"Citroen C-талаалары": сын-пикир. Citroen-C-Елисей: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр

унаа "Citroen C-талаалары" - алдыңкы-диск седан сегментин "C", моделдин көчүрмөсү, "Peugeot 301". Машиналар эле сахнада курулуп жатат, ошол эле системаларын жана берүүлөрдү бар. Алардын башкы айырмасы - карап. Адатта, бул сөз "Citroen" айдоочу да "Peugeot" дегенди эмне болуп саналат.

Бул моделдин бирин сатып алыш үчүн каалоо болсо, биринчи кезекте, долбоорлоо жана жабдууларды тандап алууга болот, алар техникалык жагынан бирдей болуп саналат. Жалпысынан алганда, машиналардын наркы, ошондой эле баанын айырмасы кошумча ордун тартып, чечүүчү ролду ойнойт.

келечеги

French тынчсызданууну негизги көйгөйлөрдүн бири байланыштуу Россияда топтогон жок деп айтууга болот, транспорт жогорку наркы болуп саналат. Алар жалпы наркы гана өндүрүштүн наркын, ошондой эле транспорттук чыгымдарды плюс камтыйт, ошондуктан Испания, тартып алып жаткан бажы төлөмүн. Мунун баары олуттуу машине "Citroen C-талаалары" толук атаандаштык негизги каршылаштарынын кылып кийлигишет: Renault Logan боюнча, Hyundai Solaris жана башкалар. Бул "жергиликтүү" чогулган, алар мыйзамда каралган бир артыкчылык бар болгондугу менен түшүндүрүлөт.

Бул компания, алардын ошол эле машиналардын ортосундагы атаандаштыкты болтурбоого ниеттенүүдө кандай да кызыктуу. Бул унаа "C-талаалары" кымбат болуп деле кетпейт деп түшүнүлөт, ал эми PSA компакт-класста компаниянын абалын бекемдөө жөндөмдүү бир нече кызыктуу машиналарды, бар - Peugeot-308 жана C4-Л. Алар өлчөмү, чогулуш жана Калуга уюштурулган биринчи сатуу, экинчиси жакында унаа базарында пайда болду өсүп жаткандыгына карабастан.

Ал ошондой эле бир машине "Peugeot 301" жана "Citroen-Элиз" алып келиши мүмкүн да, бир аз ийгилик, French компания ички рынокто абдан популярдуу эмес экендигин, Ал ыраазы боло турган берген. Пикир ээлери Орусиянын керектөөчүлөрдүн белгилүү бир талап French үмүт берет.

унаа C3 сахнада курулган, ошондой эле кошумча болуп саналат. машина жакшы башкаруу, так алгачкы алты айда алмаштырып жок, иштин сапаты асма орнотуулар менен мүнөздөлөт. Test Drive "Citroen-Элизага", ал тургай, иштин сапаты көрсөткөн барабан Brakes, ал эми бүгүнкү күндө, алар буга чейин абдан сейрек болуп саналат. көпкө айырмаланат болбосо да Wheels, бирок аларды камсыз кылуу абдан кыйын болот.

Кемчиликтери модель "Citroen C-талаалары"

машиненин сын кабинада бир кыйынчылыктан да көрсөтүп турат. Биринчиден, руль гана бийиктиги өзгөрүүлөрдү камтыйт. Экинчиден, өздөрү үчүн да кресло шартта, жок эле дегенде, беш минут талап кылынышы мүмкүн. Сиз терезесин ачуу үчүн, керек болсо, борбор аймактын абдан базасына жетүү керек. Себеби, ал тургай, бир BMW учурда бул күнөөсү үчүн акыркы, оор эмес, жана немис унааларды сапаты кыйла жогору "Citroen C-Елисей". Сын-пикирлер айдоочу да материалдарынын сапаты начар, бүт жамаатка менен Upholstery сапаты тууралуу айтып жатам. Бул сегментте башка моделдердин көпчүлүк өлкөлөрү сыяктуу эле French унаа, идеалдан алыс, жана өзгөртүүнү талап кылат. Бул анын дээрлик кемчиликтер болот. сын калган бул абдан кызыктуу деп.

