Kamov тик бардык моделдер. Сүрөттөр жана мүнөздөмөлөрү

Биринчи тик Kamov (Ka) алыскы 1953-жылы ишке ашкан. 14-апрелде, Ка-15 көп максаттуу тик эксперименттик долбоорлоо бюросу (OKB) аты Николай Илич Kamov түзүлгөн массалык өндүрүш пионер болуп калды. белгилүү дизайнер бюросу бир нече практикалык жана тандалган схемалары пайдасы менен анын баасын далилдеген. тик Kamov Design Bureau бар негизги өзгөчөлүктөрүнүн бири - коаксиалдуу Кызылорда. Бул өзгөчөлүк, ар кандай тармактарда жана аймактарда (аскердик, дары-дармек, кырсыктан куткаруу жана башка маанилүү тармактары) колдонулуучу машиналардын пайдаланууга уруксат берилет.

Биринчи жолу 60 жылдан ашуун убакыт болду, демек, жана "Kamov" тик компаниялар дагы эле белгилүүлүккө ээ. Орус аскердик авиация курал-жарак абдан татаал аскердик миссиясын аткара ала турган коркунучтуу жана натыйжалуу курал болуп саналат.

Ka-15

биринчи жолу Kamov тик Донор үчүн гана иштелип чыккан. узак убакыт бою коаксиалдуу спиралдай райондук конструктордук бюро өзгөчөлүгү болгон. Албетте, бардык артыкчылыктары абдан салыштырмалуу кичине көлөмү банкоматтарда өздөрүн көрсөткөн менен, жакшы башкарылган жана vysokomanovrennye тик өндүрүшүнүн боюнча алууга болот.

биринчи жана ийгиликтүү багыттардын бири технологиясы "Kamov" Эдо - Ка-15. НАТОнун Кошумча системалаштырууну акаарат бул машинаны берди "тоок." Бул эки жер тик кеме Conveyor биринчи модель жана 354 нускада жарык болот.

Өткөн кылымдын орто ченинде 50-жылдарынан тартып иштелип чыккан ар түрдүү. Долбоор жасалгалоо жана дизайн өзгөчөлүктөрү эрте 1952-жылы Morflot бекитилген. Kamov (тик Designer) машина менен кеменин жабдуусун пайдалануу керек экенин билген, ошондуктан модели абдан кыска жана салыштырмалуу жарык кылды. Катар эле, анын узундугу Ka-15-Ми-1 дээрлик эки эсе да кичине өзгөртүүлөрдү караганда төмөн. Мындан тышкары, дизайнерлер бардык керектүү жабдуулар менен учууну Мынчалык кичинекей бир машинанын ичине бата алды.

Cruiser "Михаил Kutuzov" эки моделдин (бир-айланма Mi-1 райондук жана коаксиалдуу Ka-15) аскер сыноолорду технологиясы Kamov үчүн абдан орчундуу жыйынтыктарга көрсөттү. Ми-1, анткени куйрук айланма жана узун куйругу өнүгүүсүнүн кыйла кеменин палубага менен качып чектелген болсо, Ка-15 жакшы учуп жана анын көлөмү кичинекей чакан аймакта отурду, алты пункттан турган деңиз шарттарда.

Сыноонун жыйынтыгы боюнча, СССР кемечилер аба кеме түрү ыкмасы коаксиалдуу эч мүмкүн эмес экенин, акырында ишенген эле, жана Kamov тик (бардык моделдер) жок эле.

Drill байланыштар Navy OKB Kamov машина менен 1957-жылдан бери аяктады. жакшы иш-чараларга карабастан, учуу модель каршы суу жабдуу сыяктуу натыйжасыз болуп, бул оор убакта, бул артыкчылыктуу болчу. Бир машина эки гана чыйылдаган буй көтөрүп алган (душман суу көзөмөлдөө), контролдук жабдуулар дагы бир тик учак жүктөлгөн, ал эми үчүнчү жылы торпедаларын болгон. Morflot, 1963-жылы, Кареах-15 Ошол эле долбоорлоо бюросунун жаңы иштеп пайдасына баш тарткан үчүн система, абдан ыңгайсыз болуп саналат.

мүнөздөмөлөрү модель

Aircraft аткаруу Ka-15 параметрлерди:

• Максималдуу өлчөмү - 3500 м.
• Рандж - 278 км.
• Maximum толукталат ылдамдык - 155 км / ч.
• Reserve учурунда учуу салмагы - 1460 кг.
• Экипаж - 1 адам.
• Cargo - 300 кг 2 адам.
• негизги айланма диаметри - 9.96 м.
• кадр узундугу - 6.26 м.

Ka-25

Тик Kamov 25 Сериялар - бул анти-кеме машина түрү. Бул модель, өлкөнүн жалпы улуттук бюросунун жана аскер аба пайда ачкычы болуп калды. Ka-25 өзөктүк мүмкүн душман менен согушуу үчүн курал катары иштелип чыккан.

