Volga аймактагы ири өнөр жай борбору 1985-жылы метро кабыл алды. Ал сегиз жылдан бери биринчи сызыгын курду. шаар андан кийин А. деп аталат. Бүгүнкү күндө, анын тарыхый аты ээ болгондо - Йошкар - Metro айылынын тарыхый жогорку бөлүгүндө, Oka туура банктын көчүп барышат. Бул иш-чарага күтүп узак убакыт бою жарандары. Айрыкча, ошол жол тыгынынын айынан туруштук бар.
Йошкар Metro Карта
Айдоо Йошкар Metro ге күчтүү таасир чыгарган эмес. Учурдагы саптары эки гана болуп саналат, жана активдүү курулушу жүрүп жатат. Бүгүнкү күнгө чейин, алардын жалпы узундугу жыйырма километр, 14 участкалары ийгиликтүү иштеп жатышат. Россиянын үчүнчү ири шаар Nizhniy Novgorod болуп саналат. Metro райондук бул абдан эле жөнөкөй көрүнөт карабастан, ошондой эле Россия үчүнчү орунда турат. Ал эми шаардын чоң өлчөмү, аны эки ири дарыялардын банктардын катар маанилүү транспорттук ушундай кылып туш-тушка чачырап кеткен. Өтө көп тургундары башка шаардын бир четинен экинчи четине чейин жылып, күн сайын узак жол керек. жүргүнчүлөрдү ташуу боюнча ушундай ири көлөмдөгү менен коомдук транспорттун башка кандайдыр бир туура эмес, бул, албетте, Чита. Metro бул маселени көпчүлүк чечет жатат. Ал эми андан ары курулуш керек, эч ким күмөн. -Баден - - Meshchersky аянттын багытта жүрүп, азыр да Avtozvavodskoy Sormovskaya линиялары алыскы келечекте жер астындагы иш менен үчүнчү кошуу болуп саналат.
архитектуралык өзгөчөлүктөрү
Йошкар метрополитенинин участокторунун көпчүлүгү тайыз болуп саналат жана бардык мамычаларды бөлүп-түрү дизайнга ээ. Бул көп жана экономикалык шарттарга байланыштуу. долбоорлоо жана курулуш боюнча иштердин олуттуу көлөмү Сексенчи жылдардын аягында жана жылдардын башында бир кыйла татаал тарыхый мезгилде жасалган. Эскалатор бийиктиктерде эки гана негизги участкасында менен жабдылган: Орусия менен М.. шаардын башына жол Oka дарыясы аркылуу жеке долбоор метро көпүрө курулган ачты. Ал жол менен бирге. Шаардын тарыхый жана калк жыш отурукташкан бөлүгү үчүн көптөн күткөн метро абдан көп жарандын өмүрүн көмөктөштү. Бул болбосо транспорттун түрүнө бүгүн Нижегородская сыяктуу ири шаар жашоону элестетүү кыйын. Metro органикалык өзүнүн бейнесине дал келет. участкасында Батя архитектуралык көрүнүшү жакшы мурда ишке кирген салыштырган. Бул болсо кубанат мүмкүн эмес. Биздин көз алдыбызда, Нижегород бир жаңы метро түзүлөт жана өнүгөт. аягына чейин айдоо али баралына келбегендиктен жана талкууланып жаткан болот. анын долбоорлоо жана куруу кезеги жөнүндө, мисалы, алыскы келечекте дүйнөлүк чемпионатка шаарынын келечеги ар кандай себептерден улам, бир катар таасир этет.