"Lexus IS 250": ээлеринин сын-пикирлер, техникалык мүнөздөмөсү

абдан оор басырыктуу жапон унаалардын бири "Lexus 250 IS" деп атоого болот. машина, жана көптөгөн эксперттер ээлеринин сын анын жашы моделине карабастан, өзүнүн жарашыктуу жана акылдуу дизайны бүгүнкү күндө актуалдуу бойдон калууда деген ойго түртөт. Бир гана баамчыл айдоочу көп өтпөй машиненин долбоор боюнча мезгил-мезгили менен өзгөртүүлөрдү байкабай калышы мүмкүн. машинанын кардинал жакшыртуу менен гана 2013-жылдын бирдин айында, анын чакырылат, анын үчүнчү муун, болот. Ал жөнүндө, ошондой эле толугу менен кийинчерээк талкууланат.

Жалпы маалыматтар

биринчи муун үлгүсү 1998-жылы жалпыга маалымдоо үчүн киргизилген жана жети жылга даярдалган. модель Седан негизделген GX,. Ошол эле учурда жапон унаа акырындык менен аны түзүү боюнча жетекчиликке жана иштеп чыгуучулар, анын негизги атаандаштар, даражасына жетүү үчүн жол берип, акыл-эстүү спорттун түшүнүк аталышы катары жаңы продуктусун ишке киргизди жатышат. Мындай учурда биз үчүнчү сериясы BMW жана Mercedes C-класс тууралуу сөз болуп жатат. "Лексус 250" деп экинчи мууну 2012-жылдын акырына чейин өндүрүлгөн, унаадан акыркы нускасы 2013-жылдын башында өндүрүштүн киргизилген.

Exterior дизайн

мурунку муун айырмаланып, жапон дизайнерлери бекети арабага унаа жыйынга баш тартууну чечишкен. Анын ордуна, сызык темир жата чатыры менен жабдылган саркеч Кубок, пайда болгон. Ал айткандай, көбүнчө жол төрт эшик седан орган болуп саналат. моделге динамикалуу көркөм көлөкөдө менен мүнөздөлөт. радиатор Решетки бир ийик катары түзүлгөн жана кыйла төмөн жайгашкан жатат. Бул жантык узун башчысы чырактары кесилген болсо, ошондой болду. Windshield бир чоң бурчту өзгөчөлүктөрү "Lexus 250" деп, ал эми каптал күзгүлөр aerodynamically спорттук унаа басым көрсөтүү менен түзүлгөн. Чакан арткы терезе жебе окшошот. сырткы бардык элементтер кемчиликсиз бир сулуу ынтымакты түзүп, бири-бири менен төп келеринде. ал кандай болбосун, көп жакшыргандыгына карабастан, дизайнерлер сырткы модель Ошол эле учурда спорт жана өкүл дагы, себеби, коомдун ой чыныгы болууга жетишти.

ички иштер

ошондой эле иштелип чыккан жана ички ушундай машине стилдердин көрүнүшү "Lexus 250" деп. машинанын ээлеринин сын негизинен ошол эле учурда кызыктуу, айтор, бир жөнөкөй жана кыска-нуска эле анын ички менен мүнөздөлөт. Кошумча оң үндөр абдан каптал менен кашка колдоо таасирлентүүгө денгээлде менен стул арналган татыктуу. Ички иштер негизинен тери жана жыгач колдонулат. моделдин спорттук багыт баса көрсөтүү үчүн, дизайнерлер үчүн калак Shifters орнотулган тарапка ооду. борбору консолу көз аналогдук саатты жана ар түрдүүчө кармайт Мултимедиа системасын багыттоо менен. менен салыштырганда машине мурдагы версия арткы жүргүнчүлөр үчүн орундардын саны көбөйдү.

Негизги өзгөчөлүктөр

крышка 208-кубат бензин кыймылдаткычы астында минип "Lexus 250" деп 2,5 литр көлөмүн бар. Ал катта "V" тизилип турган алты устунга турат. электр өсүмдүк түз май инжектордук менен жабдылган жана газ бөлүштүрүүчү системаларды этабына өзгөртөт. курама айлануусунда мотор майларын керектөөнүн орточо өлчөмү жүздөгөн километр күнүнө 8,6 литр болуп саналат. powertrain келсек, транспорт бир гана автоматтык алты этаптарын режими ырааттуу кол менен жылдыруучу жалпыланган. Drive капот чу болуп саналат.

Белгилей кетүү керек, ал эми токтото туруу, "Lexus 250" деп. унаалардын техникалык мүнөздөмөсү иштеп толугу коозураак бери бир кыйла жакшырды рулду жана менеджер. Натыйжада, машина мыкты туруктуулукту, ал тургай, курч муундарды жол бетин түп сонун Соглашения менен мактана алат.

коопсуздук

Жапон инженерлер туура жогорку денгээлде жайгашкан коопсуздук моделдин, кам көрүп жатат. Novelty эки тизе коргоого жооптуу болгон он airbags менен жабдылган. Динамикалык радардык ылдамдыкты контролдоо системасы өз алдынча машинесинин жанында жайгашкан кыймылын көзөмөлдөө үчүн машина берет. Ошентип, жол шарттарына жараша, "Lexus 250" деп жазуусу жайлатып же тездетүү мүмкүн. Мындан тышкары, транспорт, кээ бир башка кызыктуу акылдуу коопсуздук программалык пассионарийлер менен жабдылган. Мындай учурда биз жол деп аталат мониторинг жөнүндө сөз болуп жатат сокур зоналар, ABS, EBD жана башка жардамчылары. Ушунун баары сыноо жыйынтыгы боюнча жогорку белгисин алуу үчүн өзүнүн классындагы моделин уруксат берди топтогон.

жыйынтык

Жогоруда айтылгандай, анын башкы атаандаштары менен туура атаандаштыкты үчүн "Lexus 250 ЖАТАТ" үчүнчү муундагы моделинин гана бере алат. Бүт бул унаалардын негизги түзүмүн наркы мурдагыдай эле калды, жана бир жарым миллион рублга бир белгиси менен башталат. Ал айткандай, мындай кымбат машинелерди минип, эл үчүн, чыгарылган баасы алда канча биринчи жерден эмес экенин белгилей кетүү эмес, мүмкүн эмес.