Cargo тик. дүйнөдөгү ири тик

иштелип чыккан жана СССР-жылы курулган ири жүк ташуучу тик. Анын толук сүрөттөлүшү кароонун жыйынтыгы боюнча маалымат берет. учак, тик, конууга чечип жатып, алыста көп жүгү бар түрткү берет. Сен деп саналган бир нече машина жөнүндө биле алабыз Төмөндө дүйнөдөгү ири тик.

Mi-10 кабылдоочу канат машина

1961-жылдан 1964-иштелип чыккан бир СССР транспорттук түзмөк. Ал мурда Mi-6 негизинде иштелип чыккан аскердик транспорт категориясына тиешелүү. 1963-жылы ишке киргизилген. жабдууларды көтөрүп чеги балл 15 тоннаны түзөт. эң жогорку ылдамдык менен дээрлик эки эсе жогору куру транспорт Салмагы - саатына 235 км.

сын учуучу салмагы - 43,7 т экинчи аты -. "Flying турналарды". бортунда ал жыйырма сегиз жүргүнчүсү бар жана баллистикалык ракеталарга ташуу үчүн, биринчи кезекте, иштелип чыккан.

"Sikorsky CH-53e"

Бул өзгөртүүлөр Америкада жасалган ири rotorcraft эсептелет оор транспорттук учак болот. Бул баштапкы ой-ниети - десанттардын атайын иштерди жүргүзүү үчүн. Бирок, кийин жүк ташуучу тик учагы Sikorsky CH-53e башка аймактарында колдонула баштаган. учурунда ишенимдүү жана натыйжалуу жогорку ылдамдыкта машина болуп чыкты.

бирдиги Германия, АКШ, Мексика, Ысрайылдын, анын ичинде бир катар өлкөлөр менен кызмат кылып келет. Бул катар ашык 520 машина берилген жалпы саны. алып-учуп, 19 тонна салмагын чектөө, ылдамдык максималдуу ылдамдыгы - саатына 315 км, бош объектинин салмагы - 10,7 м.

"Boeing MH-47d Чинук" жана Bell AH-1 "Супер Cobra"

MH модель CH-47b негизинде бир америкалык аскер транспорттук учактын айырмачылыктары бири болуп саналат. 1991-жылдан бери пайдаланууда. Бул 10 тоннадан ашык салмагы, бою 310 км / саат ылдамдык менен жогорку жана дүйнөдө ылдам тик нускалардын бири болуп эсептелет. Бүгүнкү күндө кээ бир өлкөлөрдө колдонулуп жатат.

"Супер Cobra" - эгиз-engined америкалык аскердик тик учактарды бир түрү үчүн негиз сериясы AH-1w жана прекурсорлорду мыйзамсыз болгон. өзгөртүүлөр United States десанттардын негизги кереметтүү күч. Тез унаа саатына 350 километр босогосу жана анын салмагы - бош дээрлик 5 тонна, ал эми үчтөн бир бөлүгү дагы качан толугу менен жабдылган.

Hughes XH-17 жүк ташуучу тик

Бул бөлүмдө 1952-жылы кайра курулган. Ошол учурда ал өтө оор (19,7 тонна) деп эсептелген. Бул учуп турна көтөрүп жана тышкы токтото туруу менен оор жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат. Culver Сити (CA) өзүнүн сыноо каттамы бир гана көчүрмөсү болуп өттү бирдигин бошотту. Камдык ылдамдыгы - саатына 145 км. Буга чейин бул унаа 36,9 метр айланма диаметри өлчөмүн рекордуна ээ.

"Sikorsky CH-54 Tarhe"

Ушул рубриканын Heavy транспорттук тик атайын АКШнын армиясы үчүн иштелип чыккан. Ал Япония өнөктүк маалында бир катар жасаган. бардык учурда, бул өзгөртүүлөр 105 машиналар бошотулган. бирдиги горизонталдык жылмышуусу максималдуу бийиктиги (11 км) жана үч жана тогуз чакырым алыстыктагы абдан жогорку качма өсүшүнө рекордуна ээ. Анын салмагы - 9 тонна, максималдуу ылдамдыгы - 240 км / ч. 21 тонна оор учуучу масса. Жигердүүлүк менен башка өлкөлөрдүн аскерлеринин тарабынан колдонулат.

