Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы. Инжектордук системасы сүрөттөлүшү жана жумушчу принцип

Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы, күйүүчү май, аны андан ары чыпкалап жана мотор устунга аны берүү үчүн кычкылтек күйүүчү аралашма тукумга кирген күйүүчү май талап кылынат. Азыркы учурда, күйүүчү май системасынын бир нече түрлөрү бар. 20-кылымда абдан жалпы карга, бирок, азыр популярдуу сайынуу системасы болгон. бул отунду керектөөнү азайтуу үчүн бир нече жол берет деп гана жакшы бир жолу, - үчүнчү бар. Кудайдын сайынуу системасын талдап жана анын иштери боюнча негизинен менен иш кылалы.

Жалпы жоболор

Көпчүлүгү азыркы бийлик системасы, күйүүчү кыймылдаткыч окшош. айырмасы аралаштыруу баскычында гана болушу мүмкүн. күйүүчү май системасынын структурасы төмөнкү компоненттерден турат:

1. Күйүүчү май, танк, - бир насосту жана механикалык бөлүкчөлөрдөн тартып тазалануу үчүн элеги бар компакт продукт. негизги максаты - отун сактоо.
2. аралашуусу системасына куюлган күйүүчү көчүп татаал күйүүчү түтүгүн жана бир кесим пайда.
3. Аппаратты аралашуусу. Биздин учурда Injector боюнча талкууланат. Бул жыйын бир турундогу (аба-күйүүчү май аралашмасы) жана кыймылдаткычтын жумушчу айланышында устунга аны камсыз түзүү максатында иштелип чыккан.
4. Башкаруу тетиги carburetion системасы. анткени башкаруу сенсорлорунан Injector жана клапандарды муктаж, ийне кыймылдаткычтарынын гана орнотулду.
5. Күйүүчү май насосу. Көпчүлүк учурларда, бир чөгөрүлгөн версия. Ал суюктук насос байланыштуу чакан кубаттуулугу кыймыл болуп саналат. Майлоочу майды түшүнүп, жана отундун аз 5 литр менен ТЖБга узакка колдонуу мотор аракеттенсе да алып келиши мүмкүн.

Эгерде кыска, Injector - шланганы аркылуу күйүүчү май бир пункту менен камсыз кылуу. башкаруу бирдигинин келген электрондук белги. Injector карга олуттуу бир катар артыкчылыктары бар экендигине карабастан, ал узак убакыт бою колдонгон эмес. Бул сөзсүз бөлүктөрүн продукт жана төмөн колдоого техникалык татаал болду. Ушул убакыт чекиттүү инжектордук система боюнча дээрлик карга алмаштырылган. ошондо жакшы Injector кандай жана анын өзгөчөлүктөрү кандай кылдат талдап көрөлү.

отун жабдуулардын өзгөчөлүктөрү

унаа дайыма айлана-чөйрөнү коргоочулар эсине объектиси болуп калды. Машинелерден анын булгашы менен коштолгон чөйрөдө, анын түздөн-түз чыгат. туура эмес carburetion кыйла көбөйгөн учурда Диагноз күйүүчү май системасы агып сумманы көрсөткөн. Бул жөнөкөй эле себептен улам, бул кыймылга өткөргүч орнотуу чечими кабыл алынды. Бирок, бул түзмөк жакшы гана турундогу сапаты жана четтөөгө учурда анын натыйжалуулугун кыйла төмөндөйт натыйжаларды көрсөттү. Бул Injector бир кыйла так күйүүчү май инжектордук системасы боюнча карга алмаштыруу жөнүндө чечим кабыл алынды. Биринчи параметр механикалык компоненттеринин көп санын камтыйт, жана изилдөөлөр боюнча, мындай бир системанын унаа иштөөсүнүн начарлап баратат. маанилүү компоненттери жана жумушчу органдары булгап жана тартипти алып чыгып, себеби, табигый мүнөзгө ээ эле.

сайынуу системасы өзүн-өзү жөнгө салуу үчүн алган эмес үчүн электрондук башкаруу блогу түзүлдү (ECU). каталитикалык алмаштыргыч жогору жайгашкан курган-lyamba иши менен катар эле, ал жакшы иш кылды. Бул күйүүчү май бүгүн баасы кыйла жогору экендигин ишенимдүү айтса болот, жана жумшалбаса ал бензин же дизелдик сактап калууга мүмкүндүк берет эле жакшы болот. Мындан тышкары, төмөнкүдөй артыкчылыктары бар:

1. кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрүн жогорулатуу. Атап айтканда, 5-10% га дараметин өркүндөттү.
2. транспорт каражатын динамикалык натыйжалуулугун жогорулатуу. Injector жүк өзгөрүүлөргө кыйла сезимтал жана турундогу өзү өзгөрткөн.
3. оптималдуу отун-аба аралашмасы жана газдарга уулуулугун көлөмүн азайтат.
4. карабастан Бензин кыймылдаткычтарынын бир кыйла артыкчылыкка ээ болуп, аба-ырайынын шарттарына, сайынуу системасы, чуркап жеңил болот.

