Дүйнөнүн кырсыкка ири. дүйнөнүн кырсыкка жаман

Адам ар дайым бийик асманда учуп жүргөн кыялданып келген. Байыркы грек уламыштарда, жүнү коюу жана мом жиптен жасалган Daedalus жана анын уулу Icarus, канаттарынын жардамы менен асманга жетти деп айтышат.

Ал эми улуу окумуштуу, ойлоп табуучу жана сүрөтчү Леонардо да Vinci жолу өзгөчө эскиздерин түзүлгөн учак. Ал чексиз асманда учуп адам булчуң күчүн колдонгон.

Адамдар, мисалы, учуп машиналарды түзүү үчүн көп убакыт бою аракет кылып жатышты. Ал эми белгиленген ...

Дүйнөдөгү аба кырсыктарына тарыхы

асмандын абдан биринчи рейсы аягында XIX-кылымда башталган. Ошол эле учурда, ал кырсыктарына дүйнөлүк статистика Жогоруга чыгуу керек болчу. дүйнөнүн учак (жүктөрдү-жүргүнчүлөрдү) аба кырсыгынан качып иштеп чыгууда көп пайда боло баштады. Статистика алардын укмуштуу 1970-жылга чейин өскөн бузат. Ал эми 70 жылдан бери ошол асманда коркунучтуу кырсык туучокусу.

Келечекте, бул заманбап технологияларды өсүшүнө, авиация, жабдууларды, ошондой эле 80-коргош үчүн катуу талаптарына жана башка ченемдик укуктук актыларды өркүндөтүү максатында аба кемесине байланыштуу кырсыктарынын санын кыскартуу жаай баштады. 2000-жылы каза болгон 8000 менен 300дөн ашуун табигый кырсык 616-жылы 15,689 өлгөн 70 жашка чейинки кырсыктарына динамикасынын төмөндөтүү бар.

дүйнөнүн кырсыкка, алардын география

Жагынан кырсыктардын ушул тапта кайгылуу статистика Америка Кошмо Штаттары талап кылынат. жеткиликтүү маалымат Aviation коопсуздук тармагы боюнча, бул өлкөдө 1945-жылдан бүгүнкү күнгө чейин, жүргүнчү учагын көп сандаган талкаланып калган - ашуун 630. Ат бул кырсыктардын 9000ден ашуун киши набыт болгон.

Россия, тилекке каршы, бул статистикалык экинчи орунда турат. 1945-жылдан бери ошол учурда СССРдин жана заманбап Россияда асманда 200дөн ашуун жол кырсыгы болгон. Менен 5000ден ашуун өлүк.

Үчүнчү орун - Колумбия артында.

кичинекей саны АЭСиндеги - Ассанж.

Статистика өлкө акыркы жылдары аба кырсыктарына бөлүштүрүү

27-март, 1977-жылы жол кырсыгынан каза болгондордун саны боюнча дүйнөлүк рекорд белгиленген. Рио-де-Жанейро аянты күтүлбөгөн жерден эки пленка "747" аталган аба "Pan-Америка" жана KLM дуушар болгон. Андан кийин жабыр тарткан 583 адам болгон.

учак жалпы жол кырсыгынын саны дүйнө жүзү боюнча өсүп келе жатат.

"Учурдагы коопсуздук" (тагал журнал) боюнча дүйнөдөгү кооптуу аба, СССРди "Россия" болуп саналат. Алардын айтымында, дүйнө жүзү боюнча кырсыктарына статистикасы "Aeroflot" 1 миллион рейсы жыйынтыктары 18 кырсыктардын бар экенин көрсөтүп турат. бул кайгылуу тизмеде экинчи орун TAIWAN аба - бул миллион кагуулар күнүнө жыйынтыктары 11 жол кырсыгы. Үчүнчү, Мисир (11 жылдан ашык) турган жай болсо, анда - Индия (10), Түркия, Кытай, Пакистан, Түштүк Корея жана Poland - 6 кырсыктардын караганда 41 миллион самолет. коопсуз - Түштүк-Батыш Company (USA). аба 1,8 миллион самолет компания ар кандай кырсыктарды болбойт.