бул сыяктуу биринчи модели аскердик милдеттери суу бетинин жогору bezorientirnoy үчүн ар тараптуу көрүүнү менен радардын орнотулган. Улам маанини жана акылдуу дизайн тик Kamov 25-сериясына дээрлик 30 жылдан бери биздин паркын катары кызмат кылган.

Улан-Удэ шаарында Conveyor кийип Ka-25-жылдын биринчи каттамы 20-майда 1961-жылы, ал эми төрт жыл өткөндөн кийин машине болуп өттү. Чейин 1969-модель ички авиация тармагында окшоштору жок эле көп максаттуу тик учагы болчу. Бирок СССР дизайнерлер брэнд сунуш кийин жаңы аскердик тик Ми-24 тик Kamov (Сүрөттү кара. Макалада) Mile машина менен бирге уча баштады.

Helicopter Ka-25 кемечилерге мыкты аскердик жардам жана толугу менен аларга келген. 1991-жылга чейин бир катар биздин Morflot менен куралданган эле, жана максаттуу багытына өзгөртүү (Ka-25TS) - 90-жылдардын ортосунан чейин. Бардыгы болуп ар кандай максаттарга жана аймактардын ёзгёръъ 18 катар саны болот. машиналарды бардык операция (1965-1973 -ж.) Ka-25 технология 460 бирдик чогултулган.

машина өзгөчөлүктөрү

Aircraft аткаруу Ka-25 тик параметрлерди:

• Максималдуу өлчөмү - 4000 м.
• Рандж - 650 км.
• Manned максималдуу ылдамдыгы - 220 км / ч.
• 7500 кг - учуу салмагы учурунда Reserve.
• Экипаж - 2 адам.
• Cargo - 1100 кг.
• жүргүнчү - 12 адам.
• негизги айланма диаметри - 15.74 м.
• кадр узундугу - 9,75 м.
• Machine бийиктиги - 5.37 м.

Ka-50

80-жылдын башында СССРдин ири аскер тик учагы аскердик тапшырма модель дизайнер Mil By - Mi-24. "Эски киши" биздин күчтөр менен кызмат болсо да, ал тургай, ошол учурда аскер жетекчилери бул машина аскер бардык муктаждыктарына жооп бербейт деп чечтим.

Ми-24 "учкан аскердик машиналар" түшүнүк менен түзүлгөн. Башкача айтканда, машина кол иш-аракеттерди аткаруу гана эмес, алган эмес, ошондой эле зарыл болгон Көчүүгө бөлүмү десанттары болсо. Бул ийкемдүүлүк, албетте, Mile технологиясы менен күрөшүү сапаттарды таасирин тийгизген. Мындан тышкары, СССР чалгындоо сайын АКШ аба күчтөрүнүн жаңы моделин иштеп чыгуу жана талаа сыноо боюнча ката - чабуул тик AH-64 "Apache".

Дизайн бюро кылдат маалымат алынган жана ушундай эле шок америкалыктар Ka-50 "Кара акула" иштеп чыгуу үчүн жооп бердим. Kamov тик Сериялар 50 1982-жылы июнда чыгарылган жана Россиянын аскер аба бир чыгарма болуп калды, бирок, чыныгы жашоодо баштоо мүмкүн эмес.

өзгөчөлүктөрү тик

модель броне унаалар, инженердик курулуштарды жок кылуу жана согуш майданында душман күчтөрүнүн четтетүү менен күрөшүүгө толук кандуу шок бирдиги болуп калды. Single машина мурунтан тааныш коаксиалдуу системасы шапка стойкага жана ракета боюнча өгүзсүз жана парашют менен негизинен менен жабдылган. Мындай система жок минималдуу чектөөлөр менен эч кандай жыйынтыктары 4000 метр бийиктикте учкуч аман-эсен чейин ылдамдыкта тик 400 км таштап / с түзөт.

бүт машина үлгүсүнүн салмагы болжол менен үчтөн бир бөлүгүн түзгөн курама материалдар, кыйла тик мурунку муунга салыштырмалуу жалпы салмагын, көлөмүн азайтып, ал эми ыкма. Ошондой эле айрым бөлүмдөрүнүн кызмат жашоосун жогорулатуу, ошондой эле ишенимдүү жана аман жабдуулар менен мүмкүн болот.

Орус тик 'Kamov Black Шарк "" деп аталган "бүтүн бир аз катар жасады. Акыркы нуска 2009-жылы куралдуу күчтөрүнүн жеткирилди. Бардык, анын ичинде сыноо жабдууларды, Ка-50 15 машина жакшы окуса болот. Бътъндёй алганда, бул модель талаа новатордук технологияларды жана аскер жаңы жабдууларды иштеп чыгуу жол, Kamov долбоорлоо бюросу үчүн баа жеткис тажрыйба болуп калды.

