Маршруткалар 400 кубики - кытай, жапон жана орус модели: мүнөздөмөлөрү

400-көчүрмөнүн маршруткалар - экинчилик рыногунда кыйла арзан бири, баалар дагы Жапониянын "чоң төрт деп аталган өтө төмөн болуп саналат", - Kawasaki ишканалар, Honda, Yamaha жана Suzuki. Бирок, мындан тышкары кыймылдаткыч кубаттуулугу маршруткалар, толугу менен, айрыкча, бааларды да, артыкчылыктары жана кээ бир кемчиликтери, же, тескерисинче бар көтөрө.

популярдуулугу

Байланыштуу салыштырмалуу аз баада болгондугуна байланыштуу, Россия жана мурдагы СССРдин элдик бөлүгүндө кыйла жакшы, ядролук 400 CC болгон жана кала ээси боло алат. Advanced курагы, өндүрүүчү техниканын сапатын көзөмөлдөөгө, анткени, дээрлик эч ким түшүнбөй жатат. Япониянын 400-көчүрмөнүн ядролук учурда жана бардык ички рынокто үчүн гана арналган. Бул салык менен шартталган. Мисалы, мотоцикл Yamaha SR 400 биринчи, 1978-жылы эки нускада жарык көргөн: 400, тиешелүүлүгүнө жараша, ички рынокко жана экспортко 500 куб метр. Эки ядролук айырмасы, куб кубаттуулугу тышкары, поршень да болгон.

Ал эми эски тосуп Кытай мотоцикл бул өлкөдө мүмкүн эмес 400 баягы бир мотор 250 см ^{3 мүмкүнчүлүктөрүнүн} жана Кытай өндүрүшчүлөрү экспорттоо үчүн гана өндүрүү көп куб кубаттуулугу менен эки алганга унааларды тыюу салынат. 400 CC Кытай клетка олиш чабандестердин да, өзгөчө, башталгыч арасында таанымалдыгы толкунун пайда кыла баштады, бул мотор өлчөмү.

Анткени алардын сүйүү

баасына Мындан тышкары, 400 CC байкер дагы бир өзгөчөлүгү болуп саналат. Бул көрүнүшү. Жогоруда да айтылгандай, жапон модель бул өлчөмү өлкөнүн ички рыногунда негизинен өндүрүлгөн жана көптөгөн моделдер бул көлөмү менен, мисалы, ошол эле Honda Bros өндүрүлгөн жана 650-музда катары жеткиликтүү. Small бензин керектөө (аба ырайы шарттары жана ылдамдыгына жараша, жолдо машине айдап 100 километр күнүнө 4 литрге чейин) жок да күйүүчү май өткөргөн, минип үйрөнүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок, дагы бир маанилүү артыкчылыгы - бул салмак болот. Маршруткалар 400 кубики 150-180 кг орточо салмагы. тиешеси жок эч кандай байкерлердин, ошондуктан, (айрыкча, аялдар үчүн), сени жолдон көтөрүп алган бир Motorcycle, минип керек. Мындан тышкары, сот тээп тоголотуп үчүн зарыл болгон учурда да бар (бул дайыма ката эмес, айрым учурларда, мисалы, Колду "айланып өтүү", болушу мүмкүн).

үйрөнчүктөр үчүн Ideal

Акыл-эси соо адам эч качан көп куб кубаттуулугу менен биринчи жолу "ат" Motorcycle тандайт. Бул ыкма гана эмес, өтө тез тарап кеткен (өттүбү 600 түбүнөн жүз чакырымга чейин 1-2,8 секунд), ошондой эле, албетте, бир курч салды жана сонун бадалдуу. Бул үчүн эч бир сүзүшүү ылдамдыгы менен так ченелген керек деп кошумчалады керек, чынында күчтүү ядролук боюнча бейтааныш арасында башкаруунун жоголушуна түшүп тез-тез болуп же ошол "өтө алыс жыштык менен."

