 2400 метр бийиктикке жеткен чейин согушчандары Түн ичинде 30 секунддан учурунда толук кезеги, машинанын үлгүсүнө күчтү 2,6G кабыл алды. ал ailerons кокус кыймылдарды жүргүзүү зарыл болсо, ал чарбалык багыттагы Борттогу табигый сактоо көрүнбөй турат.

аба төмөндөшүнө жол бербөө үчүн, аны белгилүү бир бийикте толук сала алат, качанга чейин тиешелүү көрсөтмөлөрү бар. Ошентип, 2400 метр үчүн 28 секунд менен камсыз кылат, жана чакырымдык кезегинде бийиктиги 25 секунданын ичинде жүргүзүлүүгө тийиш.

туруктуулук учуу

жоокер тиштүү, түкчөлөрү бардык кызмат орундарын ээлеген жана калыптоо боюнча кызуу маалында жогорку туруктуулугу менен мънёздёлёт үчүн. Аракеттер жашы жетпеген аткаруу үчүн. Алар аба аткаруу терең Бенд катары көбөйөт. Жетектөөчү багыты канааттандырарлык деп эсептелет, бирок, кыскартууга болот - согуштук Ла-5FN түрткү аз ылдамдык натыйжасында. Бул шарттарда курал-жарактарды көзөмөлдөө боюнча жөнөкөй. бир алыстоо руль чогултуу же аба мурунду төмөндөшүнө алып калам. Бул термелүүлөр, ошондой эле жол дөңгөлөк кыймылдар жардамы менен туура голландиялык кадам, деп аталган.

качып бүтүрүү

200 км / саат балл курсунун тёмёндёё согуштук Ла 5FN турган оптималдуу болуп эсептелет. Көчөт отургузуу үч негизге кылды. Аны ишке ашыруу үчүн бир тегиздик боюнча ачык болчу. Болбосо, Нускасы кыйын эле машинага керек. кыйынчылыктардын себеби бирдей тормоздук жетет эле. Көп учурда, бурама алып, өчүрүп кайра конуу учурунда согуштук кемеси машина аны менен жер ортосунда чектелген алыс болуп, зыян келтирилиши мүмкүн. Абдан согуштук учкучтун сакталышын татаалдантат жана crosswind күчтүү бери чайпай баштады. Мындай учурларда, бир гана рулду менен күрөшүүгө, бул мүмкүн эмес болчу. Демек, качан отургузуу көп дөңгөлөк тормоздук аргасыз болот.

долбоорлоо көйгөйлөргө карабастан, Ла-5FN согуштук асман шартында, согуш мезгилинде, ички аба үстөмдүк абалды өз окшошторун айрым жана куткаруу үчүн олуттуу салым кошкон СССР аба мыкты моделдердин бири болуп саналат.