Бензин кыймылдаткычы 1NZ-FE: өзгөчөлүктөрү, өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер

Айрыкча, машиналардын чакан тобуна орнотуу үчүн "Toyota" кыймылдаткыч сап-NZ сериясы иштелип чыккан. Биринчи машиналары 1997-жылы чыгара башташкан, аны өндүрүү азыркы учурда уланууда. Бул кыймылдаткыч жаңы унаа моделдер үчүн, бүгүнкү күндө, коюлса, анткени туура кам көрүү менен өтө бышык бири болуп эсептелет. Негизги Case - 1NZ-FE 1,5 литр жана 109 литр кыймылдаткыч. а.

Кээ бир жалпы маалымат

Биринчи кезекте, бул мотор айдоочу disposability арасында деп аталган тууралуу айткым келет. баары жапон powertrains бул жолу ичке тосмолуу алюминий эритмесин кылып турат. Мүмкүнчүлүгү жок peregilzovki. Бул жөнөкөй эле себептен улам, зарыл болсо, капиталдык ремонтторун жүргүзүүгө эч мүмкүнчүлүк жок. Бул б кыймылдаткыч NZ катар менен машинеде / сатып алуу көбү өттү негизги тиреги болуп саналат. Анткени, чуркап сай мүмкүн, ал эми мында келишим арзан эмес, кыймылдаткычын 1NZ-FE, кабыл алууга туура келет.

Ошол эле учурда, айыкпас дартка ремонт жана такыр башка машине менен оң нерсени таба алат "kulibinyh" Россияда, көп саны бар. кыймылдаткыч NZ сериясындагы унаалардын көптөгөн ээлери, эмне үчүн ал жөнүндө кабатыр болбо деп. башкы нерсе - кылдаттык менен ага кызмат кылууга кыймылдаткычын жана убакыт билдирет.

кыскача өзгөчөлүктөрү

Буга чейин бир нече, жогоруда айтылып өткөндөй, NZ сериясы кыймылдаткычтары кичинекей жапон унааларды "Toyota" үчүн гана арналган. Анткени көлөмүнүн 1,5 литр жана 109 литр, логикага туура келет. а. ким кыйын "Прадо" же "Тойота Камри" барып болот.

Бул өзүн өзү кыймылдаткычы цилиндр камералуу системасы менен 4-чарасы Doch. Ар бир цилиндр төрт клапандар ээ болуп калат. Убакыт-сабы окуучу. иш-аракет бир ролик чынжыр менен шартталган. толгом "toyotovskie" өзгөрүлмө жебе ченөө системасы VVT-мен терип койдум. 112 кг күч бирдигин жана болжол менен 200000 саат жалпы кызмат жашоонун салмак. системасында мунайдын көлөмү - 3,7 литр, ал эми күйүүчү май - 13 литр шаар, 6 - 9-жолчо жана аралаш айлануусунда. Бир дээрлик эч бир шаар айдап, өзгөчө, эгерде бул экономикалык мотор деп атайбыз.

Дизайн өзгөчөлүктөр Motor

Жогоруда айтылгандай, электр бөлүмүнүн капиталдык ремонтторун жүргүзүүгө мүмкүн эмес. пластикалуу жука жука жең темир таштап деп Бардык улам блок ядролорунун биригип жатышат. муздатуу жакет - ачык. жаты эскирүүнү кыскартуу суроо табышмак Designers. бул топтому үчүн КУШТАРБЕК цилиндр огу линияларын карата жабылат. Бул чечим ресурстук моторун жогорулатуу үчүн бир нече жол. Мындан тышкары, LFA технология колдонулуп келет. Бул бир аз сүрүлүүнүн даражасын азайтат Пистонс боюнча атайын каптоо болду.

мотор дизайн жок гидротехникалык айткым бар. Ошондуктан, өсүмдүк даярдоочу атайын көлөмү бирдей аркылуу клапандын өзгөрүүлөрдү жасоо ар бир 20000 км сунуш кылат. 1NZ-FE кыймылдаткыч, биз карап чыккан, алардын мүнөздөмөлөрү, өтө популярдуу эле күйүүчү май менен камсыздоо системасы. The деп аталган удаалаш сайынуу жолу жакшылык ар мурун абалга менен жана электрондук башкаруу блогу өз-өзүнчө.

Easy тейлөө

Сиз пландаштырылган техникалык тейлөө жана жол-жоболук убактысын байкоо болсо, бул мотор 500 000 километр жүрө алат. Андан кийин ал, адатта, келишим өзгөртүлөт. күч бирдигин төмөнкүдөй нормалдуу иштеши үчүн негизги шарттары:

• мунай өзгөртүү жана чыпкасы элементтер ар бир 10-км;
• тууралап клапандын мамилени ар бир 20 000 км;
• Ар бир мөөнөт райондук, 150 км алмаштыруучу .;
• ар 1,5-2 жыл муздатуу системасын антифриз алмаштырган.