Маршруткалар 400 кубики үйрөнчүктөр үчүн идеалдуу болуп саналат. Кимдир бирөө, мисалы, кичине көлөмү, тез эле тажап кетүү менен, ал эми 400-көчүрмөнүн машина ар кандай унаа, "жасап," анткени, туура эмес бир нерсе келет жана саатына эки жүз чакырымга чейин тездетилген деп айтышы мүмкүн. Бирок жалдады пилоттук чеберчиликти кыймылдаткыч күчү алда канча маанилүү болуп саналат. Бирок, анын жетекчилиги менен тааныш чейин башталгыч чабандес туура, алардын "shestisotke" машине менен эмес, чечим болсо да, эч нерсе оор жаракат куткарам жол, акылдуу ой да туура зериктирбегенден колдонула турган ар кандай учурларда аны камсыз кылат. 400 куб метр дараметин кулпусун ачуу үчүн жетиштүү чеберчилик менен эмес, дагы бир нерсе алуу үчүн кандай мааниси бар?

көркөм мамлекеттик

400-КНС Japanese маршруткалар Мисалы, көбүнэсе кары адамдар катары, Honda Bros 400 - 1988-жылдан 1992-жылга чейин чыгаруу, тик агрессивдүү дизайн жана эки-цилиндр V-түспөл кыймылдаткычы менен үлгү. Ошентип, жапон "chetyrehsotke" кеч жыйырма болушу мүмкүн, жана туура сактоо ыкмалары менен узак болушу мүмкүн, ал эми ким бир кудуктун мурунку ээси Юристанбек артынан деп ким кепилдик бере алат? салыштырмалуу жаңы модели да бар, мисалы, Honda CB400SS, 2005-жылы чыккан, бирок колдонулган жабдууларды сатып алууга - лотереянын дайыма түрү: дээрлик эч кандай аралыгы кандай Калач-билүү мүмкүн эмес ээлери жана машинаны кантип тейлёё эле ordometr болуп саналат. Көптөгөн кайдыгер айдоочулар жана мезгилинде бир-эки жылдан кийин аны сатуу билип, аны туура жабдууларды көзөмөлдөө үчүн зарыл деп эсептеген эмес, текшерүү, сиз маршруткалар түшүнбөй жатсак, бир механик барып керек - бул кызматты бир аз алым сунуш үчүн кызмат көрсөтүүлөрдүн көп, же жок дегенде досум машыккан атчанды алып.

баасы жөнүндө

Жашы - 400-кубат түбүнө негизги кемчилиги, туулган байланыштуу жана запастык бөлүктөргө кеткен издөөгө маселе. Башка жагынан алып караганда, Кытай өндүрүшчүлөрү, бул алтын кенин куб дараметин көрүп, өзгөчө Орусия менен КМШ өлкөлөрүнө, экспорттоо үчүн моделдерин чыгара башташкан. Бул ийгиликтүү модели кытай мотоцикл 400 көчүрмө болуп саналат Lifan LF, Moscow аймакта азыр жеткиликтүү, Суббота, жана Stels 400 Cruiser деп аталат. Ата мекендик компания Stels кыйла ийгиликтүү рыногун, анын мотоцикл 400 куб метр бошонуп, баасы да ушул ченде генерал чыккан эмес, 100-150 жаңы түзмөккө киши кошулду. Чынында Stels Cruiser жана Lifan LF көчүрмөлөрү Yamaha эр, токсонунчу жана кытай унааларды өндүрүү эсебинен өндүрүлгөн абдан ийгиликтүү моделди, жаңы өмүргө ээ болот.

