Клапандар жөнгө салуу

Дал келбеген транспорт каражатынын кыймылдаткычы VAZ-2101 орду толгус натыйжаларга алып келиши мүмкүн клапандар. Биринчи кезекте, отун керектөөнүн жоготуу түздөн-түз автомобилист аял келип, жогорулатууга сезет жана унаалардын динамикалык мүнөздөмөлөрүн жоготуу. Булардын баары упайлар Калач-техникалык абалы жөнүндө, айрыкча, олуттуу таасири жок болсо, клапандарды жана tappets тез кийим мөөнөтү системасын калышына алып келиши мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, клапан жөнгө салуу туура жана сабаттуу, өз убагында болушу керек, ошондуктан, клапан тиешелүү соодасын ишке киришүүнүн алдында биринчи теориялык бөлүгүн үйрөнүшүбүз керек. Бул макалада талкууланат.

Ошентип, биринчи жолу сиз аябагандай зарыл болгон нерселердин баары болушу керек. spanners жана курсагын баскычтардын бир нече четка топтомун, жебе жамынып алмаштыруу катмары, cranking жана атайын иликтөө 0.15 мм коюу үчүн баскычты: клапандар жөнгө жерде керектүү шаймандар эле мүмкүн эмес. Бул куралдардын бардык үй семинарда болушу керек. Ошондой эле алдыга жөнгө салуу үчүн адабият тартиби билүү кетүү керек, ал эми бир барак тартипти жазып же санариптик маалымат каражаттары басып чыгаруу үчүн да жакшы болот.

Ал эми металл кийин кызуу күчөтүп, бул так эмес жыйынтыктарга алып келет деп жебенин жөнгө салуу, суук машинасына ишке ашырылат экенин унутпа.

Азыр биз жөнгө салууга түздөн-түз иш. четтеткенден кийин экинчи жебенин жамынып каражаты, ал (кийим) алдында мотор турак жай боюнча жарлык дал үчүн КУШТАРБЕК муунактуу зарыл жана БААТЫР парни. Бул иш-аракет менен кысуу мээге өлгөн борборун Жогоруга Калач төртүнчү цилиндр койду. техникалык документтер боюнча, жебе оъдоолор жаты боюнча аткарылууга тийиш болгон 3 жана 4-, тактап айтканда, №6, №8 арматура (саны алдыңкы жылдызча чыгат). Сиз БААТЫР жана камерамдан ортосундагы козгоду түртүп аракет керек. Эгер баары ойдогудай жана иликтөө аз аракет менен алардын ортосунда өткөн болсо, тегиздөө клапан спортчулар кереги жок.

Аспапты сүрүлүү бетине менен эч кандай байланыш, эркин өткөн болсо, анда алардын ортосунда ар дайым эмес, мүмкүн болсо, же болбосо, анда ал өзгөрүүлөрдү ишке ашыруу үчүн зарыл болуп саналат. бир ачкыч "17" жөн боюнча терминалды гайканы бошотуп арматура-жөнгө, жана "13" деген ачкычты кемсинтип же бурап Көтөрүү таягы (аспап башында эркин өтүп кетсе, анда аны бурмалап жана тескерисинче зарыл). Андан тышкары, биз каалагандай жыйынтык (иликтөө бир аз тартуу менен өттү, бирок, ийилип жок) ишке ашат, анткени баарын сен күчөтүү жана кайра текшерүү керек. Болсо, баары жакшы текшерилгенден кийин, анан сен аман-эсен экинчи арматура өтүүгө болот.

Жөнгө салуу клапан cranking төрт этаптан турат. Жогоруда экинчи кийин биринчи этабы, сүрөттөлгөн. КУШТАРБЕК жебеси 180 градуска бурулуп керек (ооба, БААТЫР гана 90 градуска айланып, ошондуктан, 180 градус болгон). Биз №4 жана №7 астындагы камераларды менен бир иш-аракетти аткарууга, андан ары КУШТАРБЕК cranking 180 градус жана 1-жана 3-камера жөнгө салат. аягында КУШТАРБЕК дагы 180 градус айланып жана №5 жана №2 астындагы камераларды өзгөртүш керек болот. Зарылчылыгына жараша, сен жөнгө салуу туура абдан түшүнүктүү болбой жатса, сиз башынан бери бүт кайталап болот.

Ошондуктан азыр аспаптар үчүн зарыл болгон кандай клапандарын, билем, жол-жоболору кандай ырааттуулукту. Эми сиз Коретта боюнча otkruchennye жаъгактар орнотулган мүмкүн алдында текшерүү жана жебенин капкагын керек. ал зарыл болгон учурларда гана өзгөрүүлөр алдында коюп, аны май кысып эмес, астында болсо, аны өзгөртүү мүмкүн эмес!