Кырсыктар - бул ... жол кырсыгынан

Кырсыктар - транспорт (транспорт) жана анын катышуусу менен айдап бара жатканда жолдо болгон окуя. Натыйжада, ал, адамдар зыян бузулган машиналарды, имараттарды, жүктөрдү же материалдык мүнөздөгү башка зыян тарткан.

Май 1896-жылдын отуз биринчи кырсыкка болгон. Бул New York болчу. Андан кийин туш болгон жана адам буту жарадар үчүн электр байк.

Ал эми бүгүнкү күндө кайсы жолдо болот, жана эрежелер окуя кандай жөнгө салууга, макаладан окуп-үйрөнүү.

машина - коркунуч каражаты

Анткен менен, унаа коркунуч алып келет. Ошондуктан, айдоочулар бул тууралуу билиши керек жана өзгөчө сак болушу керек. Бирок, чын-чынына келгенде, тилекке каршы, эл дөңгөлөк ичип отуруп учурлар бар. Мындан тышкары, статистика музыка угуп, көчүп да ошол айдоочулар көрсөткөндөй, жол ылдамдыгын ашып көбүрөөк, жана натыйжада, көп кырсыкка аласыз. Бул жол шарттары чейин кыскарган маани менен шартталган.

улам бир кырсык түшүп коркунучун жогорулатат турган эрежелердин башка бузуулар болуп саналат:

• чалуулар;
• Коопсуздук курун көрмөксөн;
• транспорт каражатын туура эмес иш;
• ашыкча айдоочу чарчоо;
• тамеки;
• тамак-аш;
• электрондук аппараттардын өзгөртүү.

Жол кырсыгына туш алуу - укуктук жоопкерчилигин пайда болушу үчүн эч кандай себеп жок. Бирок, иш-чарага же, анткени ал мыйзамды бузган. анын эрежелерине ылайык башкаруу, же кылмыш-жаза жоопкерчилиги келип чыгат.

Road колдонуучулар

Бул категория кыймылынын тиешеси бар адамдарды камтыйт. Ал айдоочу, жүргүнчүлөрдү, жөө болуп саналат.

айдоочуларга бир унааны башкара гана адамдар эмес, бирок, алардын айдоочулар мал, жаныбар, жолдо турат. Ошондой эле, бир гана үйрөнгөн адам кууп.

Жөө жүргөндөр унаага болгон эмес жана жол боюнча иш жүргүзүү эмес, адамдар. көчөдө бараткан адамдардын тышкары, күн тартибинде бир мотору жок коляска, бир кетүү эл Аллергия, Малышу. жол боюнча иштерди жүзөгө ашырган адамдар, жөө тиешеси жок. Алардын ою боюнча, ошол эле учурда, коопсуздук чараларын кабыл алынышы керек.

Тилекке каршы, эл жол кырсыгы болуп жаткан азап. Кырсыгына же жабыркаган болушу мүмкүн. Dead жерге же андан кийин жети күндүн ичинде жол кырсыгынан каза болгон бир адам болуп саналат. дарылануу үчүн бир мезгил бир эмес, бир күн үчүн ооруканага жаткырылган, алардын натыйжасында жапа чеккен адам болуп саналат.

негизги өзгөчөлүктөр бөлүп кырсыгынан катышуусу менен кабыл алган:

• Ал ар дайым адамдардын катышуусу менен болот;
• Ал жолдо бара жатат;
• терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

классификация

Жол кырсыгы болгон ар түрдүү болушу мүмкүн. негизги адамдарды карап көрөлү.

1. транспорт кагылышуусунан бири-бири менен карама-каршы келгенде, темир жол менен жүрүүчү поезд же башка түзүлүштү. кагылышуулар алдыга жана артка, тарап болуп саналат.
2. унаа оодарылды кийин, оодарылып тууралуу сөз. Ал аба ырайы бузулуп, бир машинанын, бузулуудан, туура эмес монтаждоо жана жүктөрдү же эрежелерди бузуу жайгаштыруунун натыйжасында пайда болушу мүмкүн.
3. жол кырсыгынан катышуусу менен дагы бир түрү тоскоолдук менен кагылышуу болуп саналат. Бул учурда, транспорт статикалык нерсеге уруп же анын бир нускасын тапшырат.
4. Жөө жол менен болушу мүмкүн Hit жана алкагында.
5. бир боксчу качан акыркы жалданма ишке ашат Hit.
6. мал чаап кемчиликсиз болуп эсептелет, транспорт анын үстүнө, же мал ал машине уруп жатканда, ошол эле учурда адам жабыркаган же мүлктүк мүнөздөгү талкалангандыгы боюнча качып кетти.
7. бир Hit ат транспорт, жаныбарлар да жамаатта көчүп же сен транспорт Даражасы үчүн кийин.
8. Кээ бир кырсыгы - бир жүргүнчү, бараткан унаадан түшүп турган бир окуя - өз өзгөчөлүктөрү бар. Алар азыркы учурда башка параметрлери кырсыгы айырмачылык дал жок болсо, күзүндө бир жүргүнчү катары бөлүнөт.
9. эрежелер бир нерсе бар ", кырсыктардын башка түрлөрү." Бул мурунку түрлөрүнө тийиштүү боло албайт окуя болуп саналат, ал эми ошол эле учурда, бир жол кырсыгына бардык белгилери бар.

таасир этүүчү жагдайлар

, Жол-транспорт кырсыгы орун бар негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

1. өтө күтүүсүз бирдиктүү транспорт натыйжасында динамикалык таасири.
2. урандылардын же машинанын бөлүктөрүнө зыян.
3. ТЖБнын бурулуштарын бөлүгүнүн узак кысуу.
4. ашырган транспорт каражаттарынын катышуусу менен кошулмалардын отко же кээ бир адамдардын тобуна учурда температуранын жана газдардын таасири кооптуу мал.

