Heavy аскердик жүк ташуучу учак Il-76TD: техникалык шарттар

IL-76 - оор аскердик транспорттук учак, чейрек кылымдан ашык учкан үлгү. Ар кандай өзгөртүүлөр жарандык жана аскердик да анын негизинде кылып жатышат. Мойун кемедеги өзү, жаңы өзгөчөлүктөрдү кошуп, иштеп жаткан адамдарды да жайылткан. тескерисинче, олуттуу жашка карабастан, бул машинанын негизинде дагы жаңы нускасын болжолдонууда.

TD модель мындай өзгөртүүлөрдү бири болгон. Prototype Өндүрүштү ишке киргизгенден Ил долбоорлоо бюросу 1982-жылы тартуу, бир нече жыл өткөндөн кийин. аталышында эки белгиден билдирет "узак аралыкка транспорт". Бул нусканы айырмалай башка маалымат, биз төмөндө карайбыз.

түзүү тарыхы

60-жылдардан кийин OKB Ил транспорттук учак иштеп чыгуу үчүн буйрук кабыл алды. иш бир нече жылдан бери ишке ашырылган, ал эми "ал эми 70-жылдардын аягында бүтөт. Азыртадан эле жылдын март 1971-жылы учак IL-76-жылдын биринчи прототиби абага көтөрүлдү. France аба-шоусунда Ошол эле жылы, ал жалпы коомчулукка көрүнөт.

1973 модель өндүрүү кирет. Биринчи машиналар учак өсүмдүк аларды чогулуп жатышты. Chkalov Ташкент. Бир нече жыл өткөндөн кийин, 1976-жылы, учак жана аскерий кабыл алган. Ошол мезгилден баштап, Ташкент бул моделдин негизги өндүрүүчүсү болуп калды. Ошол эле жылдары Ооганстандагы согуш чыгышы менен, расмий эмес маалыматтарга ылайык, өткөрүп жаткан аскердик иш жүрүшүндө жол жана транспорт кызматкерлеринин 95% СССР учак өнөр жат болуп саналат - IL-76.

Бүгүнкү күнгө чейин, бул машинанын жакында өзгөртүүлөр мурдагыдай эле Россиянын аскер-транспорт аба негизин түзөт. учак жүк сейил тиешелүү болсо да, - Ооганстан жылдары ал кичинекей калибри мылтык куйругу бөлүгүндө жайгашкан 23 мм бир жуп алды.

баяндоо

транспорттук учак IL-76 СССРдин, анын негизги күчү менен алгачкы учак болду turbojets. машине бир үзүм жошону менен оор авиация принцип шыпырылып канат менен T-куйругун кадимки жаткан калган. Айырмалоочу өзгөчөлүгү да бюролору жана жүк толук мөөр деп атоого болот. алдында бир жана арт жагындагы эки учак ташуучу эшиктер үч. Бул чара конуу агым 4 (бир нече Бакчы арт штрихтоо) түз чыгарууга мүмкүндүк берет, ал эми иш жүзүндө бул колдонулган эмес. Көпчүлүк учурларда, ал эми өндүрүлгөн парашюттар жардамы менен, арт жактан конуп, бир гана алдыңкы терезеден бошотулган оор техниканы.

Ошол эле учурда, ушул типтеги бардык аба сыяктуу эле, IL-76TD эки тушташ, төрт көтөргүч жана, албетте, бир нече жүк ражаттарды жайгашкан атайын жабдуулар бар. капот штрихтоо дизайн-стандартты, үч гёлёкт, эки кайсы тараптын ачылып, борбор киргизүү үчүн жантык бир түрүнөн түзүү же утууга, төмөндөтүлөт. Андан тышкары, жүк кармалган ролик стол чоң контейнерлерди кыймылын камсыз кылуу үчүн бир нече жолдору бар.

учак канатынын астына тирөөч жайгаштырылган төрт күчтүү мотору бар. канаттары бортуна бийиктикте жайгашкан деп так алдында же жогорудан келген көрүп көрүнүп, алды (төмөндө) менен бирге болжолдоо бир түрү болуп калды ортосунда мүнөздүү айырма жана IL-76TD жарандык чыгаруу, анын ичинде өзгөртүүлөрдү, ушул. Кубаттуу, тиш системасы беш-пункту схемасы ёткёрълъп (канаттарынын астында 4, мурундун астында бири), бир гана конкреттүү тасмасындагы, ошондой эле тренипгдерди эмес, бата берет.