Күйүүчү май инжектордук түзүлүш жана анын

Баарынан мурда, ал заманбап машиналары устунга санына барабар vpryskovyh отмокторду жабдылган экенин белгилей кетүү керек. бир жантык ортосунда байланышкан насосу. отун аз басым менен камтылган, бул нерсе бир электрдик шайманды түзөт - бензин насос. ийне менен күйүүчү суммасы башкаруу органы тарабынан аныкталат шланганы байлап, ачуу көз каранды. транспорт тегерегинде минип жаткан сенсорлор, ар түрдүү менен атып аткаруу үчүн. Азыр биз негизги адамдарды карап:

1. Аба агымынын сенсор. Бул цилиндр абанын толук аныктоо үчүн кызмат кылат. аткарбоо көрсөткүчтөрдү учурда четке кагып, негизги көрсөткүчтөрүнүн үстөлдү маалыматтар алынат.
2. Кызматы сенсор .Муунткуч педали кызматына, аба жана күймө саясый туруучу толтуруу менен шартталган кыймылдаткыч жүгүн, чагылдырат.
3. Температура сенсор hladgena. текшерүүчү аркылуу электр күйөрман көзөмөлдү жана күйүүчү жана өрт менен туура ишке ашырылат. күйүүчү май системасынын күнөөсү заматта диагноз учурда зарыл болгон эмес. температурасы Ички күйүүчү кыймылдаткычы узундугуна жараша кабыл алынат.
4. КУШТАРБЕК абалы сенсор (КУШТАРБЕК) бүт системасын мезгилдештирүүгө керек. контролеру кыймылдаткыч ылдамдыгы гана эмес, ошондой эле белгилүү бир абалы эсептейт. бир уюлдуу сенсор болгондуктан, анда иштебегени ары унаа операция мүмкүн эмес.
5. кычкылтек сенсор маанайда абасына газдын% кычкылтек аныктоо үчүн керек. Бул текшерүүчүлөрдөн тартып маалымат далилдерге жараша турундогу тууралап контролдоо бөлүмүнө өткөрүлүп берилет.

Бул кычкылтек датчик менен жабдылган Injector менен бардык транспорт каражаттары жок экенин кулак салып кетүү керек. Алар кыймылга кечирүү чыгаруу стандартын "Euro-2" жана "Euro-3" менен жабдылган гана машина бар.

инжектордук системасын түрлөрү: бир чекиттүү инжектордук

Азыркы учурда бардык системалары колдонулат. Алар саюучу жана күйүүчү май менен камсыздоо космоско санына жараша аныкталат. үч сайынуу системасы бар:

• бир чекиттин (бир ийне менен);
• Multipoint (таратуу);
• түздөн-түз.

Биринчиден, бир чекиттүү инжектордук системасын карап көрөлү. Алар жөн гана карга кийин түзүлгөн жана өнүккөн деп эсептелген, бирок, азыр бара-бара улам көптөгөн себептерден улам өзүнүн популярдуулугун жоготуп жатат. Мындай системалар кээ бир талашсыз артыкчылыгы бар. Негизги олуттуу отун үнөмдөөнү турат. күйүүчү май бүгүн баасы, тескерисинче, чоң, ошондуктан Injector тиешелүү экенин эске алганда. кызыктуу нерсе бул система кичине электроника бир катар бар экенин, ошондуктан, ал ишенимдүү жана туруктуу болот. маалымат башкаруу элементтерин сенсорлордун өткөрүлүп жатканда, ийне параметрлери дароо өзгөртүлгөн. Абдан кызыктуу дээрлик бардык бул чындык бензин кыймылдаткычы олуттуу структуралык өзгөрүүлөр жок бир жагдай сайынуу менен өзгөрүшү мүмкүн. Мындай системасынын негизги кемчилиги аз алып кетүү ICE болуп саналат, ошондой эле суу сактагычындагы дубалдарына отундун олуттуу суммасын эсептөө, бирок көйгөй таандык жана carbureted модели эле.

