Diesel бөлүкчөлөр чыпкалар. аспап дайындоо жөнүндө, ошондой эле өндүрүштүк принцип

алардын азыктары стандартка жооп берет өнүккөн технологияларын иштеп чыгуу өндүрүүчүлөр аргасыз унаалардын жаңы экологиялык стандарттарын киргизүү. Мындай умтулуулар аз-эмиссиянын кайра иштетүүнүн азыктарын камтылган кыймылдаткычтарынын бүтүндөй үй-бүлөлөрдүн пайда болушуна. Иш башка аймактарында жүрүп жатат. Ошентип, 2004-жылы зыяндуу чыгарууну азайтып турган дизелдик бөлүкчөлөр чыпкасы бар эле. жасалган учурда ал суроо-талап абдан көп болбосо да, иштеп чыгуучулар "Euro 5" стандартына ылайык, идеясын, бүгүн дагы өнүгүп жатты да, бир машине долбоордо түзмөккө болушу зарыл.

Эмне үчүн бөлүкчөлөрдүн чыпка боюнча зарыл?

Бул типтеги түзмөктөр газдардын каражаттары aftertreatment болуп саналат. Ошол замат ал дизелдик кыймылдаткычтардын гана колдонгон дизелдик бөлүкчөлөр чыпкаларды белгилей кетүү керек. аналогунун бензин бөлүмдөрү катализатор катары кызмат кылат. орнотуунун негизги максаты түтүнү чыккан уулуу заттарды жок кылуу болуп саналат. Мындай кайра иштетүү газдары жана унаа экологиялык таза кылат. Чыпкалар түзмөктөгү ар кандай болушу мүмкүн, бирок алар 80% га сормо аткарууда көө мазмунду кыскартуу боюнча ишти жүзөгө ашырат.

Тилекке каршы, бул милдетти ишке ашыруу чыпкасы өзү тейлөө менен байланышкан, алардын көпчүлүгү башка маселелер, бир топ алып келет. газ иштетүү аппараты булганган жана таза кармоо керек болуп жатат. Өзгөчө учурларда бөлүкчөлөр чыпкалары жок жана алардын орун жаңы бөлүктөр aftertreatment орнотулган.

чыпкасы түзмөк

бөгөттөөлөр артында жайгаштырылган каталитикалык алмаштыргыч. Кээ бир чыпкалары ошондой эле кычкылдануу катализатор менен анын түзүмдүк айкалыштырып сыза берет. Мындай учурларда ал артында жайгашкан сормо көп кырдуу, максималдуу газ температурасы бар. пределдер негизги компоненти темир трубалар жайгаштырылган. стандарттык моделдер аз кесилиш каналдардын уюлдук курамынан башкача кремний карбидин, жасалган. Чынында, бул каналдардагы дубалдарына майда тешиктүү түзүмү жана тазалана берет. Маанилүүсү, дизелдик бөлүкчөлөр чыпкасы жумуш менен алектенген тутумдарды жана түзүлүштөрдү бүтүндөй комплексине гана бөлүгү болуп саналат. Бул топ, ошондой эле температурасы датчиктердин, күч бөлүгүн, бир комиссия компүтерди бир тырмакча жана Т кирет. D. дагы бир нерсе чыпкасы акыркы тазалоо милдетин аткаруучу жана зыяндуу физикалык элементтерин ишке тартып, негизги элемент катары каралышы мүмкүн эмес.

Иштөө принциби

чыпкалоо жана көө калыбына түздөн-түз ишке ашыруу - бүт жараяны эки баскычка бөлүп койсо болот. Биринчи этапта көмүр кара бөлүкчөлөр камалып, анан чыпкасы дубалдарына сактоого. Бул жагынан алып караганда, алардын аз салмак кармоого тоскоол болуп өтө көйгөйлүү, 1 микрондун чейин кичинекей бөлүкчөлөр болуп саналат. Мындай элементтердин үлүшү жалпы 5% гана түзөт, ал эми алар адамдар үчүн эле өтө кооптуу болуп саналат. Бирок, бүгүнкү бөлүкчөлөр чыпкалары натыйжалуу башкаруу жана кайра иштетүү сыяктуу бөлүкчөлөр мүмкүнчүлүк берет. Экинчи этап калыбына ден депонирленет. гана эмес, көп санда алардын топтолушу, бул өзүн чыпкасы зыян келтирип, ал эми ошондой эле кийинки газ өтүү үчүн тоскоолдук түзүү үчүн кыймылдаткыч күч азайтат. Бул жагынан алып караганда, иш-чаралар көө түзмөктөр унаа кызматынын милдеттүү бөлүгү болуп саналат тазалоо үчүн.

