Машиналар, Классикалык
СССР машина. Машиналар "Moskvich", "Volga", "Чайка", "Победа"
дүйнөдө СССР күчтүү өлкө деп эсептелген. СССР, алар илим жана дары зор бийиктикке жеткен. Ал СССР космос жарышта утуп алды жана келечекте дүйнөнүн бардык тарыхын бурулуп бир технологияга башталган эле. Ал СССРдин мыкты акыл урматында жана андан кийин орун өнөр өнүгө баштайт. космостук технологиялар, илим жана чоң өлкөдө пайда дары жана мотор өнөр жайы менен бирге. Бирок, СССРдин унаа тармагында олуттуу прогресске карабастан, дүйнөдө калган артта калган. Бирок, бул СССР машина эмес экенин билдирбейт, - жаман. Бүгүнкү күндө ретро классиканы каралат мекендик автоунаа өнөр атактуу өкүлдөрү менен таанышуу.
ички тармак туулган
1927-жылы СССРдин жетекчиси, Сталин учурунда талап биринчи беш жылдык мезгил - 1928-жылдан 1932-жылга чейин - өлкөнүн күчтүү жана атаандаштыкка унаа өнөр иштелип чыккан. Ошол эле учурда, өлкөнүн жана АКШ менен салыштырганда, өлкөнүн унаа тармагы чынында жок, ал эми СССР дүйнөдөгү өндүрүшчүлөргө үчүн атаандаш болгон жок. Бирок, унааларды өндүрүү менен алектенген дагы 1928-жылдын орто ченинде индустриалдаштыруу тез өнүктүрүү эске алуу менен 3 миллиондон ашуун киши, бар эле.
Биринчи беш жылдык план автоунаа өнөр аяктаганда 6 миллиондон ашуун эл үчүн иштеген. Бул план менен СССР бир жаңы коомдук класс пайда - ошол убакта жакшы киреше менен унаа өнөр жайы үчүн иштеп жатат. Бирок да, жумуш көп сандаган жараткан жана көптөгөн бир машине үчүн жашоо көтөрүп, анан кымбат эле. СССР машиналары гана сатып жумушчу тобуна берилген. Бул 1932-жылы менен автоунаа электр тууралуу 2,3 миллион нускасы жетти экенин карап жатат.
KIM subcompact унаа
1938-жылы баш оона Glavavtoprom иштеп чыгуу жана чакан ташуучу унааларды өндүрүшүн баштоого сунуш кылат. Анын планы CMM урматына жаратылган Орусиянын машина чогултуучу өндүрүштөрдү түзүү.
комбинатында унаа түрүндөгү долбоорлоо бөлүмүнүн өнүктүрүү үчүн. иштетүү боюнча адис Nati А. Н. Ostrovtsev жетектелгендер. жана дизайн бадамжан адистерди GAZ иштеген. негиз Британияда убакта сизди Америка Ford Perfect, көрүүнү чечишкен эле өнүгүү тезирээк, болгон. Ford инженер колдонгон Solutions, СССР инженерлер менен толук тааныш болсо - өлкө буга чейин эле Ford А жана АӨ боюнча машиналардын бир нече моделдерин чыгарат. Англис жана машине негизи кабыл алынган болсо да, дене дизайн - толугу менен СССР. GAZ эксперттери аны иштеген. Ошентип, алар Тигинин жараткан - жабык орган жана эки эшик ачык phaeton менен үлгү. кызыгы, машина Америка Кошмо Штаттарынын жабдууларды жасалган.
өндүрүштүк пландоо үчүн СССРдин өсүмдүктөрдүн ар кандай байланышууга. Ошентип, ZISe кадр, булактарды, forgings жасаган. Газ негизги дене мүчөлөрүн жана сумерки жасады. ар түрдүү тармактарда бир топ керектүү нерселердин баары менен жамаат магазин менен камсыз болгон - айнек, шиналар, эмеректерге материалдар, ошондой эле бүт маалымат катары Ким боюнча гана эмес, мүмкүн жаса.
тышкы
модель KIM-10 деп аталат, жана ал кезде ал толугу менен унаа өнөр үчүн чоң кадам болду.
унаанын көрүнүшү башка СССРдин унааларды айырмаланып турган жаңы, таза, болуп чыкты. Дене түзүлүш жана жалпы дизайн чет элдик моделдер көп айырмасы жок. Бул машиненин органы өз жолу абдан өнүккөн эле.
крышка ачылып, крокодил түрү болуп саналат. Аны көрүү үчүн, дизайнерлер бир лидери түзгөн. көч каптал Заттыбек үчүн жамынчыга эле. эшиктер өлчөмү мындан ары да элге бат кайрылып, аларды жабдуу, кенен эле. каптал терезелерин түшүрүп болот.