бул учурда мурун баштап, бир гана, ал карга сайтында керектөө сортуна жайгашкан. мурун бир жакшы жерге жана суук аба агымы боюнча тынымсыз болгондуктан, анын ишенимдүүлүгү жогорку денгээлде болуп келет, жана дизайн өтө жупуну болгон экен. күйүүчү май бир пункт сайынуу менен системаны, алапайын да, ал бир гана шланганы тарткыла үчүн жетиштүү болду, анткени, көп эмес, ал эми экологиялык талаптар өскөн башка заманбап системасын иштеп баштады Чынында алып келди.

бир Multipoint сайынуу системасы

Бөлүштүрүү сайынуу жолу менен заманбап, татаал жана аз ишенимдүү болуп эсептелет. Бул учурда ар бир цилиндр ичүү клапандарынын жакын керектөө көп кырдуу ёткёрълъъчъ изотермикалык шланганы байлап, менен жабдылган. Ошондуктан, турундогу-канал өз-өзүнчө жүргүзүлөт. бул ийне күймө күчү менен жогоруда белгилегендей, жолдо машине айдап баратканда байкалууда 5-10% чейин көбөйтүлүшү мүмкүн. Дагы бир кызыктуу жагдай бар: бул күйүүчү май мурун ичүү жерибизди арматура менен өтө жакын жайгашкан, бул жакшы нерсе. Бул маанилүү отун үнөмдөөгө жетишүү үчүн мүмкүнчүлүк берип, суу сактагычындагы дубалдарына күйүүчү депонирлөө тырат.

көп чекиттүү инжектордук, бир нече түрү бар:

1. Синхрондук - учтар ачылышы, ошол эле учурда ишке ашат.
2. Pairwise окшоштук - экиден насосу ачып. Бир мурун ичүү мээге кан-жылы ачылган жана газдардын мээге чейин экинчи. Азыркы учурда, мындай бир системанын сыныктары этабы гана учурда Ички күйүүчү кыймылдаткычы баштап өзгөчө учурда колдонулат (КУШТАРБЕК орду сенсор).
3. Этап - ар бир Injector өзүнчө көзөмөлдөнүп, ал эми керектөө мээге алдында ачылат.

Бул учурда, система бир топ татаал жана электроника тактыгына толугу менен көз каранды. Мисалы, күйүүчү май тутумун-чикирлерди бири-Injector жууш керек эле, бир топ убакыт талап кылынат. Ал эми азыр болсо, анын алга жылып, инжектордук, дагы бир белгилүү түрүн карап көрөлү.

түздөн-түз сайынуу

Мындай системалар менен инжектордук унаалар абдан экологиялык таза деп эсептесе болот. Бул сайынуу ыкмасы киргизүүнүн негизги максаты күйүүчү аралашмасы сапатын жакшыртуу болуп саналат, ошондой эле транспорт каражатынын кыймылдаткычы натыйжалуулугун бир аз өскөн. Бул чечимдин негизги артыкчылыктары болуп төмөнкүлөр эсептелет:

• турундогу кылдат чачуу;
• жогорку сапаттагы аралашмасы пайда болушу;
• Ички күйүүчү кыймылдаткычы ар кандай этаптарында турундогу натыйжалуу пайдалануу.

Мындай артыкчылыктардын негизинде, биз мындай системалар күйүүчү сактап деп айта алабыз. Бул шаар чөйрөдө тынч жүрүш менен өзгөчө байкалууда. Биз менен бирге эки машине менен салыштырсак, анда бир эле мотор кубаттуулугу, бирок ар түрдүү системалары, мисалы, тез арада жана көп-пунктунда, бир топ жакшы динамикалык аткаруу системасын жабуу болот. алынган литрлик кубаттуулугу улам аба муздатуу жана күйүүчү басымы бир аз кёбёйгён, бул бир аз жогору болот деп чыккан газдар, азыраак уулуу болуп саналат.

Ал эми күйүүчү майдын сапатына түздөн-түз сайынуу системасынын аяр кулак. биз орус жана украин стандарттарды эске ала турган болсок, анда күкүрттүн камтылышына отундун 1 литр жогору 500 мг болбошу керек. Ошол эле учурда европалык аял стандарттар элементтин мазмун дегенди 150, 50 жана бензин же дизелдик литр да, 10 мг-дан.