өзгөчөлүктөрү тик

Aircraft аткаруу Ka-50 параметрлерди:

• Максималдуу өлчөмү - 5500 м.
• Рандж - 1160 км.
• Maximum толукталат ылдамдык - 390 км / ч.
• 10800 кг - учуу салмагы учурунда Reserve.
• Экипаж - 1 адам.
• Cargo - 2000 кг.
• негизги айланма диаметри - 14,5 м.
• кадр узундугу - 13,5 м.

Ca-52

Тажрыйба Ka-50 толугу менен Ca-52 "Gator" жаңы калыбына машина таасир түрүнө ишке ашырылды өнүктүрүү жолу менен алган. тик Kamov акыркы муундун тагдыры ийгиликтүү болгон деп айтууга болот.

Орусиянын аскер аба күчтөрүнүн маалыматтар, алып караганда, биздин аскер кызматына 72 Ka-52 бирдик болуп саналат. Мындан тышкары, аскер бир Kamov дизайн бюро менен узак мөөнөттүү келишим 2020-жылга чейин түзмөйүнчө технологиясын билдирет (150 көп максаты чабуул тик учагы "крокодил" түрү) түзүлгөн.

өзгөчөлүктөрү

жаңы Ka-52 "Кара Шарк" ортосундагы негизги айырма - биргелешип пилоттук пайда болуп, ар кандай аба ырайы менен, каалаган учурда учуп толук мүмкүнчүлүк. Бул Ka-50 мурунку муундагы түнкүсүн жүргүзүү мүмкүн эмес экенин белгилей кетүү маанилүү.

85% га өзгөртүүлөрдү "Alligator" машинанын шайкеш келет Ka-50. Жолоочу Ka-52 электрчордон, куйрук жана бортуна, канаты жана empennage ташуучу система менеджер орто бөлүгүн алды. Copilot анын орун табылган тик учак боюнча алдыңкы бөлүгү бир аз жогорулаган. "Black Шарк" деп бир учкуч, куткаруу система баары бир ракета жана парашют менен Catapult пайдаланылат эле. Борттогу ири газ инструменталдык алды. Эми анын ордуна салттуу Электрондук көрсөткүчтөн азыркы ЖК отображает бар.

Экинчи пилоттук машинанын пайда менен эки бөлүштү экипажы боюнча жүк болуп, көбүрөөк ишенүүгө татыктуу болуп калды. Мындан тышкары, дизайнерлер учкучтар уюштуруу үчүн сарамжалдуу тандем (бири-бири менен) менен эмес, деп, башка чабуулчу тик учактарды колдонгону менен, ошондой эле ийиндеш туруп. Бул келишимге, экипаж олуттуу иш макулдашкандыгы кёбёйгён жана кайталанма түзмөктөрдө кошумча панелин орнотуу үчүн, бүт түзүлүш салмагы бул азайтуу жана тоскоолдукту азайтуу үчүн эч кандай кажети жок.

Биринчи жолу "Alligator"-июнунда 1997-жылдын акырына карата абал боюнча болуп өттү. курсор машинеде өсүмдүк "Прогресс" өндүрүштүк кубаттуулугу менен гана 2008-жылдын акырына карата келип Токмок чакан шаарда жайгашкан. аскердик кыркалары боюнча мамлекеттик сыноо 2011-жылы аяктады, ал эми ошол эле учурда, Ка-52 кызматы учакты орус аскердик бирдик киргизилген.

максаты машина

"Alligator" бардык аба-ырайы шартында аскердик аракеттердин үчүн иштелип чыккан душмандын брондолгон техникаларын, душмандын тирүү күч менен бирге, ошондой эле тактикалык кылдат душман тик каршы жоюу алат жатат.

Мындан тышкары, Ca-52 ишенимдүү чалгындоо кызматынын ишине өзү көрсөттү. Ал техника (согуштук учактар жана жер астындагы аскерлер) менен кызматташуу үчүн аппараттык даректүүлүгүн жана максаттуу бөлүштүрүүнү аласыз. машина, өрт капкагын конууга камсыз аймактарды көзөмөлдөгөн жана аскердик жана жарандык максатта да кандайдыр бир тилке менен бирге алат. Бүгүнкү күндө үй-пунктунда бир кадыр-барктуу аралыкта менен, аскердик мекемелердин көп сандаган аткара алат Орус жана түрдүү аскердик куралды сыймыгы.

моделдин негизги көрсөткүчтөрү

Aircraft аткаруу Ka-52 параметрлерди:

• Максималдуу өлчөмү - 5500 м.
• Рандж - 1160 км.
• Maximum толукталат ылдамдык - 300 км / ч.
• 10,400 кг - учуу салмагы учурунда Reserve.
• Экипаж - 2 адам.
• Cargo - 2000 кг.
• негизги айланма диаметри - 14,5 м.
• кадр узундугу - 14.2 м.