Toyota Prius. сын-пикир

биздин өлкөдө Toyota Prius жол абдан татаал болду. бизге кадам ал үчүнчү ирет алды. машинеде баратканда, биз биринчи жылдыгы бадырайган, кубануу керек болчу. жок эле дегенде, бир күчтүү батареяны өз түрү кубаттуу кыймылдаткычы ээ жана тойгузган, ал бизге керек.

Батарея Toyota Ipsum, абдан бышык болушу үчүн жетиштүү табуу кыйын болгон сын-пикирлер бар. Бирок, бул күйүүчү май керектөөнү 10% га жана зыяндуу заттардын чыгарылышын азайтуу үчүн, ал эми 14% ды түзөт. негизги кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткыч да өз-өзүнчө иш менен биргеликте болот, б.а. бир катар-удаалаш схемасында. негизги кыймылдаткыч бир гана нерсе, кошумча, так ошондой, чынында эле күчтүү болуп калды. Балким, жалпы бийликтин, алар салттуу моторлору төмөн болуп саналат, бирок алар бир кыйла төмөн температура аралыгы бар экенин тастыктап, даражанын натыйжалуулугун ээ. Натыйжада, машине дагы үнөмдүү болуп калды - деп, мисалы, гибрид моделдерди түзүү инженерлер негизги максаты болуп саналат.

Бул басымдуу менен зирек туруштук бере албайт. Абдан туура Toyota Ipsum, сын-пикирлер да сонун далилдеп турат. Албетте, биз, жок кылбайм, унаа гибрид Synergy Drive Lexus RX 450h менен салыштырып, бирок объективдүү себептер бар - Калач акыркы көлөмү 3,5 литр болуп саналат! номиналдык кыймылдаткыч көлөмү унаасын жаман эмес, ар кандай ойго максат, бирок дагы деле дайыма өзгөрүлмө берүү жана 60-электрэнергиясына мүмкүнчүлүктөрүн электр кыймылдаткыч ыраазычылык 136 HP өсөт, туура эмес.

Инженерлер Мерседес унаасын түзүү менен сыймыктана алат. Reviews Бул модель атүгүл 150-күчтүү нускасы менен согушууга күч деп эсептешет. Албетте, мүмкүн эмес, бул унаа 100 км чейин 10 секунд, бирок көрсөткүчкө мүмкүн болушунча жакын. Биринчиден, Сен менин ойлорумду чогултуу керек, экинчиден, сен жөн гана мотор максимумга чейин көбөйөт электр режимин иштетүү керек. Бул режимде көрсөткүчтөр, прыжок 4 жолу!

Бирок машинеге отуруп, аны толугу менен ишке жараксыз экенин түшүнүшөт. токтото туруу сыяктуу жырткыч, ошондой эле жетиштүү, машинаны түзгөн жайлуу жана жумшак, аны жүзөгө ашыруу үчүн зарыл болгон эмес, иши да алып жүрөт. Мындан тышкары, жигердүү айдап динамикасы, айрыкча, сунуштар жок. машина түртүп жана терең муундарды менен жылдырып баштайт. Бирок, абдан жылмакай унаа өзү бар. Бул Мерседес унаасын өзгөчөлүгү болуп саналат. бир үн Reviews унаа абдан жакшы деп айтышат.

Эгер даярдоочу сунуш башка режимдер жармашпай чечим болсо, анда ошол замат унаа токтоп турат деген ойдо болот. Жылы үнөмдөө режимин, негизги кыймылдаткыч күчү унаага электр кыймылдаткыч болуп саналат. Ал катуу ылдамдануу Ички күйүүчү кыймылдаткычы байланыштуу гана ылайык болгон. Мындай схема аз ылдамдыкта кыймылдаган колдоно аласыз - 70 км / ч чейин. транспорт бул режимде өтө алат расстояние b2 км ден аз. Андан кийин, батареянын иш токтотпойт. Бул негизи болуп саналат гибрид машина Мерседес унаасын.

Ой айдоочулар ушул унаа жүрүү үчүн мыкты режими Эко эмне жөнүндө өтө сулуу сүйлөшөт. Бул эки күч бирдиктеринин Toyota Prius комплекстүү иш-аракетин билдирет. эки бөлүмдөрүнүн өзгөчөлүктөрү бул режимде иштөөнү өзгөрүүлөр болот. Кыймылы алар өндүргөн унаа жакшы учурда иштеп чыгуу жана ошол эле учурда энергиянын минималдуу өлчөмүн бөлө алышат.

Таасирдүү унаа каттам менен камсыз кылуу жөнүндө 1000 км экени чындык. Бул мурдакысына салыштырмалуу дээрлик жүз элүү километр дагы. Сиз күйүүчү танк кубаттуулугу 45 литр экенин түшүнгөндө, өзгөчө, бул көрсөткүчтөр калыштуу.

Бул машиналар актуалдуулугу күн сайын көбүрөөк айкын болуп бара жатат. унаа айдоо күчүнө, алп түрү негизги боло турган күнгө чейин, өтө эле аз эле бар.