Reducer VAZ-2107: техникалык шарттар

Сиздерге белгилүү болгондой, унаалар пассионардык түрү менен айырмаланып турат. толук, арткы жана алдыңкы бар. биринчи модели классикалык VAZ арт-дөңгөлөк алыстыкта болгон. Ал эми: "Жети", деп колдобогондор да жок эмес. Өз кезегинде, аппарат жөнгө Ан- бир куту камтыйт. VAZ-2107 "алты" деген сыяктуу райондук курулуш элементи бар болот. Ооба, бул элемент деген эмне жана ал кантип иштейт карап көрөлү.

Өзгөчөлүктөрү жана аспаптардын тетиктери жана

Бул түйүн арткы дөңгөлөк пассионарийлер кандайдыр бир транспорт ажырагыс бөлүгү болуп саналат. элемент бир нече компоненттерди камтыйт:

• Final диск.
• Түрдүү.

Ёткёрългён редукторлор VAZ-2107 жөнөкөй, ошондуктан жогорку ишенимдүүлүк жана ишенимдүүлүгүн. механизмдин негизги элементтердин тышкары тиштүү жуп камтыйт, негизги максаты - Torque өзгөртүү. кайчылаш-вал жараша келсек, ал октук шахтасынын бир момент бөлүштүрүү болуп саналат. Ошентип, диски ар бурчтук ылдамдыкта аласыз.

Иштөө принциби

Машине VAZ-2107 куту октук классикалык диск долбоор менен башка бардык унааларды сыяктуу эле иштейт. Эмне үчүн классикалык? Жооп жөнөкөй эле: мурда кабыл алынган биринчи машиналары, бир узунунан кыймылдаткыч жайылмасын болчу. Ошентип, биринчи жолу кыймылдаткычты, ж.б. - кыймыл берүүчү куту, толгом жана тизмегинин акыркы элементтери арткы куту болгон. VAZ-2107, ошол эле негизинде курулуп жатат. Бирок, кийинки модели 2108 бир жолдун тоомуна баргыла жайгаштырылган кыймылдаткычы менен заманбап алдыңкы-дөңгөлөк диск калыбын жазыла элек. Бул дизайн арааны алып чыгуу унаалардын жагынан коопсуз экенине ишенишет. Бирок, бул учурда, бардык бездери бир жерге (кыймылдаткычтын уячадагы-жылы, башкача айтканда) топтолгон. "Жети", учурда бардык элементтер денесине бирдей жайгаштырылат. Ошентип, кандай VAZ-2107 куту турат? элементтин негизги милдети - күздүн үчүн сасык өткөрүп берүүгө. Өз кезегинде, күчүнө кирген учурдан үчүн өткөрмө колдонулган келип driveline. Бул куту менен түздөн-түз байланышкан. негизги тиштүү бир катышы менен тиштери бар. Ошентип, момент берүү белгилүү бир күч (активдүү берүү куту параметр туруктуу айырмаланып,) менен жүзөгө ашырылат. бул элементти жетекчи бир гана нерсе - диск түп айланышынын бурчтук ылдамдык болуп саналат. Бул айырмачылыкты колдонот. Анын жардамы менен, кезектешип сүйлөсүн кийин машине Skid кире албай же кырсыктардын тобокелдигин нөлгө жакын. Түрдүү тиштүү тынымсыз иштеп жатабыз. алыш-жол транспорт каражаттарын эске алуу менен, алар көп учурда кулпу милдетин бар. Ошентип, бурчтук ылдамдыгы , сол, машине укугун айырмаланган эмес. Бул даярдыгы абдан пайдалуу өзгөчөлүгү, нымдуу кум Primer жана каптоо болуп саналат. "Жети" Ар түрдүү кулпу иш боюнча жеткиликтүү эмес. унаа Такалып түшүп калса, ал диск түп гана бурулат. Айрым айдоочуларды айырмачылыкты бышырылган. Көпчүлүк учурда, бул кесиптик мотор спорт, ал ыры салып машине коюп кыйнабаш үчүн колдонулат. Бирок, жарандык унаалар тынымсыз бөгөт жараша менен минип абдан кооптуу болуп саналат. Ошондой эле, мүмкүн болушунча тегиз колесо кийим болуп саналат. айырма улам огунун эркин айланууга тебелейт эскирүүнүн-нускасын азайтат. Прялка өз алдынча.

тиштүү Бул принцип соода транспорт Ошол учурда, көпчүлүк ички унаалар боюнча ишке ашырылат (мисалы, "жейрен"). аппараттын Бул схема абдан жөнөкөй жана ишенимдүү болуп саналат.

май

Бул VAZ-2107 редуктор, же, тескерисинче, анын жумушчу принцип тиштүү тартуу негизделген экенин белгилей кетүү маанилүү. Демек, айлануу менен бир кыйла өнүктүрүү болуп саналат. ресурсту жогорулатуу үчүн, куту ичинде атайын май толду. Тиштердин бир жука тасманы түзөт. "Жети", сиз, жоон тиштүү май колдоно аласыз. Бул подпунктугда үчүн гана эмес, кемчиликсиз, ошондой эле арткы көпүрө үчүн. Ошондой эле май белгилүү бир ресурстарды пайдалануу бар экенин белгилешет. Эксперттер бул суюктукту өзгөртүүгө бир жолу отуз мин км кем эмес сунуштайбыз.

