19-кылымда орус түндүк капитал - Санкт-Петербург - Neva туура жээгинде Сатка Сатка районунун сол-банк жана шаардык борбордук блоктор ортосундагы транспорттук байланыш менен кыйынчылыктарга дуушар болушту. Геллеспонт көпүрөлөрдү, мезгил-мезгили менен үшүк-чейин менен милдеттерди шаардык кеңеш чечти акырында туруштук бере алышкан жок тарабынан жок капиталды түзүү Сатка Сатка тараптан Foundry проспектиси менен байланышууга көпүрөнүн. Долбоору ортосундагы аралыкты тартып, татаал болушу убада Neva банктардын 400 метр болуп, тереңдик 24 метрге жеткен.
1871-жылы, конкурс деген мыкты долбоор, жарыяланган "Foundry Bridge". келечектеги көпүрөнүн аты уландысы болууга тийиш эле болгондугуна байланыштуу болду Foundry пр. Эки жылдын ичинде ар кандай компаниялар-подрядчылар жыйырма долбоорлорду тапшырды. биринчи жолу байге талак эки бөлүгү төрт жуп, арканы салыштырмалуу арзан көпүрө сунуш британ көпүрө куруу бекем "сыры", утуп алган. Инженер- ажырашуу абдан жөнөкөй схемасы боюнча ишке ашырылган Foundry көпүрөсү billeting чалышкан - бурулуп. Башында бул долбоорго каршы болгон жок, бирок бир жарым жылдан, темир министрлиги көпүрө бекемдөөнүн курулушуна байланыштуу айрым пикирлерин жана эсептөөлөр finasovogo кепилдик программасынын ишенимдүүлүгү тууралуу шек берилет.
"Лондон" каралып жана четке кагылган жана Foundry Bridge полковник A.E.Struve берди. келишими боюнча, көпүрөнүн курулушу бир төрт жылдык мөөнөткө менен аныкталган. кээ бир нерселер мамлекеттик кызмат адамдары тарабынан бир катар суроолорду да келишим кол коюлган. Struve Орус темир, андан да жаманы, ал тургай бир катар индикаторлору боюнча англис артык эмес, болсо да, Англияда металл курулуштарды сатып алуу боюнча талап. Бирок, көпүрөнүн курулушу жылдыруу мүмкүн болбой калды, ошондуктан, оона 1875-жылы биринчи жолу ташты койду - Foundry Bridge жашоонун башталышын кабыл алды. Куруучулар дароо эле олуттуу кыйынчылыктарга дуушар болууда. Neva бул бөлүгүндө суу топурактын катмары үчүн мамыларды орнотуу үчүн, чопо массалары ташты сактап эмес, таптакыр жараксыз болгон, ал эми пайдубалы жөнөгөнү жаткан.
Primer алгылыктуу катуулук он метр терең эмес болчу, бирок ал уюштуруу tridtsatimetrovoy кылдат эч кандай баа бере алмак эмес, анткени материалды укмуштуудай суммасы болуп саналат. чапталган катышты же чөйрөсүндө бурчу металл барактардын көңдөй структураны - Ошондуктан кутунун негизинен бир нече катмарын алып салуу жөнүндө чечим кабыл алынды. Бирок, өтө caissons баарын жок чыкты менен капталган, ал өстөн түзмө-түз ири таштардан жана оюлуп кемелери менен табылган. оң Сга септик орнотуу үчүн, керебеттин астына алып салуу керек, бирок ал жумуш бир тозок болду. Кызматкерлер бекемдөөнүн ондогон орнотуу күн сайын көпүрө өлтүрүштү. Акыр-аягы, бир нече caissons иш таш менен жүктөп баштаган, андан кийин кандайдыр бир жол менен, орнотулган. улам жарым көтөрүлгөн кереметтүү техникалык кыйынчылыктарга көпүрөнүн наркы. Бирок, бара-бара курулуш ыргактын бир нугуна кайтып, көп өтпөй ал кээ бир натыйжаларды көрүүгө мүмкүн болгон эмес. Бул алты көпүрөнүн бир жөнгө салынуучу бөлүгү катары кызмат кылган беш арка жуп тарабынан көтөрүлгөн. Сентябрда 1879-жылы, курулуш, эки ай кечиктирүү менен аяктады жана A.E.Struve генерал-майор наамы берилди.
Бүгүн, ажырашуу Foundry Bridge - Санкт жана түндүк капиталдын коноктор жакшы көргөн көрүнүш.