дизайн өзгөчөлүктөрү
машине түзүү жана пайдалануу кыйла эскичил чечимдерди учурдан заманбап идеяларды тышкары. Ошентип, төмөнкү кыймылдаткыч-жебе аларды жөнгө салуу үчүн эч кандай механизмдери бар. чыбык багыт Баббитт байланыштырган. Thermosyphon муздатуу системасы эскирген, бирок CMM-10-жылы колдонулган. Ошондой эле эскичил чечимдерди арасында - кадимки токтото туруу системасы, механикалык жыштык. Шам кезектешип semaphore түрү болуп саналат.
техникалык мүнөздөмөсү
эки эшик седан жана тараптан бир стул - Бул машине эки орган түрлөрү бар. төрт жүргүнчү унаада жайгаштырылган.
Дененин узундугу 3960 мм, туурасы - 1480 мм, -1650 мм, бийиктиги. Жер жагынан жол-жоболоштуруу - 210 мм. күйүүчү май, танк, күйүүчү май менен 100 литр туура болот.
кыймылдаткыч longitudinally алдына коюшту. Ал 4-цилиндр carbureted төрт тактылуу электрчордон болгон. Анын көлөмү 1170 куб метрди түзгөн. см. Engine 30 литр берди. а. 4000 киши. Аян. мотор үч-тез кол берүү менен жупташкан жатат. каражаты бар арт-дөңгөлөк дискти, ошондой эле, анын отуну керектөө 100 км гана 8 L болду.
Бул машиненин тарыхы 1941-жылы аяктаган.
Бул унааны муктаждык 50 жаштан пайда болгон. Ошентип, СССР-жылы ал учурда мода жетишкендиктер менен шайкеш боло турган машина-деңгээл өкүлчүлүгүн түзүү болгон. Долбоор дизайнерлер газ жана Zisa жана көздөө иштелип чыккан. Мындан тышкары, ЗИЛ-111 эскирген.
Жыйынтык эмгек GAZ 1956-жылы коомчулукка тартууланат адистер. 59-жылы машине сериялык өндүрүш, эки жыл өткөндөн кийин башталган. Бул моделди түзгөн 22 жылдан бери бардык 3189 нускада даярдалган. сүрөттөлгөн транспорт каражатын легендарлуу дизайны боюнча чоң-аты дизайнер Eremeev иштеген. машинанын курчаган америкалык автоунаа өнөр өзгөчөлүктөрүн чыккан болот.
ГАЗ-13 "Чайка" эмес, ошол замат, ал кийин эсте кандай болуп калды. орган иштеп жатканда, эки жолу түзүлгөн. өндүрүштүн моделдери Windscreen алкагында куйругу лампаларын, алдыңкы абалы лампаларын, кооздоолору жана дөңгөлөк кире менен айырмаланып турат From.
техникалык мүнөздөмөсү
Бул унаа таасир өлчөмү бар. Жайылмасын көрүү - perednemotornaya жана арт-дөңгөлөк диск. Кызыктуусу, ал тургай, бул унаа, үч-этабы белгиленген ГЭС-механикалык берилиши.
ГАЗ-13 жана ГАЗ-13е - эки мотор бар эле. Бул сегиз-цилиндр V-түспөл 5,5 литр мотору бар. Бирок, биринчи бирдиги А-93 күйүүчү май боюнча эсептелген, ал эми экинчи күнү - А-100. Ошондой эле, экинчи кыймылдаткыч 215 HP жогорку кысуу катышын жана мүмкүнчүлүгү бар Биринчи бирдиги 195 литр жөндөмдүү болушкан. а. мотор үлгүсү ар түрдүү ыкма - алюминий цилиндр башчысы жана клапандар.
кыймылдаткыч төрт клеткалардан турган муздаган жана тетиктер бир суюктук менен жабдылган. автоматтык берүү менен Engine 160 км унаа тездетүүгө болот. машине 100 км, 20 секунд чачырап турат.
биргелешкен цикл машина отун керектөөнүн эске алуу менен 100 километр күнүнө 18 литр жалмап кетти. Автоматтык берүү үч берүүнү камсыз кылат, - бул бейтарап, биринчи тиштүү, кыймыл жана арткы болуп саналат. Мен чыгуучунун баскычтарды колдонуп, аларды алмаштырууга туура келди.
Ошентип, ГАЗ-13 - Бул база модель болуп саналат. Inside, арткы орундардын үч катар эле, прототибинин өндүрүүнүн техникасы боюнча кыйла айырмаланат.