жекече жана объективдүү себептер

жол кырсыгынын себептери жекече жана объективдүү бөлүнөт.

Жол кыймылынын эрежелерин, ошондой эле транспорт коопсуздугун жана пайдалануу эрежелерин бузуу менен биринчи жолу болуп жаткан окуя.

максаты болуп төмөнкүлөр саналат:

• начар иштелип чыккан жолдорго;
• жарык начар;
• жолдун үстүлөрүн канааттандырарлык эмес абалы.

айдоочу жол кырсыктары жана алардын шарттарын себептерин түшүнгөн болсо, анализ жасап, ал мыйзамга баш ийген болот. натыйжалуу алдын алуу механизмдери теориялык сабактар жана кырсыктардын реалдуу иштерди талдоо эмес.

айдоочусу рулда Мээнеттенгендер жана уйку болот. Башка жагынан алганда, анын тажрыйбасыздыкты таасир этиши мүмкүн болсо, жана. транспорт кемчиликтерин арасында көп учурда алар кырсыктардын сынган Brakes, жетекчи, жарык жана алып келет.

жол

жол кыймылынын эрежелерин бузуу - бул кырсыктардын болушуна алып келет негизги себеби. Ар бир айдоочу мындай жол кыймылын билүү керек. Бул сиздин унааны башкара айдоочулар жана жөө жүрүүчүлөр да билдирет коомдук-техникалык мүнөздөгү, өтө комплекстүү бир система. Коркунучтуу жүктөрдү көтөрүп жатканда, мисалы, кээ бир категориясы, кошумча коопсуздук чараларына тийиш. Бирок, ар кандай кошумча документтер ДКП карама-каршы болушу керек.

Ошол эле учурда бул жол унаа жолдо турган жол менен эле чектелген эмес экенин түшүнүү маанилүү. ал короонун ичинде эмне болсо, жабык аянтта, унаа токтоочу жайда дагы, ал тургай, талаада Кырсыктар сыяктуу жарактуу болот.

Анткени, кайсы бир кырсык-чара

Статистика мындай дейт:

• көпчүлүк кырсыгынан унаа башкаруу мас (25%) улам пайда болот.
• Байланыштуу мыйзам 17% жол кырсыгынан жол берген ашыкча ылдамдыкта болот.
• Улам калыбына келтирүү жана машыккан, туура эмес деп, U-баштаса же кырсыгынан 9% чейин бара баштайт.
• ашып эрежелерин бузуунун натыйжасында кырсыктарынын 15% болду.

Мындан тышкары, кылмыш иши, ошондой эле жарандыгы жок адамдар TS кезекте ортосунда, бир заматта сындырып калыбына келтирүүгө же башка оюндар менен белги эмес жана бажы жагынан жол-байкалган эмес, бар.

кырсыкка алуу

кырсык, оор кесепеттерге алып келсе, анда кылмыш иши, эксперттердин жана дарыгерлерге жүргүзүү үчүн сахнада Task Force тергөөчү калтырат. жетиштүү жана бир кызматкери Бали жок кырсыгынан жабыр тарткан эле.

Эмнеси болсо да, инспектор окуя бардык жагдайлар белгиленген керек баштапкы документтерди, бурган. Ошондуктан, кырсыктын кылмышкер, анын ичинде катышуучулар, ошондой эле күбөлөр, алга, ошол эле учурда бар.

негизги документтер болуп төмөнкүлөр саналат:

• райондук кырсыгынан ;
• катышуучулардын түшүндүрүү;
• жардам;
• сурамжылоо жайгашкан отчету;
• tehsostoyaniya TS протокол;
• салабаттуулукту башкаруу протокол;
• издерин катоо документ.

окуя, анда эч кандай жараттардын жана өлүмдөрдүн бар болчу, ал эми зыян 500дөн ашуун жолу минималдык айлык акы, башкаруучулук жоопкерчилиги жок. Болбосо, кылмыш иши, ошондой эле күнөөлүү деп кылмыш иши үчүн жооптуу болот. Эгерде жазык жоопкерчилигине барат болсо да, болбосо да, партиялар макул болушу мүмкүн, ал эми жаракат партия УД токтотуу үчүн колдоно алат. жапа чеккендерге ордун гана сот дайындайт карабай, кылмышкер өз ыктыяры менен жолго түшүшү мүмкүн.

иликтөө, ошондой эле жүзөгө ашырылып жатса, Жалал-техникалык экспертиза (же кырсыктан көз карандысыз экспертиза), төмөнкү документтердин толук топтомун керек:

• бардык баштапкы документтер жогоруда саналып өткөн;
• протокол башкаруу түтүктү же башка tehsredstv менен салабаттуулукту;
• Тергөөчү же сот;
• изилдөөнүн объекттери;
• учурунда - тергөө экспериментинин протоколу;
• Жардам ырайы кызматы;
• Жол багыты боюнча негизги маалымат;
• Жол жарык иши жөнүндө маалыматтар;
• протоколдор күбө суракка алынган.

Катышуучулар окуя жеке шок чыгып кеткенден кийин бир түшүндүрмө жазып, анда ал туура эмес. ал эмне жана күбөлөр да болот.

кырсыктан кийин камсыздандыруу компаниясы төлөөнүн жана ордун толтуруу жөнүндө чечим кабыл алат.

жыйынтыктоо

Жол кырсыгы кээде жол пайдалануучу пайда болушу жана карабастан. Бирок, алардын көпчүлүгү кача алабыз. Анткени, бардык айдоочулар жолдо транспорт тобокелдигин жогорулаткан кабардар болот жана бардык эрежелерди да, өлүмү менен көп кырсыгы болот.