дүйнөнүн кырсыкка жабыр ири саны

Бул стол дүйнөдөгү эң начар учактын кыйрашы билдирет.

бир жүргүнчү учактын сыпаттамасы

Март 1974-жылы жүк уячадагы French DC-10 Airline THY Turkish Airlines ачылгандан кийин токой аймагында жерге кулап түштү. Бардыгы - 346 өлгөн.

Март 1977-жылы, Boeing 747-206B коллизиялар (KLM) Boeing 747-121 (Pan Am) чейин Стэнли-жылы Канария аралдарында аймагында жерге кулап түштү. 583 өлтүрүлгөн (абадагы дүйнөдөгү ири жол кырсыгы).

1979-жылдын май айында DC-10 (American Airlines) учактан гидротехникалык системасына зыян байланыштуу Чикаго аймагында жерге кулап түштү. Өлтүрүп, 273 адам.

1980-жылы, учак шашылыш конуу L-1011-200 Tristar (Сауд) Сауд Арабстанда (Эр-Рияд) өрттөдү. 301 адам курман болгон.

1985-жылдын июнунда, ирландиялык Sea жок Boeing жардырууга террористердин кийин 747-237V Air India аба. Өлтүрүп, 329 адам.

-Июлда 1988-жылы аскердик ракета кеме Vincennes (Америка) бир кызык ката тарабынан атып Airbus A300B2-202 (Iran Air). Бул окуя уккам. 290 адам курман болгон.

1985-жылы, ал тоого Boeing 747SR (Japan Airlines) Токиодо урунду. Кызыктуусу, ал эми төрт аман калган. 520 киши каза болду.

1996-жылы ноябрда Чархи-Дадра шаарында (Индия) Казакстандын Ил-76TD менен Boeing 747-168B дагы бир кагылышуу (компания Saudi Arabian Airlines) бар болчу. 349 адам, ал эми жалпы өлтүрүштү.

1996-жылы, Заир рыногунда Киншаса шаары жумуштары көп түштү ОРДОСУ-32. Ашык 297 өлгөн. 4 адам (экипаждын 5) экипажынын аман калган.

17-июлда катары жакында эле, 2014-жылдын, Украинанын аймагына (Россия менен чек арасынан 60 км) боюнча, дагы бир жаман трагедия болду - кулап (ал аскер тарабынан атып) учак "Боинг-777" ( "Малайзиянын Airlines"). Killing 295 жүргүнчүсү менен (анын ичинде 80 бала) жана бүт экипажы (15 адам). Буга чейин, кайгылуу чыныгы себеби расмий такталган эмес.

бир учак кырсыгы боюнча мамлекет башчыларынын өлүмү

Дүйнөлүк аба кырсыгы ар кандай себептерден улам, күтүлбөгөн жерлерде кезигет, ошондой эле коомдун аларга ар кандай статустагы адамдарды өлтүрүштү.

бардык өлкөлөрдүн лидерлери, эреже катары, улам убакыт үнөмдөө үчүн кыймыл аба катары колдонулат. Алар заманбап пайдалануу жана сот коопсуздук өтө ишенимдүү көрүнгөн. Бирок, бул учурларда күтүлбөгөн жабдуулар аткарбоо же жөн гана адам жагдай бир учак кырсыкка алып келиши мүмкүн. Бул жерде биринчи жолу мамлекеттик кызматкерлери курман болгон, дүйнөнүн кырсыкка кээ бирлери:

• 2010-жылы - Лех Kachinsky (Poland президенти), анын жубайы менен көп сандаган . Поляк жана башка саясий ишмерлердин жогорку командачылыгынын аскер киши Смоленск шаарындагы ТУ-154 каза болду.

• 2004-жылы - Борис артында үй-бүлөсү (Македония президенти) Босния-жылы каза болгон.

• 2001-жылы - Судандык аскерий лидерлер өлкөнүн түштүгүндө каза болгон.

• 1988-жылы - Пакистандын президенти Мухаммед-Зия-ул-Хак өлтүрүлдү. трагедия Пакистандын Лахор (балким, бир террордук чабуул натыйжасында) шаарында болгон.