ГАЗ-13A - бул бир эле негизги модель, бирок кабина жүргүнчүлөрдү жана айдоочу ортосунда бөлүү орнотулган.
13B - бир жата үстү менен унаа, бул өзгөртүү аскердик парадга колдонулган.
13C - арабадай. рубриканын Бул өзгөрүү жок. Бардыгы болуп бул машиналардын жыйырма өндүрүлгөн.
Компакт унаа "Moskvich" -400
Бул KIM-10-52 кийинки модель болуп саналат. мурда 1946-жылы машина боюнча иштер, согуштан кийин башталган. өсүмдүк согуш кийин да "Moskvich" үчүн өз атын өзгөрткөн. Бул адамдардын унаа, согушка чейин түзүлөт эле.
унаа General Motors менен '38 өнүккөн Opel Kadett K38, бейнеси боюнча даярдалды. Бардык жабдуулар Германияга өткөрүлүп берилди, ал органдардын өндүрүшүндө үчүн маркаларды сактап калуу мүмкүн эмес болчу, ошондуктан Украина, өз түзүү керек эле.
Бул унаа ички жана немис инженер иштелип чыккан. машинанын баасы, ар кандай булактардан боюнча - 8000 из 9000 рублга чейин. Ал көп акча эле, бир нече эле биринчи бир жаңы "Moskvich" -400 бере алмак, бирок элдин 50 жыргалчылыгына, ошондой эле машина күтө тизмесин тизип көбөйдү.
тышкы
колдонулган база катары Opel Kadett K38. машина Сталин үчүн абдан кубанычта, ал СССР так көчүрмөсүн жасаган деп буйрук берди. Бул Opel согушка чейин Германияда түзүлгөн деп айтууга тийиш, ал эми долбоор менен бирге бүт түзүлүш жаштан 40 жашка чейинки эскирген. Opel бул жолу дагы кызыктуу моделин өндүрүлгөн, бирок Сталин менен талашып, эч ким даабай калды. Бир нече убакыт өткөндөн кийин карап, бир аз өзгөртүүгө болот, ал эми дене таасирин тийгизген эмес.
машина
Германия эмес, бийлик бирдигинин эч кандай документтер болгон эмес болгондуктан, СССР инженерлер бир жаңы кыймылдаткычка иштелип чыккан. Транспорт каражаттарын, анын кубаттуулугу төрт-бирдик, vosmiklapannym өтөгөндөрдөн гана 23 литр болгон. а. 1100 куб метр жумушчу көлөмү качан. см. мотор үч тепкичтүү механикалык кыймыл берүүчү куту бир жуп менен бирге баратат. күч бирдиги A-66 күйүүчү май боюнча түзүлгөн. агымынын 90 км / саат ылдамдык менен 100 километр күнүнө 8 литр болгон.
GAZ
Бул өсүмдүктүн ар кандай кызыктуу моделдердин көп өндүрүлөт. Алардын бири - газ A. унаалардын тарыхы Детройтто башталат. Ал кары киши Локшина Ford Ford T жөн гана үмүтсүз эскирген чыгарганын болчу. Анан ал жыйын линиясын, аны чечип алды. бийликке кайра кийин 23 литрден өзгөрдү - Тескерисинче, модель А. биринчи кадам кыймылдаткычын өзгөртүлдү чуркап. а. 40 из көлөмү 3,2 литрге чейин жогорулаган. Ошондой эле машине менен кургак бир табак мотор болгон.
Ford кийин унаалардын негизинде жана жүк ташуучу жасалат - А.А., анан курсор октуу машина AAA кетти. Ал СССРдин жетекчилери бул бирдиктүү жана жалпы түрдүү транспорт болуп саналат. негизинде, ал жөнөкөй, ишенимдүү жана технологиялык жактан СССР унаалар түзүү жөнүндө чечим кабыл алынды. Ошентип, 1932-жылдан 1938-жылга чейин өндүрүлгөн ГАЗ A. моделдерин туулган.
дизайн
Bumper болоттон эки туруктуу тилке жексен билдирет. радиатор никелден менен каптады да, анын алгачкы этикеткасы ГАЗ өсүмдүк менен кооздолгон. Айланма зым Spokes менен жабдылган эмес, - деп, алардын бир өзгөчөлүгү, алар өзгөртүүнү талап кылган эмес.
Менты дуплексиялоо стакан колдонулат. күйүүчү май, танк, плагин алдында орнотулган. Sam кыймылдаткыч уячадагы арткы дубалга жайгашкан, танк, - ошондуктан бензиндин насостук дизайн чыгарып алды. Бензин тартылуу менен карга түштү.