Тесттер чыпкасы тазалоо

Бул дарылоо түрү эсебинен 600 ° C на чейин жетиши мүмкүн, жогорку сормо газ температуранын ишке ашырылып жаткан туюк жаратуунун ыкмасын дагы бир түрү кочуш натыйжалуу күйүү камсыз кылуу үчүн отун алып, ар кандай кошумчаларын киргизүү болуп саналат. Бул учурда да, температура бир таасири бар, бирок, 400-500 ° С-жылдын деъгээлинде Track режими көзөмөлдөйт жылуулук таасир сенсор бөлүкчөлөр чыпкасы жана кыймылдаткычы параметрлеринин айрым берет. Бирок, кээ бир унаа иштеп жаткан шарттарда, тыным чыпкалоо пайдасыз же мүмкүн эмес.

Кыймылы жок чыпкасы тазалоо

Бул аргасыз атайын жогорку температурасы сормо газ чөйрөгө негизделген элеги, тазалоо ыкмасы. көө акырындык менен күйүп шарттарды сактоо менен топтоо. активдүү тазалоого Маанилүү - жогорку температураларга жеткен жол. таралган ыкмалары кеч май инжектордук, дизелдик сормо мээге жана мештер менен жылытуу үчүн камсыз бөлүнүп жатат. Кээ бир учурларда, дизелдик бөлүкчө чыпкасы тазалоо, ошондой эле электр жылыткыч өндүрүлгөн. түзмөк тазалоо түзмөккө кийинки орнотулган болушу мүмкүн, бирок, күүлөөсүн чейин кунт коюп, анын компоненттерин жайгаштыруу каралышы керек. активдүү калыбына келтирүү, ошондой эле сенсорлор жардамы менен ишке ашырылат - атап айтканда, аппарат басымын жана температурасын өлчөө үчүн колдонулат.

Кантип бөлүкчөлөр чыпкасы алып?

заманбап тазалоо системаларын пайдалануунун карабастан, бул түрдөгү чыпкалары эртеби-кечпи кыймылдаткычы иштешине тоскоолдук баштайт. Бул берилген жолдорун алынып эмес, көө чогулушу болуп саналат. ушундай жагдайларга чыгаруу аппаратты курулган болушу мүмкүн. Ал эми бул иш-чара эки этап менен ишке ашырылат. биринчи жолу кол менен иштөө түздөн-түз бөлүкчөлөр чыпкасы бузуп, анын ичинде жүзөгө ашырылат. тартиби баасы 7 12 мин чейин өзгөрүп турат. руб. Айтмакчы, жаңы чыпкалуу орнотуу 30-40 мин бааланган. руб. Ошентип, бир нече тазалоо системасынын жаралышына аягына ойдомун. Экинчи кадам кыймылдаткычтарды көзөмөлдөө бөлүмүнө кайра жазууга аспап программаны алып турат.

жыйынтыктоо

унааларга карата экологиялык стандарттарды иштеп чыгуучулар, албетте, адамзаттын келечеги жөнүндө кам көрүп жана айлана-чөйрөгө тийгизген таасири жагынан алганда кыйла гумандуу багыты жөнүндө чыгыштын өндүрүүчүлөргө умтулабыз. Бул багыттардын бири акыркы продуктусу жана айлана-чөйрөгө зыяндуу таасирин азайтуу бөлүкчөлөр чыпкалар болуп. Мына ошентип, айдоочу көйгөйлөр көп бир жаңы орнотуу менен бирге кетти. чыпкасы калыбына натыйжалуулугун үзгүлтүксүз мониторинг жүргүзүү керектигин айтып, аны жетиштүү болот. жетишсиз өзүн-өзү тазалоо түзмөктөр унаа ээсинин учурда блокту алып же жаңы чыпкалуу ордуна башка аргасы жок. Бирок эки учурда чыгымдар сөзсүз болот.