өзгөртүүлөр

өзгөртүүлөрдү аллы бла, ал мурда биз тарабынан айтылган модель кагаз жүзүндө эмес, реалдуу жашоодо төрөлгөн жаткандыгын белгилей кетүү керек. Алгач, бул тамгалар күчөтүлгөн отун танк, ошондой эле жаңы системалары менен аскердик учагы болчу. Андан кийин, бир нече убакыт өткөндөн кийин, дизайнерлер жарандык нускасын кылып баштаганда, жаңы тандоолордун бири эски аты болгон.

• IL-76 - аскердик-транспорттук учак. Ал кийинки жүк ташуучу бир катар болуп калды катары кызмат кылган.
• IL-76T - бул өзгөртүүлөрдү ашыкча күйүүчү кошумчалады. Чыгаруу пилоттук болуп калды, ал эми күйүүчү өсүшү менен камсыз кылуу кыйла учуу ассортиментин көбөйтүүгө мүмкүн.
• IL-76TD - turbofan машиналары D-30KP-1 болду. калгандары мурдагы өнүгүүсүн кайталайт.
• IL-76TDP - Ошондой эле, мурда иштеп кайталайт. Негизги өтүнмө - бир аз жүктөрдү кармап жана белгиленген суу агып системасын өзгөртөт токой өрттөнгөн.
• А-50 - бул өнүгүүнүн жүрөгүндө дагы кошумча күйүүчү май куюлган менен бир прототиби болуп саналат. Самолет системасы АЭКтин (Airborne мурда эскертүү жана Control) орнотулган.
• Il-76m - аба күчтөрүнүн атайын нускасын бириккен. техникалык бөлүгү T нускасын, ал эми курал-жарак жана А-50 жөндөмү бар кайталайт.
• Yl 76МД - көрсөтүлгөн тургун караганда аскер чыгаруу. Болумушту кыймылдаткычтары жана аскердик "толтуруу". 200 элинин орто танктар жана аскер күчтөрүн ташуу мүмкүн.
• Il-76LL - бул версия бир нускада, ал эми жаңы механизмдерин иштеп чыгуу жана тестирлөө үчүн учуп лаборатория болгон. Кардарлар иштеп чыгуучулардын өздөрү эле OKB Ил.
• IL-78 - аба-танкер. Минималдуу куралданды- минималдуу груз. Эки кошумча отун аласыз.
• Adman1 - А-50 чыгаруу Ирактагы аба күчтөрүнүн үчүн чогулган. Мен кошумча радары эле.
• Adman2 - машина да Ирактын аба күчтөрүнүн жөнөтүлөт. Бул учак контролдоо жана согушкерлердин жетекчилиги менен алек болгон.

колдонуучунун өнүктүрүү

иштеп чыгуу үчүн түзүлгөн LL, анын нускасы Мындан тышкары, бир нече стандарттуу эмес сыза чыгарды. Расмий эмес маалыматтарга караганда, 1-2-өз нускада жана санариптик белгиси аты бар эле алган эмес. бардык калды катары IL-76T катары кызмат - өскөн күйүүчү кубаттуулугу менен учак. Алардын арасында учуп оорукана болгон жүк ташуучу лазер курал Космос үчүн атайын иштелип чыккан, ал тургай, Weightlessness тренажердун шарттары.

кубаттуулугу

учурдагы ар бир аба кемесинин иштеп, кандай гана түрү, дизайнерлер, эгерде кеме абага көтөрүлө албай калат, тышкы сыяктуу эле, ички параметрлеринин көп эске алууга тийиш. иштеп чыгуу аяктады жана толук масштабдуу өндүрүшүн баштаган кезде, аба, кардарларга жана башка касиеттери, бирок алардын бири да жалпы жана дизайнерлер, жана алып жүрүүчүлөрдү болуп кулак төлөп берүүгө аргасыз болот.

Бул - кубаттуулугу. көп баабызды IL-76TD тажрыйбалык караганда, бир жарым эсе көп жүргүзүүгө мүмкүнчүлүк болду. биринчи жолу унаалар бул 28 тонна сүрөттү жарыяланган. акыркы абалдар-жылы - 42, ал эми жаңы котормолордо - 60 тоннага чейин.

бригада

көпчүлүк СССР транспорттук учак болуп, учак жаа боюнча тегерек коргошун менен кабыл алды. жогорку бөлүгү, негизги башкаруу жана төмөнкү - диаграмма үй. Il-76TD экипаж 5 киши кирген. Бул биринчи пилоттук (ошондой эле Fac деп аталган), экинчи учкуч, инженер жана радио оператору. Ошондой эле команданын Мен штурман бир бөлүгү болуп саналат. алгачкы учактар менен гана аскердик котормолорунда эки дагы бир экипажы бар - Жоокерлер жебе. Бул диаграмма бөлмө учак жаа бир башкача көрүнүшүн байланыштуу.