• 1986-жылы - Samora Машелге (Мозамбик президенти) ЮАР-жылы учак кырсыгында каза болгон.

• 1981-жылы - Замбия президенти Хайме Roldos Агилера, көз жумган. Учак кырсыгы Ecuador Uayrapunga тоолорунда болгон.

• 1969-жылы - Рене Barentos Ortuño (президенттин) Arce (негизги) көз жумган.

• 1966-жылы - Ирактын түштүгүндөгү Абдул Салам Arif (Ирак президенти).

• 1961-жылы - Даг Hammarskjöld (БУУнун баш катчысы) Түндүк Родезияда (бүгүнкү күндө Замбия) өлтүрдү.

• 1957-жылы - Эгуиа (Украина президенти) кийинки кырсык (Украина) натыйжасында Balamban мэриясынын алдындагы киши колдуу болуп өлгөн.

Ал тургай, көптөгөн белгилүү аттары чакан жана ири өлкөлөр да мамлекеттик арасында каза тапкандардын саны орду толтурулса боло турган. Алардын арасында дүйнөнүн сырдуу учак кырсыгы болуп, негизинен, себеби дагы эле ошол түшүнүксүз бойдон калууда. Бул Панамада орун алып, кыйроону кирет. 1981-жылы Омар Torrijos - General, Панама жетекчиси, табышмактуу жагдайларда көз жумган.

Орус Статистика боюнча статистикалык маалыматтар

Кадыр-эксперттик уюмдар Статистика кемелерди көптөгөн орус аба коопсуздук рейтинги жана учурдагы учакты жасап учураса, алып келди.

Жакында эле, дээрлик бардык орус по артыкчылык сатып жатканда чет элдик эмес, жаңы орус эмес, (буга чейин эле колдонулган) аба кемеси. Силер билгендей, электроника менен жабдылган алынып келинген заманбап техника башкаруу, ички аба көзөмөл такыр башкача. Демек, бул жөн гана "адам", кайра көбөйтүү жана тобокелдик болуп саналат.

Ошентип, "Россия" 184 адамдын өмүрү, анын эсебинен аба "Vladivostok Avia" - 145, компаниянын "KrasAir" - 29 жана "Курган Airlines" эсебине - 5. жок Бүгүнкү күндө иштеген том катышуусу менен абдан жагат жабыр тарткан :. "Transero", "Урал аба жолдору" жана "Сургут по"

Статистикалык маалыматтар баа угаар

стол коркунуч алардын аба рейтингинде көрсөтүлгөн.

Жогоруда берилген маалыматтардан Боинг-777 Азыркы аба абдан ишенимдүү бир түрү болуп саналат деген тыянак чыгарса болот.

аба кырсыктарына негизги себептери

Ар жылы толукталып кара-жаман дүйнөлүк аба кырсыктарына кайгылуу тизмеси. Көп учурда, ушул трагедияга себептери аягына чейин түшүнүксүз бойдон калууда. Кыйроонун абдан тез жана күтүүсүз дүйнө. Тергөө кээде гана туюкка кирет. Ал тургай, магия кара кутучалар адатта аба мейкиндигинде болгон айрым кырсыгынын себебин тактоо үчүн алышпайт.

заманбап авиация кырсыктардын негизги себептери: техникалык көйгөйлөр (техникалык мүмкүнчүлүктөрүн бербөө, анча-мынча маселелер), аба диспетчерлер каталар, учкучтар жана билим берүүнүн башка кызматкерлери (адамдык нерсе), эл аралык терроризм, аскердик иш-аракеттер, маанисиз өлүмчүл кырсыктардын (аскердик коргонуу каталар, күркүрөгөн, чагылган, ал тургай, бир кагылышуу менен канаттууларды, м. б.).

кырсыктарына ири себеби абдан бактысыз адам ката кетти. дүйнө жүзү боюнча Иш жүзүндө, учак кырсыгы дээрлик 70% туура келет.

Ошондой болсо да, коркунучтуу учак кырсыгы жана ар бир жолу дүйнөлүк коомчулуктун абдан оор кабыл алып карабастан, авиация жаткан транспорттун бардык түрү абдан ишенимдүү бир жана коопсуз болуп саналат.