кыскача бул системаны карай турган болсок, ал төмөнкүдөй: ёткёрългён Injector цилиндр башчысы. Демек, сайынуу устунга түздөн-түз жүзөгө ашырылат. Бул системалар көп бензин моторлордун жарактуу экенин белгилей кетүү керек. Жогоруда айтылгандай, турундогу ичүү эсе айланып, күйүү бөлмөсүнө түздөн-түз жем турган жогорку басымы күйүүчү май системасы,-жылы колдонгон.

Күйүүчү май инжектордук системасы: арык КАНЫКЕЙ

Бир аз мурда, биз биринчи GDI кыскартылган болчу бренд "Mitsubishi" Патриот колдонулган эле түздөн-түз сайма, карап чыктык. кыскача негизги ыкмалары бирин карап чыгалы - арык. Анын мааниси мындай учурда унаа саатына 120 чакырымга чейин аз жүктер жана орточо ылдамдык менен иштеп жатат деп жатат. Күйүүчү май инжектордук жыйынтыктоочу этап отунун кысуу менен жүзөгө ашырылат. поршень аркылуу чагылдырылган, күйүүчү май аба менен аралаш жана от алдыруу зонасы шам кирет. Ал бөлмөсүнө аралашмасы олуттуу түгөнгөндө, ошентсе да учкуну сайгычтын жакын, анын акысыз оптималдуу каралышы мүмкүн экен. Бул өрт үчүн жетиштүү болуп саналат, анда жарык жана турундогу калган. Негизи, мындай күйүүчү май инжектордук системасы Ички күйүүчү кыймылдаткычы да аба / күйүүчү катышы болгондо нормалдуу иштешин камсыз кылат - 40: 1.

Бул олуттуу күйүүчү сактап калуу үчүн абдан натыйжалуу ыкма болуп саналат. Бирок, газдардын бир маселе бар экенин кунт коюп угушубуз керек. азот кычкылынын пайда болот, себеби катализатор, натыйжасыз экендиги. Бул учурда, газдардын жасалуу менен. Атайын EPG-системасы турундогу газдарга таарынды мүмкүнчүлүк берет. Бул бир күйүү температурасы азайтат жана оксиддерин пайда таасирсиз. Бирок, мындай мамиле машинанын жүгүн көбөйтүүгө мүмкүндүк бербейт. жарым-жартылай колдонулган сактоо катализатор проблемасын чечүү үчүн. Акыркы жогорку күкүрт мазмуну менен отун үчүн өтө сезгич келет. Ушул себептен улам, күйүүчү май тутумун мезгил-мезгили менен текшерүү.

бир тектүү бир аралашмасы пайда болушу жана 2-кадам режими

Power мамлекеттик (бир тектүү бир аралашмасы пайда болушу) - жетет жана унаа жана жолдо машине айдап, шаардык шарттарда агрессивдүү айдагандыгы үчүн идеалдуу. Бул учурда, кондук от, ал мурдагы дэнгээлинде да азыраак үнөмдүү болуп саналат. Injection ичүү мээге боюнча жүзөгө ашырылат, ал эми пайда болгон турундогу адатта 14,7 катышы бар: 1, б.а. stoichiometric жакын. Чындыгында, автоматтык күйүүчү-канал системасы так бөлүштүрүү, ошондой эле болуп саналат.

эки этап күйүүчү режими кысуу мээге, ошондой эле баштапкы чейин жөнүндө билдирет. негизги милдети - Калач-жылы кескин жогорулаган. Мындай системасынын натыйжалуу ишин мисал акселераторго төмөн ылдамдыкта жана курч басым кыймылы болуп саналат. Бул учурда, бир кыйла көбөйөт, тыкылдатып ыктымалдыгы. Бул жөнөкөй эле себептен улам, бир этап инжектордук, ордуна эки жүзөгө ашырылат.

Биринчи этапта күйүүчү май бир аз ичүү мээге учурунда ыроолонот. Бул катышты температураны төмөндөтүү үчүн кээ бир абаны берет. Сиз 60 жаты катышы боюнча superpoor аралашмасы болот ушул тууралуу сөз болот: 1 Ошондуктан, жарылуусунан сыяктуу мүмкүн эмес. 12 бир катышы бай турундогу алып кысуу мээге күйүүчү май куюуну ашырылат акыркы баскычында, At: 1. Бүгүн биз, мисалы, күйүүчү кыймылдаткыч системасы европалык аял рыногунун каражаттары үчүн киргизилген жатат деп айтса болот. Ошондуктан Япония, жогорку ылдамдыктагы таандык эмес экендиги менен шартталган, машинасына жогорку жүгү бар. In Europe, магистралга жолдору көп сандагы, ошондуктан айдоочулар тез минип көнүп калган, ал эми ички ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен бир чоң жүк болот.