кайрадан толтуруу

Атайын сөз күйүүчү май тутумун татыктуу. типтүү жарандык учак ичинде, көз карандысыз механизмдерин санынын эки бар, кээде үч танк. техникалык операция 76TD IL-сөз танктар 12-стандартты, нускама, 4 участкага бөлүнгөн (моторлору боюнча). алардын ар бири менен дагы, башталгыч, орто жана көмөкчү танктарды алардын келишпестик бар. Ошентип, пилоттук күйүүчү агымын башкаруу үчүн жетиштүү ийкемдүүлүгү бар жана тез арада ар кандай күтүлбөгөн кырдаал үчүн жооп берет. Бардык танктар жалпы кубаттуулугу күйүүчү май 100 литр белгисин ашпайт.

мүнөздөмөсү

Биз IL-76TD айрым параметрлерди карап чыгышкан. Мүнөздөмөлөрү жалпы тизмегин кыскартат.

көп учактар буга чейин чейрек кылым, иштеп кызматы жашоо менен башталат да учуп экенин эске алганда - 30 жыл. Бирок, жаңы бойдон жамаат сапта өчүрүп, азыр чет өлкөдө деп эсептелет, бирок мындан ары Ташкентте жана Курган санала тургандыгын белгилеп кетүү керек.

• Метрге чейин - 50 м.
• Wing Area - 300 чарчы чакырым. м.
• Aircraft узундугу - 46,5 м, жүк бөлүктүн - 24.5.
• Бийиктиги (жошону боюнча) - 14,7 м; Жүк ташуучу кабина - 3,4 м.
• Туурасы - 3, 45 (жүк бөлүм).
• Көлөмү - 321 кубометрди түзгөн. м.

бортуна бөлүм кемчиликсиз бир айлампа Белгилей кетсек, ошондой эле учак экинчи жантык орнотуу мүмкүн эмес деп керек, жүк бөлүктүн узундугу бир аз, ал эми ал эми азаят.

Рейс маалыматтар:

• минималдуу учуучу салмагы - 88 тонна, максималдуу - 210.
• Ылдамдык - 800 км / ч, максималдуу - 850.
• Учуу аралыгы - 4000 км, эң жогорку - 6000.
• Практикалык шып - 12000 м.
• Landing ылдамдыгы - 210 км / ч.
• учуу-конуу үчүн узундугу (мини) - 850 м, отургузуу үчүн - 450 м.
• Engines - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Жолдор күч - 12 000 кг ар бир.
• бардык борборлордо Күйүүчү май - 109,5 л.

Рейсы боюнча тыюу

жаңы кылымдын башталышы 76 моделдерин өнүктүрүүгө кара тилкесине менен коштолду. 2000-жылы, ICAO (толугу менен жарандык авиация көзөмөлдөйт эл аралык уюм) заманбап учактар үчүн талаптарды күчөткөн элек. жаңы талаптарга жооп бербеген бир машина үчүн, Түндүк Америкада, Японияда, ал тургай, Армения менен аэропорттор жабылды. IL-76 болот ызы-чуу жана абанын булганышынын негизги талаптар.

Натыйжада, негизги индекси 90VD тышкары алынган жабдууларды чыгаруу, жакшыртуу болду. планетанын көбү ар кайсы бурчунда жүк жеткирген чеги жок учактын бир жаңы классы, дүйнө жүзү боюнча учуп.

Азыркы учурда

Матчтын 76-жылдын биринчи каттамы 15-жыл Союзунун аскер-аба күчтөрүндө кызмат кылып баштап жана КМШ өлкөлөрү боюнча кызмат кылып жатышат. Болумушту котормолордо Орусия, Украина, Беларус жана башка өлкөлөр бар. экспорттоо үчүн бир нече жүздөгөн унаалар чогулган. аскер тышкары, IL-76TD колдонулган бир нече түзүмдөрдү ат болот. ӨКМ, тез жардам кызматы, коопсуздук күчтөрү, ошондой эле жүк ташууларды гана тартылган том кээ бир катары. да, расмий эмес классификация бар: AN-124 - supersize, 747, анын "Боинг" бири - узак жана IL-76 - абдан көп максаты.

жыйынтыктоо

IL-76TD - эмес, ошондой эле Antonov үлгүсү катары белгилүү болгон жарандык жүк ташуучу учак, бирок, ошентсе да, жерге жана бетон тилкесинде эки кондуруу мүмкүнчүлүгү урматында эч бир аз кеңири таралган болчу. бир гүлдөп жашка караганда карабастан, бул модель, кызмат кылып, балким, дагы бир жаңы бир калды катары кызмат кылган, заманбап, бирок жөнөкөй адамдар жана аскер "жүк ташуучу" укмуштуудай көрүнүшүн жоготкон жок.