5-жерлерде "Phaeton" арт-жылы машина Чыгарылган. жамгыр учурда ал кенеп чатырын жулуп мүмкүн болду.
салон
руль кара, ал дарак үчүн материал катары кызмат кылган. руль дизайнерлердин боюнча сигнал жанында атайын рычагдарын турдум - биринчи жөнгө алдыруу убактысы менен, экинчи газ менен камсыз кылуу үчүн колдонулду. Ченегич барабан коддон билдирет. газ педалы Төмөндө согончогун үчүн атайын туруп орнотулган.
дизайн өзгөчөлүктөрү
Эгер унаа бөлө турган болсок, анда бир гана 21-каранды терилген. Ошондой эле топ тормоз колдонулат, клапанды өзгөртүүгө эч кандай мүмкүнчүлүк жок болчу, кысуу кыймылдаткычы чакан даражасы - 4,2. колдонулган өзүн өзү токтото туруу жаз сайын.
Бир аз убакыт өткөндөн кийин, бул үлгү седан өзгөрөт ГАЗ M-1, ошондой эле Ford А, бирок жол өтпөгөн үчүн барак негизделген. Ошентип, дене күчүн көбөйтүү токтотуу бекемдеди. Акыркы салуучу кыймылдаткыч, анын күчү ошол 3,2 литр жылышуусу 50 литрге чейин көбөйгөн. а.
алыш-жол ушул лимузин GAZ M-1 1936-жылы жабыркады. 60 000 ашык нускада чыккан. Бул абдан ийгиликтүү болчу.
дене түрү "Седан" Бул СССР унаалар. машине сериялык өндүрүш '56-жылы башталган, жана ал 70-жылга чейин болгон эмес. Бул ата мекендик автоунаа өнөр ийгиликтүү үлгүсү болуп саналат.
Өнүгүү үчүн 1952-жылы баштаган. Башында биз M21 моделдери боюнча иштеген. Биз сүрөтчү Леонид Eremeev жана Картрайт долбоорлоо боюнча иштеген. 1953-жылы, M21 биринчи модели түзүлгөн долбоор Картрайт жакын эмес. жыл 1954-жылы жазында "Volga" ГАЗ-21-жылдын биринчи прототиби жана андан кийин чогултулган.
унаалар жакшы жыйынтыктарды көрсөтүп, алардын ичинде тесттер, ишке ашырылган. жаңы "Volga" экономикалык, динамикалык мүнөздөмөлөрүн караганда кыйла жогору чыкты GAZ M-12 Zim. Мындан тышкары, машина уникалдуу дизайны көрсөтүлгөн.
Motor nizhneklapannym уюштуруу менен аяктаган биринчи үлгү, ал 2,4 литр көлөмүн иштеген. Engine бийлик буга чейин 65 литр болгон. а. Бул комбинатын аргасыз "Акыйкат", бир кыймыл болот. күч бирдиги менен тандем үч тепкичтүү механикалык кыймыл берүүчү куту иштеп турган.
Унаа ээлери "Volga" (ГАЗ-21) жакшы patency унаалардын органынын жогорку дат каршылык билдирди. Бүгүнкү күндө бул ретро болуп саналат жана анын өкүлдөрү жеке жыйнактарда болушу мүмкүн карагыла.
ГАЗ-24
Кийинчерээк, 1968-жылы, машине ГАЗ-24 негизинде бошотулган. машина, эки орган стилде бар - Седан арабага. Бир кезде ал абдан кадыр-барктуу унаа болчу. модель өндүрүш башталгандан 21-чи "Volga" кийин дароо башталган иштеп чыгуу. унаа үч restyling, америкалык машиналар тартылып долбоорлоо өзгөчөлүктөрүн аман алды. Бирок тез эле денесин берип, тышкы жана баштапкы белгилери бар эле.
транспорт каражатын техникалык мүнөздөмөсү
эки органдарында ГАЗ-24, буга чейин айтылгандай, өндүрүлгөн. Жагынан жол-жоболоштуруу 180 мм болгон. кыймылдаткыч longitudinally алдына коюшту. 2.4 L көлөмүнүн бензин кыймылдаткыч күчү катары тандалып алынган. Анын туурасы 95 литр болгон. а. Ал төрт-кол өткөрүп алып кетүүдө иштеген. Отун чыгымы - 100 км күнүнө 13 литр. Бул бөлүмдүн менен максималдуу ылдамдыгы 145 км / ч болуп саналат.
"Volga" сүрөттөлгөн негизинде жана анда ар кандай өзгөртүүлөрдү көп өндүрүлгөн. Биз ошондой эле экспортко моделдерин өндүрүшөт. 1985-жылы боштондукка аяктады.
Similar articles
Trending Now