Bus WEBASTO, 255: сүрөттөр, техникалык маалымат

Албетте, ар бир адам Поиск СССР эле эмне эскерет. Ал негизинен Laz жана "Icarus" болчу. алар ушул машине жансыз болуп эсептелет. Мажарлардын абдан жайлуу жана ишенимдүү дату жасады. Бүгүнкү макалада WEBASTO,-255 тууралуу сөз болот. Бул автобус сатыкта 72 из 84 жылына чейин өндүрүлгөн. машина 50 жаштан тартып өндүрүлгөн эскирген 250-чи моделин, алмаштырды. Ооба, бул легендарлуу машыктыруучу талдап көрөлү.

дизайн

кызыл жана ак боёлгон СССРдин республиканын жеткирилди Бардык Поиск. Ал бардык моделдер үчүн бирдей болгон. унаа кошумча туман чырактарын жана жаңы бамперин алды. айнек Кантта - Chrome. Ошол эле мыкты тобу эки зор терезе турат. Wiper дээрлик тик турат. Ал эми кара радиатор Решетки үстүнөн сыймыктануу менен жазуу WEBASTO, кепка. 255-I модель кээде кошумча түс берип, чокусунан начарбы Ман болуп саналат. Body өзү - Араба-түрү, механикалык эшик бар экен. төмөнкү бөлүгүндө кошумча багаж үчүн кутучаларды берилет. Алар сол жагына жана оң жагына да болгон.

өлчөмдөр

WEBASTO,-255 ири таандык класстагы жүргүнчү. Ошентип, анын жалпы узундугу 10,97 метр, туурасы - 2,5 метр, так, бийиктиги - 3 метр. wheelbase наркы - 5,34 м. WEBASTO,-255 таасирдүү көлөмүн бар, ошондуктан 47 жүргүнчү чейин жайгаша алат. Бирок көп орган - бул бир гана мүмкүнчүлүгү эмес, ошондой эле зор чыканак ашып турсун эмес. Ошентип, алдынан баллга 2.45 метр болду. Арттагы кыр - 3,17 м. ал, адатта, ары иштеп жатат, ошондуктан шаар чакталуу "WEBASTO,-255" кыйын. Баса, минималдуу автобус бурулуш чөйрө 22,4 метр.

салон

мурунку "WEBASTO," моделдер жөнүндө архаикалык, жалпак кашек аппараттарды колдонгон. WEBASTO,-255 (төмөнкү сүрөт салону көрө аласыз) кара пластиктен панелинин заманбапташтырды иштегенинде. жактап кара жыгач аягына катары. Колесен - dvuhpitsevy, эч кандай өзгөртүүлөр жок. Курал комиссия жөнүндө бардык зарыл масштабдуу болуп саналат. Ошондой эле сол жарык башкаруу бирдигинин жайгаштырылган, жана укук (аянтчанын боюнча) радио жайгашкан болот.

жүргүнчү болсо, аларга headrests менен жайлуу жарык орундарды камсыз кылуу. Ошондой эле берилген жана койгучтарды + болгон. кийинки моделдер, "Icarus" ал Александр болчу. баштыктар жана башка нерселер үчүн текчесинин чокусунда жайгашкан. Орун эки катар тизилген. классикалык арткы дээрлик катуу кресло эле. Бул башка орундардын жогоруда бир аз жайгашкан. Бул арткы жүргүнчүлөрдүн жакшы көрүү үчүн эмес, кылган, ал эми электр бирдигинин жайгаштыруу үчүн. "Икар" боюнча Motor кайтып келди. Баса, 250-чи моделдин дене узундугу мурда 255-чи өндүрүлгөн кеминде бир метр болгон. бардык жүргүнчүлөрдү үчүн Ар бир катар нандын үстүнө орду далысын чогуу алып барууга аргасыз болгон. Ошондой эле, 255-чи айырмаланып "Icarus", муздаткыч эшиктин жана тыл эч кандай аба жок болчу. Ошондуктан 250-артыкчылыктуу кыска маршруттары боюнча колдонулат. Учурда WEBASTO,-255 автобус өзгөртүүлөрдү 250.59 болгон. Ал жүргүнчүлөрдү бөлүгүнө көрүү алдыңкы СТАНДАРТЫ эшиктерин иштегенинде. Ал эми арткы бөлүгү мурдагыдай эле механикалык болчу.

