-келгенден: алгачкы күндөрүнөн тартып азыркы

адамзаттын бүткүл тарыхы менен тыгыз ат менен тыгыз байланышта. Атап айтканда, зор мааниси дайыма кээ бир аймактарында ат чегилген каражаттары ушул күнгө чейин өз маанисин сактап калды болду.

Бул маанилүү ролду ойнойт, бул транспорт режими басымдуу мейкиндигине үстүнө жайган, биздин өлкөдө пайда бүт мөөнөтүн узартуу менен. Бирок, бул термин эмнени билдирет? Бул учурда, транспорт менен - жүк булчуң күчү мал-жоболоштурулган текчесин колдонуп жатат. Тарыхый көз караштан алганда, бул жаныбарлардын деген ат билдирген, бирок жол жигердүү өгүздөрүн, эшектерин, качырларды катышып жатат.

Жылкы айтуу ишине, өлкөнүн башка бир четинен экинчи четине чейин жеткирүү үчүн эле эмес, бир гана эмес, колдонулган. Өзгөчө көз каранды зор мейкиндиктерин абдан гана буйруктарын жана буйрук заказдарды тез жеткирүү, ошондой эле сапаттуу жана өз убагында камсыз кылуу менен эмес, керек байланыштуу, аскерлерди камсыздоо транспорт боюнча. Бул баштапкы ат унаалар дайыма арабачыларга жооптуу болгон белгилей кетүү керек, бирок көп өтпөй эле бул ишке жигердүү Кре- тиешеси бар буюмдарды мамлекеттик камсыздоо абдан зарыл.

Биздин өлкөдө транспорт өнүктүрүүдө өзгөчө ролу Siberians таандык. Ал чоң жана тез өсүүчү өлкөнүн зор муктаждыктарын жаба алат деп толук жана жакшы уюшулган транспорт системасынын, абдан муктаж болуп турган жаратылыш ресурстарына бай Сибирге, аны иштеп чыгуу болуп саналат. Бирок, ушул эле жагдай ташуучулардын муктаждыктары жыл сайын өсүп көп сандаган алып, мал чарбасын өнүктүрүү үчүн күчтүү түрткү берген.

Өзгөчө суроо-Томск, Иркутск ортосундагы участок боюнча ат чегилген майдан араба болду: бул жерде жүктүн бир нече миллион тонна башка мүнөзү жана ой-ниети боюнча жөлөкпул жыл сайын. Ошол жылдары региондогу калктын саны тездик менен өсүп, ошондой эле тез, империянын Еуропалык бөлүгүндө азыктарына суроо-талап өсүүдө. Тескерисинче, Борбордук Азия чөлкөмүндөгү дагы жана кытай чек арасы чай буга чейин бир миллион талант белгисин өтүп кеткен боюнча көбүрөөк чай ташылган салмагы убакыт менен 1900-жылдын башында эле, тезинен ишке ашырылган ташылып жаткандыгы да зарыл!

Ынкылабынан кийин, наркы мал-тартылган транспорт гана чомунун астына эмес, ошондой эле жүк көп санда транспорт менен гана эмес, пайдаланууга мүмкүн боло турган туруктуу ат аскерлери сапарлар көбүрөөк Givone жабдыктарын талап кылат, анткени, ого бетер күчөтүп келүүдө. Ал ошол учурда технологиялык жүк күнүнө 25 тонна араба алып жүрүүгө расмий уруксат ат тез өзгөрүшүнө, тарабынан иштелип чыккан эмес! үчүн натыйжа менен өз ара арабалар, бир нече километр алынган күндө айдоочулар да бүгүнкү көлөмү пайдалуу жүгүнө менен таасирдүү аткарууга жетишти.

Бирок, чоң жээктелген учурунда колдонулган гана дыйкан аттар жоктугуна байланыштуу. ошондой эле өмүр айдоо жолдорду боюнча токтоп калды, ал толугу менен айкын сезондуулугу бардык арабаны берди. туура өлчөмдө жүк өндүрүү СССР түзүлгөн, бул анын биздин өлкөдөгү абалы -келгенден Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин гана ала баштаган.