Ошондой эле Өндүрүүчү тарабынан жазылган мунай 1NZ-FE моторун, куюп максатка ылайыктуу болот. таанымал бренддери толугу менен туура жол берилген, -. Ал "Motul" 5w30, "Elf", ж.б. аба чыпкалуу мезгил-мезгили менен алмаштыруу жөнүндө унутпашыбыз керек болот. Ал ар бир 20 000 км текшерүүгө жана зарыл болсо жаңы бир орнотуу үчүн жөндүү.

Engine Баа 1NZ-FE

Гезит абдан узак аралыкты өтөт көптөгөн айдоочулар, эртеби-кечпи, сен жаңы кыймылдаткыч издеп баштоо керек учур келет. Ал эмес, анткени, аларды кыймылдаткыч бери колдонулуучу туура эмес, ал жөн гана келип чыгып ресурс. Бул учурда, көп унаа үчүн жаңы чын жүрөктөн издеп демонтаждоо жиберилет. кыймылдаткычтын келишим 1NZ-FE болжол менен 30-35 жылга чейинки орточо баасы. абдан кымбат эмес. Бирок, бул жерде биз сак болушубуз керек. Пробег кээде аныктоо кыйынга турат, ал эми бул жерде чечүүчү ролду ойнойт. кыймыл, анын өмүрүнүн жарымынан көбүн планын чуркап, анда бардык, кийин деле, аны сатып алыш үчүн мааниси бар.

Бул туура чечим чыгарууга жардам бере турган иш билги адам бирге алып жөндүү. Кандай болбосун ICE оптималдуу келишим. Кантсе да, бир белгилүү мөөнөткө же Пробег бир кепилдик түрүндө керек. Ушул убакыттын ичинде болсо бир ГЭСтин эмне болот, ал эми акысыз жамап, же дагы өзгөртө алат.

кыймылдаткычын жана чечимдерди мүнөздүү бузуктарды

Көп учурда, биринчи кыймылдаткыч кетириши жетишерлик чоң качып болот. Бул өндүрүүчүсү ресурстун Ички күйүүчү кыймылдаткычы жана азайтуу үчүн көп иштер аткарылып экенин эске алуу керек. Атап айтканда, бул кыска мотору түзүүгө байланыштуу жана КУШТАРБЕК узундугун кыскартуу. Мындай өзгөрүүлөр көз жаздымында калган жок.

Биринчи кезекте, бул көп учурда тартиби эмес мөөнөтү чынжыры, жана кээде, жана Томдун. Бул 150 миъ ылайыктуу болушу керек чуркап, экөө тең түшүнүүгө болот, жана мүнөздүү тыкылдаткыла, ошондо бөтөн ызы-чуу. Бул учурда аны чынжыр менен чынжыр, жана зарыл болсо, Томдун алмаштыруу сунуш кылынат.

калкып ылдамдык учурда ал .Муунткуч сенсорун тазалоо жана сенек алмаштыруу сунуш кылынат. Адатта, маселе толугу менен жок болот, андан кийин. жогорку мунай керектөө менен болгон айдоочу дагы өтө эле көп болуп саналат. өндүрүүчүсү бул учурда, ордуна сунуш мунай кыргыч шакек. Бирок сен 1NZ-FE кыймылдаткычы жараксыз майлоочу колдонуп жаткан да ошол жерде болот. Калач-колдонмо жазылган куюлганы зайтун майын кандай, аны даярдоочунун сунуш жолдоо үчүн баалуу болуп саналат.

аны жөнгө салуу менен алектенүүгө кереги барбы?

30-50 мин руб келишими кыймылдаткычы 1NZ-FE, абалына көз каранды болгон баа дээрлик жакшыртуу үчүн, айрыкча, мааниси жок. Бул анын "бир жолку" менен байланыштуу. ар кандай комплект-тайымдардын силерге бир эле мотору баасын чыгым болот. Олуттуу бул маселе менен мамиле кылышып, сен насосу, күйүүчү май насосу, электрондук башкаруу блогу, ж.б.у.с. N.. Өзгөртүү үчүн бул бир топ чыгым болот.

катуу каалоо бар болсо, анда бул суроо табышмак болот. 40-50, "ат", комплект-коюуга Blitz, 2ZZ-АББнын үчүн дайыма учактары алмаштыруу жана натыйжалуу күйүүчү насостук 1JZ-GTE сактап коюп, керек ээ болуу үчүн. Ошондой эле жоон боюнча цилиндр башчысы Прокладка ордуна кетээр элек.

