CRJ-200 - учактын жүргүнчүсү аба

Учак "Bombardier" CRJ-200 иштелип чыккан жана кыска аралыкка региондук учуулар үчүн колдонулган. учак чыгаруу укуктар Канадэйр компаниянын үлүшүн сатып Bombrdier менен сыйланган.

Көчөт отургузуу жана салонунда менен алгачкы таанышуу

пленка uzkofizyulyazhnym экенин эске алганда, ал жүргүнчүлөрдүн бир аз санын эске алат. ички түзүмүн жараша орун 40 из 52 болушу мүмкүн. Кожа орун, кичинекей каршысында менен бөлүнгөн катары менен 4-орунга жайгашкан. Алар алдыга тактысынан абдан таасир аралыкты бар. Бул узун бойлуу адамдар үчүн чоң плюс. Баалуу, толугу менен коопсуз жана экологиялык таза материалдар жасалган Ички монтаж.

Airline жеке ички түстү алат. Бирок, кандай болсо дагы, ар бир майда-даамы менен ишке ашып жатат жана бул учуу учуу үчүн тандап жүргүнчүлөрдүн кайрылууга болот. Forward орундук учак CRJ-200 толук диаграмма кичинекей чөнтөк бар.

учак туалетке эч кандай так-чара бар, ал жабдуулар жагынан карап, ар кандай болот. идиш 48 жүргүнчү үчүн иштелип чыккан болсо, анда ал сөзсүз түрдө начин кошумчалайт.

Planting эшиктин курулган камчыдай тепкич боюнча ишке ашырылат. Бул алдыңкы жайгашкан аба бөлүгү. Барып, биз учагы көрө аласыз. коопсуз, ар бир тарап борбору канатынын аймагында жайгашкан кошумча шашылыш чыгуу бар.

Description учак CRJ-200

Бул материал, аты CRJ-100 менен, анын белгиси жана заманбап чыгаруу болуп саналат. моделдердин ортосундагы айырма олуттуу эмес. учак CRJ-200 орнотулган гана электр өсүмдүктү, өзгөрткөн.

жергиликтүү том колдонгон Бул uzkofezyulyazhnoe учак. учак көп болунот алуу үчүн кичинекей диаметри бир денеси бар. катуу узартылышы менен мурундун аэродинамика мыкты жыйынтыктарга жетишүү үчүн. идиш моторлору арт жуп белгиленген менен схемасы nizkoplan ылайык курулат.

сырткы катмар жарым-monocoque структурасы тарабынан түзүлгөн лайнер үчүн мүнөздүү ташуучу элемент болуп саналат.

Single-FIN куйругу бирдиги T-түзө алды. шасси үч мамы турат, арткы негизги болуп саналат. Алар учурунда арабага эки нанды сындырды да жетет, деп.

Айнек сындуу канаты менен кутуча дизайн назарын өзүнө тартып, алдыңкы жана арткы четтери бир абдан заманбап механикалашкан жазыла элек. Учак "Bombardier" CRJ-100/200 дайыма канатында тик Прат менен өндүрүлөт.

негизги кыймылдаткычтары powertrains CF-34B1 болуп саналат. Алар учак менен гана жайгаштырылган CRJ-200, бул CF-34A1 бузгучтарды мактанса эски моделдин алкагында аларды башкалардан айырмаланып турат. Алар дүйнөлүк гигант General Electric өндүрүү менен алектенишет. эки кемесин Engines арткы турак тирөөч бар.

CRJ-200 тарыхы: чакан аралыкта бир учак

жүргүнчү кемелери бул сапты түзүү идеясын ишке ашыруу боюнча иш 1976-жылы башталган. Канадэйр, келечектеги аба өнүктүрүү боюнча адистер кагаз бетинде долбоор даярдап сатып алган LearJet бардык укуктарды сатып алган. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Future Челленджер 610E олуттуу бортуна узундугу кошуу керек болгон өркүндөтүү ыраазычылык дуушар элек. жаңы комиссия 24 жүргүнчүлөрдү мүмкүн, бирок, анын кыз кеме үчүн аны болууну каалаган эмес. Долбоор бүтпөгөн калды, жана аны ишке ашыруу боюнча бардык иш 1981-жылы токтоп калган. Бирок бул идея жашап.

легенда Return

1987-жылы, 1989-жылдын узун учактан дагы бир жолу айтып, ал эми жазында түзүү жөнүндө учак Канадэйр Регионал Джет курулушун баштады. Канадэйр үлүшүнүн сатылып бомбардир чынында бүт жумушка тартылган деген анын жайында карабастан, учак аты өзгөрүүсүз калган.

3 тажрыйбалуу кароо CRJ-100 1991-жылы жарык көргөн. Алар укмуштуудай натыйжасын, минималдуу агымы ченди жетүү үчүн көрсөтө алдык күйүүчү күчтүү powertrains жана натыйжалуулугуна. 1992-жылдын аягына карата күбөлүктөрдү алуу. Анан биз биринчи партиясы баштаган. 2006-чейин CRJ 100/200 киргизилген 938 жабдууларды даана, түзүлгөн. Бирок сегиз канаттуу машина куруу үчүн келишим тyзөт. өзүнүн классындагы мыкты бири сын гана оң болгон учак CRJ-200 болгон. регионалдык аба абдан кубандырган гана инженерлер, ошондой эле кыска аралыкты кыдыруучу, өз убактысын баалай адамдар болгон эмес.

Technology CRJ-200 түзүлгөн, акырындап эскирген жана аларды андан ары өндүрүү мүмкүн эмес. Канадалык бекем Bambardier тарабынан курулган учак алмаштыруу үчүн, ал олуттуу Q400 NextGen болуп жаңы турбоүйлөө аба долбоорлордун үстүнөн иштөө керек болчу.

техникалык мүнөздөмөсү

Пленка 27.7 метр узундугу жана кулачы. - 21 м бит-Тала экипаждын эки учкуч жана эки учуу кызматчыларынын турат. жүргүнчүлөр үчүн орундардын саны 40 52 чейин, максималдуу учуу салмагы - 24000 кг. оптималдуу учуу ылдамдыгы - 810 км / ч.