Кытай VS Япония

Демек, кыскача болсо, маршруткалар 400-кубики жапон же кытай (сейрек учурлар кездешпейт) болушу мүмкүн. жакшы жаңы кытай же жапон карыя да: Motorcyclist тандоо элегинде эле? эч бир гана жообу бар. Кытай көркөм сатып алуу - дагы бир лотерея, анткени бул өлкө фабрика никеге жыштыгы боюнча чемпиону деп атоого болот. Балким, ээси көтөрөт, ал эми ошол эле Lifan биринчи бир нече жыл иштебей эле иштейт, жана бирөө эле модель эки жума калганда сындырат. Тажрыйбалуу, чабандестери да, алар бар болсо, жоюу, сатып алынгандан кийин ошол замат Кытайдын Motorcycle чегарачылар сунушталат, жамаат каталар жана субстандарттык бөлүктөрүн ордуна, ошондон кийин гана барып. Бул учурда, ыкмасы туура кызмат кылат. Мындан тышкары, менчик ээси, албетте, эч ким кепилдик, таянышы мүмкүн, колдонулган курал-жабдыктар сатып качан бербейт.

Japanese маршруткалар, экинчи жана үчүнчү декадасында алмашуу да, бир гана сырттан "жаш" болушу мүмкүн. байк жакшы колунда болсо, анда ал эч качан сизди таштабайт жана ишенимдүү шериги болуп калат. Ошентсе да, эгер туура кароосуз, анын эки-терши чийилген өмүргө өттү - жаңы ээси үчүн кыйналбай болот, сен көп моделдер азыр бөлүктөрдү алуу өтө оор экенин эске алсак.

Ошондой эле "Азия" жыл менен барып, же сатуу жөнүндө

Эртеби, кечпи, Motorcyclist, алардын транспорт өзгөртүүгө болгон каалоо бар, байк сатуу керек. Кытай сатып алуу менен жаңы 400-көчүрмөнүн мотоцикл эки же үч жылдан кийин, эски адамдын жана жапон болушунча баасы карабастан, ал көп баасы жоголгон. мото балл, айрыкча кытай унааларын, тез кетет. ал тургай, баштапкы бааны үчтөн бир бөлүгүн чечип ыргытып, анын Кытай аттарын сатууга, ал адамдар Кытай унаам өнөр чочулап жатышат, анткени, кыйын болушу мүмкүн.

Ал эми 20, ал тургай 30 жыл жапон мотоцикл жашы дээрлик Биринчи доор өттүбү? Талкалайт жана технология эмнени каалап жаткандыгын түшүнүү үчүн, аны айдагандарды да талап кылынат бир нече жыл болсо, баанын эле жоготуп албайт. ар кандай учурда кытайлык кесиптеши жөнөкөй болуп калат Сатам.

бейтааныш жөнүндө бир аз көбүрөөк

Motorcycle 400 куб метрди түзгөн - бактылуу орто, бирок дагы эле бир оюнчук эмес. Жогоруда айтылгандай, бул унаа ылдамдыгын тартат жана саатына эки жүз чакырымга чейин бере алат, бирок, байк жетиштүү тынч жана башталгыч кээ бир каталарды кечирет. Бирок, бир топ айдоо тажрыйбасы болсо, этияттык менен топтун байк алып жана бул мопед эмес экенин билиши керек. Кескин жагдайлар пайда болушу жөнүндө жана жол, ал болушу мүмкүн эмес, бир гана жана иш-аракеттери башка айдоочулар эле эмес, ошондой эле аларды тактоо. Ал тургай, күчтүү машинанын peredavlenny газ же талкалап өтө чукул, негизинен, бир гана каржылык чыгымдарга алып келиши кысымга - доо кетирди бамперы, канат, ж.б., жана тийгенде бир байк боюнча алдыңкы айрыла мүнөздөшөт ооруканада жатып алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, бир тээп тандаардан мурун, бир байк-имарат ишке ашырууга багытталган, билим жана көндүмдөргө жок "дагы Бриссенден," бир нерсени тандоо бийлиги карап ага так талаптарды эмес, көрсөтүшүбүз керек.