керектөөчү сын-пикир

Көптөгөн тажрыйбалуу айдоочу бул мотор unproblematic чакырды. туура кам көрүү менен, ал өзүнүн ээсине кыйынчылык алып келбейт. электроника эч кандай көп сандаган жок, баары жеңил жана коопсуз болуп саналат. Албетте, кыймылдаткыч, анын башы, коркуу ысып, анткени алюминий жана ал алып келиши мүмкүн. Бул поршень топтун бөлүктөрү ушалап тездик эскиришине алып келиши мүмкүн, жогорку ылдамдык менен минип үчүн көп убакыт үчүн керек эмес.

массалык дизайнерлер көмөктөшүү максатында күймө желим алуучунун эсе колдонушкандыктан, ошондуктан мындай мотору боюнча HBO койду коллекторду алмаштыруу сунуш гана кылат. Ошондой эле, көптөгөн эксперттер өзгөрүлмө жебе ченөө системасы VVT-мен отундун сапаты өтө сезимтал экенин баса белгиле. Туура эмес жана майлагыч материалдар кымбат ремонт алып келиши мүмкүн.

Ашпозчу жана ишенимдүү

Качан ремонттоо үчүн олуттуу зыян менен алектенген эмес, жөн гана кыймылдаткычын алмаштыруу 1NZ-FE өтөт. Бирок, тажрыйба көрсөткөндөй, бул кыймылдаткычын азайса чейин унаалардын көбү кайра иштетүү кетет. Анткени, анын ишенимдүүлүгүн жана электр бирдиги 17 "Тойота" унаа моделдери мингени айтылат. Ал тургай, ЕС жана америкалык машиналар табылган. Бул Japanese машинасына сапатын белгилүү, анткени, көп дейт, бул мотор бул абалдын бир далили. Айрым айдоочуларды кошумча күч өндүрүү үчүн электрчордон күчөтөт. Бул көп жетиштүү 109 "ат" жок болгондуктан, мамиле да мааниси бар.

со пайдасы

Бул Калач-баркын зыяндары, алда канча жогору турат. анын негиздери менен баштайлы. Биринчиден, жапон электр өсүмдүк көп учурда даярдоочу тарабынан белгиленген, так ошончо саат барат. сен эмес, бардык айдоочулар жол-жоболук жолу менен сактоого жана кыймылдаткычы аягандыктан экенин эске алсак, бул көрсөткүч болуп саналат. Экинчиден, ал жөнөкөй эле жеңил жана компакттуу күймө, алып салуу жана жер болуп саналат. Ошондуктан, аны оңдоо чыгымдар үчүн күтүлгөн эле чоң болуп калат.

1NZ-FE кыймылдаткыч оңдоо ал бейкапар менен калыбына чакан бузбастан учурда аткарылган жок экенине карабастан. Бул бардык айдоочуларды япон мотор дизайнын тартып З. үчүн, өзүнө жаккан дагы бир жаңы келишим ICE баасын изилдеген менен түшүндүрсө болот.

Кыскасы

Биринчи Japanese кыймылдаткыч 1NZ-FE 20 жыл. Бардык ушул жылдары, ал бара-бара жакшырды. Бирок ал өндүрүш-жылдын башынан тартып эле шарттарында мүмкүн болбогон, ал эми азыркы учурда ушундай болуп калды. Балким, ал чоң жетишпеген жагы болуп саналат. Бирок, ошол эле учурда NZ линия абдан популярдуу жана суроо-талапка ээ. көп конок "Тойота" Бул дубал бузгучтарды коюп бербе. Бери дегенде эле, бул мындай тартипте мүмкүндүгүн божомолдойт.

Эгер унутуп өзгөртүү жана мунай, мөөнөтү тизмеги жана башка маанилүү механизмдери жана компоненттери, бул мотор эрки акыркы көп. Чынында эле, 300000 жүргүзүү - бул абдан аз эмес. Анткени, машине айдап баратканда, алардын күн көптөгөн айдоочулар, 5-6 жылдын ичинде, мисалы, сандарды жабышат. машине иштеп, кайра барып, пайдаланууга гана адамдар жөнүндө сөз болот. Жалпысынан алганда, биз бул колдонулат татыктуу кыймылдаткычы болуп саналат, деп айта алам. Бул өтө эле экономикалык эмес, бир гана жакшы зайтун майын жана бензинди жакшы көрөт. Бул мотору калган жөнөкөй жана туура сактоо менен бирге бир топ убакыт, бир күнү-түнү иштейт.