Ми-24

Cargo тик Россия оор жүктөрдү жеткирүүгө жер аскерлерди колдоо үчүн иштелип чыккан бул өзгөртүү. бортунда ал учкучтардын бир жуп саноо эмес, сегиз жүргүнчү чейин созулушу мүмкүн. машина атайын аскердик rotorcraft технология таандык, дүйнөдө Europe биринчи жана экинчи деп эсептелет. Mi-24 отузга жакын өлкөлөр менен кызмат кылып келет.

Алардын расмий аталыштары ( "Гал", "Крокодил", "Айнек") түзмөк Ооганстандагы өнөктүк учурунда кабыл алды. кабинада сырткы бөлүгү менен жабдылган жалпак айнек панели үчүн анын артында жүрдү ыраазычылык Акыркы лакап аты менен жөнөп кеткен. учуу салмагы чектөө - 11,1 тонна баллын - саатына 335 км. бош бирдиги 7,5 тонна басат.

MI-6

учак Mi-10, жарандык жана аскердик максатта колдонуу үчүн иштелип чыкты караганда бир кыйла жөнөкөй аткарууну жазыла элек. 1957-жылдын жай айларында Helicopter сыноо учуу. беш жүз нуска менен 1972-жылга чейин өндүрүлгөн. максималдуу милдети баасы 12 тоннаны түзөт. Ошол убакта ал саатына 300 километр, максималдуу ылдамдыкка ээ абдан чыдамкай жана тез өсүүчү-канатынын учактардын бири болуп калды. Чектөө учуу салмагы - 42,5 тонна, куру унаа салмагы - 27,2 т.

Б-12 (Ni-12)

Эксперименталдык эгиз-сай тик дүйнө жүзү боюнча курдаштары арасында ири машина болуп саналат. Ал стратегиялык баллистикалык ракета аралык аппараттык заттар, анын ичинде кеминде 30 тоннадан ашык эмес, салмагы жүк ташуу керек эле. Бардык курулган эки машиналары, алардын бири 2.2 мин метр бийиктикке 44,2 тонна салмакты көтөрдү. бош аппараттын салмагы - 69 тонна, максималдуу учуу салмагы - 105 тонна, ал эми ылдамдыгы чеги - 260 км / ч. Бир нускасы азыр музейдеги экспонат, башка аба күчтөрүнө таандык маселелер боюнча көргөзмө комплекси катары кызмат болуп калды.

эсепке алуу-бөлүштүргүч

өндүрүшкө коюлган ири жүк ташуучу тик, - Mi-26. кененирээк анын касиеттерге жана белгилерге карап көрөлү. машина кайра өткөн кылымдын жетимишинчи-жылы иштелип чыккан. аскердик жана жарандык пайдалануу мүмкүнчүлүгү - Биринчи жолу 1977-жылы бул системанын негизги максаты ишке ашкан.

Азыркы Mi-26, биринчи кезекте аскер бутакта, жүргүнчүлөрдү жана оор жүктөрдү көп сандаган жеткире алат иштелип чыккан. Бул катар салыштырмалуу аз экенин белгилей кетүү маанилүү. толук отун танктар менен май куюуу жана жүк жок тик сегиз жүз чакырымдан ашык болот. машинанын таасири жөнүндө анын өлчөмүн көрсөтүп турат. транспорт узундугу 40 метр, негизги желдеткичти диаметри - 32 метр, жүк уячадагы туурасы эми - 3,2 метр.

Mi-26 өзгөчөлүктөрү

Viewed жүк ташуучу тик учагы бир нече артыкчылыктарга ээ, ал тургай, анын сериялык өндүрүштөгү алдына, анын кредиттик бир нече жазуу бар. 1982-жылы, машина төрт километр бийиктикке чейин, аны көтөрүп, 25 тонна салмак басат алган. бирдиктин бүткүл салмагы жыйынтыктары 56,5 тоннаны түзгөн. Тогуз пилоттук Irinoy Kopets белгиленген дүйнөлүк рекорддор. Мындан тышкары, бюрократия канатынын кеме кемелеринин экипаж цикл узундугун жөнүндө жүрүш ылдамдыкта күчтүү метеорологиялык четине аркылуу өтүү учурунда эки км 280 км / саат кетиши мүмкүн эле.