WEBASTO,-255 өзгөчөлүктөрү

кыймылдаткыч "Нейиргал-MAN" орнотулган бир автобус. Бул тырмакча менен-лайн дизелдик кыймылдаткычы болуп саналат. электр бөлүмдүн жумушчу көлөмү 10350 куб сантиметр болгон. Максималдуу күч - 220 кубат. Бирок мерт үчүн көбүрөөк маанилүү иш таштоо болду. "WEBASTO," 255th үлгүсү боюнча, ал эки киши кезектешип боюнча 820 Ж m болуп саналат. Бул кызыктай көрүнүшү мүмкүн, бирок өндүрүүчүсү деп каражаты үчүн айлана-чөйрөнү коргоо "Euro-0" стандартка ээ расмий түрдө мамиле кылат. автобус эч колдонулган эмес, бөлүкчөлөр электер жана жакшыртылган күйүүчү май системалары.

КПП динамикасы, керектөө

Унаа кургак бир диск катуу силкти менен механикалык кыймыл берүүчү куту иштегенинде. Бир 5-тез кутуча бөлүмдөрдүн жок болчу. Кутуча, мотор айырмаланып, жакшыртылган эмес. Ушул себептен улам, көптөгөн айдоочулар Кытайдын ири кыймыл нааразы. Ошондой эле, шылкыя менен өткөрүү жолу менен киргизилет.

Биз динамикалык аткаруу, саатына 100 километр максималдуу автобус ылдамдык жөнүндө сөз кыла турган болсок. саатына 60 километр ылдамдашы 22 сек. отун керектөө үчүн, маалымат бул жерде дал келишпей. даярдоочу 100 километр күнүнө 19 литр ырастайт. Бирок, иш жүзүндө бул көрсөткүч 27 литр, ал эми өлкөдө (бул автобус убакыттын 90 пайызын колдонулган). бир куюлган боюнча спектрин туркиш - жөнүндө мын километр.

шасси

Балким, маанилүү жетишпеген 250 "Icarus" - убактылуу дизайн. Hungarian архаикалык, жазгы схемасын колдонгон. Мындан тышкары, барактар алды жана арткы көпүрө да болгон. гидротехникалык шок тарттыруучуларга аркылуу курулду Vibration. модель улам "Icarus", мисалы, кенен кабыл алган жана учурда абдан жакшы мерт катары мүнөздөлгөн турган 255 аба токтото турууга, колдонулуп келет. Байкоочу - гидротехникалык учурмакчы менен сай-жаңгак. Тормоз системасы - барабан. Белгилей кетчү нерсе, коштоо аба басымын кыскарган (б.а., тормозду СТАНДАРТЫ болгон).

баасы

Мындай нускаларын сатуу дээрлик кетти. "Тирүү" модели жогору бары баасы - 450 мин сом. калыбына келтирүү боюнча мамлекеттик-жылы 200 киши же андан аз мөөнөткө сатып алууга болот. Бул Поиск өз эмгектене. Көптөгөн калышты же сынган кыймылдаткычы менен жатышат. бизнес, анткени алар туура эле арсар деп эсептейт. "WEBASTO," бөлүгү боюнча ондогон жылдар бою жасалма эмес, тескерисинче, абдан татаал курулган боюнча бир нерсени табуу үчүн. Чынында 250 - музей бөлүгү болуп саналат, сейрек кездешкен, ал биздин күнгө чейин жашап өтө кыйын.

жыйынтыктоо

Ошентип, биз "WEBASTO," 250-чи моделин эмне табылган. "Icarus" - Прибалтика массаларды жана Кыргыз ССРинин башка республикалар берилген легендарлуу машыктыруучу. машина ар түрдүү маршруттар боюнча колдонулат. Бул "Икар", көптөгөн өлкө боюнча жарым барып келдим. Тилекке каршы, алар мындан ары биздин шаарлардын көчөлөрүндө көрүнүп турат. Ошондо гана бузулган даяр турган калыбына келтирүү үчүн. Эми ушундай эле ыкма Россия жана Санкт-Петербург шаарында жүргүнчүлөрдү ташуу музейинде тапса болот. Бул жүргүнчү учууларынын жөнүндө мындан ары өндүрүлгөн. сыныктарынын көпчүлүгү эсептен алынып салынган.