Ал тургай, бир нерсе кызыктуу

Бул, карга системалары айырмаланып, Injector отун системасын үзгүлтүксүз текшерүү болгон талап кыларын белгилей кетүү керек. Бул татаал электроника көп албашы мүмкүн менен байланыштуу. Натыйжада, бул жагымсыз кесепеттерге алып келет. Мисалы, күйүүчү май тутумундагы ъстёк аба турундогу курамы жана туура эмес микс катышы үзгүлтүккө учурашына алып келет. Келечекте, бул мотор, бир инспекторлор үчүн туруксуз операция жана зыян ж.б. чындыгында бар таасир этет, Injector - .. баллондорду шамын берүүгө келгенде, кантип цилиндр блогун жана тосмо көп, жогорку сапаттагы аралашмасын куткарып аныктаган комплекстүү бир система, качан шланганы жана абанын катышы жана күйүүчү май бир турундогу болушу керек ачуу. Мунун баары ишсиздиктин отун системасын синхрондуу түрдө таасирин тийгизиши. Бул машинанын жок инспекторлор көп колдонула турган өзгөчө эсепке алуу жана үстөл бар эле, олуттуу айырмачылыктар бар, ал эми жакшы аткара алат деп кызыктуу.

Бул учурда баасы күймө инспекторлор тарабынан канчалык жарактуу маалыматтар алынат менен аныкталат. Караганда алда канча так, алар азыраак мүмкүн болгон ар кандай күйүүчү май системасы жылышуулар. Бул маанилүү ролун жана бүт системанын жообу ылдамдыгын ойнойт. жардамчы тетиктер айырмаланып бул жерде калибрлөө иш учурунда каталарды жок кол өзгөртүүнү талап кылбайт. Ошондуктан, биз аралашма убагын жана бул дүйнө түзүлүшүнүн көрүнүшү жакшы айлана-чөйрөнү коргоо жагынан бир кыйла толук күйүү алуу.

жыйынтыктоо

Жыйынтыктап айтканда, ал бизге системалары мүнөздүү кемчиликтер тууралуу бир аз айтып бериши керек. негизги кемчилиги Ички күйүүчү кыймылдаткычы жогорку наркы болуп саналат. Жалпы жонунан, бул бирдик баалар 15% га жогору болот. Ал эми башка кемчиликтери бар. Мисалы, жок күйүүчү жебе бүтүндүгүн бузуу менен калыбына мүмкүн эмес, көпчүлүк учурда, ошондуктан, аны өзгөртүү үчүн жеткиликтүү болууга тийиш. Бул ошондой эле, бул жалпы эле жабдууларды колдоого тиешелүү. эмес, тескерисинче, айрым компоненттери жана запастык бөлүктөрүн жаңы сатып алууга көп турбай, аларды калыбына келтирүү үчүн акча сарпталууда. Бул сапат таандык carbureted транспорт, сен кайда цикл маанилүү компоненттердин жана убакыт жана күч чоң салым алардын майнаптуулугун калыбына келтирүү үчүн, аркылуу мүмкүн эмес. Ооба, электрондук күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы, ири күчтөрүн жана каражаттарын жатты. Татаал электроника биринчи жеткиликтүү бекеттерди калыбына күмөн.

Мисалы, биз эмне, сайынуучу системасы тууралуу сөз кылганбыз. Көрүнүп тургандай, бул талкуу үчүн абдан кызыктуу темалардын бири болуп саналат. Ошондой эле Калач-тез туура жакшы отмокторду жана мүмкүндүгү жөнүндө көп айтып бере алышат. Бирок, биз негизги пункт буга чейин билдирди. бензин кыймылдаткычы менен күйүүчү май системасы үзгүлтүксүз мүмкүн кемчиликтери үчүн текшерүү керек экенин унутпа. Мисалы, биздин өлкөдө чындыгында мүнөздүү күйүүчү сапатынын төмөндүгү үчүн, көп учурда кечигип отмокторду. Ушундан улам, кыймылдаткыч шоссеси, электр капли, аралашма өтө арык же тескерисинче болуп иштеп баштайт. Мунун баары жалпы унааны өтө жаман, ошондуктан, туруктуу жана үзгүлтүксүз мониторинг жүргүзүү зарыл. Ошондой эле, транспорт даярдоочу чакырат бензин, бир гана май куюу үчүн аракет кылышат.