Mi-26 аскердик транспорт каражаттарынын ар кандай ташуу жөндөмдүү, салмагы 20 тонна ашпайт. Loading машиналары, жанакы бир жуп калактарын көрүү бар, өз күчү менен арткы терезеден аркылуу жүзөгө ашырылат. Мындан тышкары, тик 80 аскер жана 68 десанттары адамдарды кабыл алат. Зарыл болсо, аппарат жарадар замбилдерди үч коштоп медициналык кызматкерлер эске албай транспорт өзгөртүшөт. Жыйынтыгында номенклатура боюнча кошумча отун танктар орнотуу аркылуу учууга түздөн-түз жүк уячадагы көбөйтүү үчүн жеткиликтүү болот.

Mi-26 тейлөө планын параметрлери

Төмөндө тик негизги техникалык мүнөздөмөлөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

• жемиш / чъ желдеткичти өлчөмү - диаметри 32 / 7,6 метр;
• негизги желдеткичти боюнча сөөктөрү саны - сегиз даана;
• машинанын узундугу - 40 метр;
• шасси (тректи / базасы) - 8.95 / 5 м;
• Массалык маалымат (Min / Max / сунушталат) - 28 / 49,5 / 56 тонна;
• груз кубаттуулугу индекси (Тактанын / тышкы токтотуу жөнүндө) - 20/20 м;
• узундугу / туурасы / жүк мейкиндиктин бийиктиги - 12 / 3,2 / 3,1 м;
• Экипаж - эки же алты адам (сырткы токтотуу башкаруу боюнча);
• максималдуу жүргүнчү сыйымдуулугу - 80 адам;
• электрчордон - буу турбиналык кыймылдаткыч күчү 11 400 кубат ар;
• ылдамдыгы (чеги / крейсердик) - саатына 300/265 км;
• күйүүчү май - 3,1 т / ж;
• максималдуу жүгү электр камдык 475 км.

Максималдуу өлчөмү ушул тик орточо алып салуу 49,6 тонна салмагы боюнча 4,6 км арасында өзгөрөт.

жабдуулар

аскердик жүк ташуучу тик иштеп Mi-26, дизайнерлер мурдагы моделдерге кемчиликтерин жана алсыз жактарын эске алынган жок. Артыкчылыктуу өзгөрүүлөр аба толтоочу эле. Бул элементтер топурактан коргоону жолго чейин, жетимиш пайыздан агымын аны тазалоо мүмкүн эле. Бул чечим кыймылдаткыч аткарууну тайбаса, чаң райондордон талап кылып берди.

Мындан тышкары, машина механизмерди тейлөө кошумча жабдууларды талап кылбайт оңдоо сайттарды өзгөрттү. жүктөө жана түшүрүү устаты 5000 кг көтөргүч салуу дараметин бир жуп менен камсыз кылынат. Ошондой эле ыргый, жүк ташуучу бир же тик учак менен сырттан көзөмөлгө алууга мүмкүн болгон гидротехникалык пассионардык аркылуу жүктөө жантык алсаныз болот. иштеп транспорт каражатын жүктөөгө, же жерден түздөн-түз көмөк түзмөктөрдө жакын учак менен жабдылды.

Тиркемелер Mi-26 акыркы технология жана техниканын жетишкендиктерин чыгарылды. тик учагы аба ырайы шарттары жана күн убакыт карабастан, учуу мүмкүнчүлүгүн саби радар менен жабдылган. Бул аппарат жогорку тактык, бир нече мүнөттөн кийин, аны орноткон өзгөчөлүктөрү. Борттогу үч-канал чачынга да бар, жакшыртылган байланыш эсепке алуу системасы жана учуу маалыматтар.

жыйынтык

Cargo тик Mi-26 күнгө чейин, ал эми мыкты аткаруу жана коопсуздук боюнча жогорку баарына рахмат. Бирок, өндүрүш атайын буйругу менен даярдалган абдан жөнөкөй, адатта, унаалар болот. бирдиги дайыма заманбап жабдуулар менен жабдылган, өркүндөп жатат жана өзүнүн классындагы бардык эл аралык стандарттарга жооп берет.