өзгөчөлүктөрү, тиштери

Ошондой эле куту болуп, тиштүү жуп колдонот. эч кандай өзгөчө жана чъ куту VAZ-2107 болуп саналат. "Жети" боюнча кул, бир бурч менен жайгашкан толушат тиштүү (б.а. straight- жана спиралдай эмес). менин негизги өзгөчөлүгү - тиш кичирээк жүк, ырааттуу жана тынч иш. ошол эле принцип арткы көпүрө "алты" жана Бандар башка классикалык үлгүлөрүн чара болот. Бирок, бул негизги которууну ишке ашыруу үчүн жалгыз эле жолу эмес. Ошондой эле арт gearboxes өткөрүп төмөнкүдөй түрлөрүн колдонгон:

• Cylindrical.
• Ушуну менен.
• Worm.

Биз VAZ-2107 чъ куту жөнүндө сөз кыла турган болсок, иштөө принцип курт тиштүү жуп уюштурулган жок. тиштүү болсо, алар да кирет бир hypoid курч. конустун айырмаланып, жок кылууда, бир учак менен калп эмес.

VAZ-2107 арткы курч жөнгө салуу

Өзгөртүү тиштүү катышын механизмин гана толугу менен акыркы демин алмаштыруу жана башка жагы катышы менен, дагы бир орнотуп койсо болот. Бул кайра машина сасык жогорулатуу мүмкүн. жогорку тиштүү катышы, көп жолдор. Ошентсе да, бул параметр кыйла ылдамдыгын таасир этет. Эгер сасык жогорулатуу болсо, унаа саатына жүз же андан көп километр аралыкта тарап үчүн кыйла кыйын болуп калат. Бирок, башынан эле ал канча тез жылат. Ошондуктан, бул кайра жасоого, ал сүт куту алдын-ала куюп бөлө зарыл. Бул үчүн сиз байкоо ор же көтөргүч керек. Алгач сиз Shank арткы көпүрө VAZ-2107 алып салуу керек. Андан тышкары, тешиктердин алынып, жана өзгөртүп шакеги менен толушат тиш. Ошондой эле бул жерде сен мөөрлөнүп элементи көрөт - баштыкчасы. көпүрөсү "тер" менен башталса, анда кылдаттык менен, анын абалын текшерип. кийим мунай мөөрү белгилери байкалса, анда аны алмаштырууга муктаж. Кийинки этапта, биз ар түрдүү толушат курч түшүнөбүз. негизги жубу алмаштыруу, сен тиш катышын өзгөртө аласыз. Ошондой эле, бир механизм алмаштыруу жатканда жаңы тъзългён орнотуу талап кылынат. тескери тартипте жамаат жаңы элементтерин орнотуу кийин. көпүрөнүн жаңы май толтурууга унутпагыла.

Жогору же төмөн турган?

классикалык "Лада" ээлери көбүнчө унаалар тюнинг бир түрү катары негизги жуп алмаштыруу колдонулат. Жигулинин-2107 үчүн кандай куту куткарат? мотору бийликтин негизинде чыгымдардын тиштүү катышы, тандоо. Сен аспект катышы ( "Лада" максималдуу тандоосу боюнча - 3,9), бир-эки берсе, машина максималдуу ылдамдыкка тездетүү үчүн өбөлгө болуп саналат. Бирок, саатына 0-100 км чейин, ал чачыратып үчүн көп убакыт жоготот. мотор кайра дуушар болгон эмес болсо, анда жакшы, "4,4" катышы менен жабдууну койду. машина бат эле саатына жүз чакырымга чейин тездейт, бирок, бул абдан жай, аны барып же терүү турган эмес, бул чен караганда көбүрөөк. Ошондуктан, өзгөртүү куту менен тиш катышы "жети" аяктоо үчүн гана эмес. Мындан тышкары, муктаждык моторун өзү тарбияла.

укуктарынын каталары

Ошондой эле негизги жуп өзгөрүү эски белгилери боюнча маалымат чогултат ченегич боюнча окуу катачылыгына алып келет тургандыгын белгилей кетүү керек. Бул 5 пайыздан 20 пайызга чейин өзгөрүшү мүмкүн. Бул odometer жана ченегич өзү да жайылтылат. Мисалы, унаа саатына 80 км ылдамдык менен кыдырып, ал эми чыгуучунун жебе 65-70 көрсөтөт. Ошондуктан, тагыраак GPS-ченегич менен ылдамдануу динамикасын өлчөө.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз арткы көпүрө куту эмне табылган. Көрүнүп тургандай, бул көрсөтүлгөн Torque чейин сасык өткөрүп берүүгө болгон бир кыйла жөнөкөй элементи, өзөгү болуп саналат.