дизайн

унаа жагымдуу көрүнүшү бар. аз-аягы моделдерин эске алып, French дизайнерлер көп сактап калуу үчүн болгон, ал эми да, ал бир көрүнүшү жагымдуу болду. Кимдир бирөө машине анын негизги атаандаштар төмөн карайт деп айтышы мүмкүн, бирок бул ат салышып болушу мүмкүн эмес.

ички иштер

модель иштеп тартышпаш үчүн кыйын деген эмне экенин, анын класс, абдан кенен кабина эмес экенин айтышат. мейкиндик Өсүмдүк дагы беш манилүү седан жок. Ошентсе да, төшөктө эч кандай көйгөйлөр жок, үч адамдарды кабыл алат, ал эми эки же андан да көбүрөөк. French инженерлер да чатыр көтөрүп жатышат. Бул бийик адамдар менен кабинада көйгөйсүз жайгаша алат, ошондой эле унаа лимиттерди, "Citroen-Элизага" сактап калуу үчүн көп убакыт бою. Сүрөттөр ички өзүнүн сейрек (анын классы үчүн) дараметин көрсөтүп турат.

аталган кабинада алдында жөнүндө жогоруда: албетте, бир гана жөнгө айдаганы бийиктиги жана абдан жайлуу отургучтар эмес, үндөгөн жок. Бирок, бул сегментинде бул терс жактары абдан жаман карабашыбыз керек. Логан жана Solaris, мисалы, жакшы орунга ээ эмес, алардын тегиздөө да убакыт талап кылынышы мүмкүн. French компаниянын расмий сынак сапырган жолдору ар түрдүү менен жабдылган үлгү көрсөтөт, алардан жана өндүрүштүк нускалардан таасирлери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн.

машина

Бул унаа жолдо жакшы экендигин ишенимдүү айтса болот. Бул жакшы динамикасын жана айдоочулук ылдамдык менен мүнөздөлөт.

Кызыгы, унаа 120 литр немис-French кыймылдаткыч кубаттуулугу ички рыногунда жок популярдуу жабдылган. с., 1,6 литрлик V4 кыймылдаткычы жашы. Бирок, анын иш таштоо жогорулатуу бирдей өлчөмдө алып, Сайтты системасын өркүндөтүүнү жана анын ордуна 110 л 115. а. унаа "Citroen C-талаалары" алда канча тезирээк барып, болгон деп айтуу - жалган эмес, бирок массасынын ылдамдыгы жетиштүү болот. Айдоочулар автоматтык берүү менен кууп сунушталат.

уктурууларында

5-тез механикалык кыймыл берүүчү куту мурунтан тааныш куйругунан тарап окуя менен - жакшы мүмкүнчүлүк жок. күчтүү болуу үчүн, албетте, кыймылдаткычын Untwist, бирок бул максималдуу ылдамдыгы кандай таасир бербейт. Мындан тышкары, дагы бир ызы-чуу болот, күйүүчү май чыгаруучу тарабынан жарыяланган маалыматтарга караганда жогору болот.

автоматтык түшүүгө жана жакшы куту. эски өткөрүүнү төрт этап менен өткөрүү, убакыт сынагынан өткөн бул - анын артыкчылыгы болуп саналат. Германиянын каражаты үчүн убакыт эмес, бир аз, ал эми инженерлер балансы орнотуулары кыймылдаткычын жана куту максималдуу алдык. Улам тездеши учурунда бул жоготуу олуттуу төмөндөгөн, ал эми тиш нөөмөт көбүрөөк жылмакай жана ачык-айкын болуп калды. автоматтык берүү менен жогорку сапаттагы төшөлгөн машинасына керемет көрсөткөн эмес, бирок ал өтө жогорку сапатта иштешет.

токтотуу

Бул ошондой эле менеджер тиешелүү. руль жеңил эмес, өтө сезгич болуп саналат. машине "Citroen C-талаалары" ишенимдүү жол эмес, бир гана түз сызык жана муундарды боюнча, көбүн ээлейт. -Жылы техникалык терминдерди, унаа, чынында да, анын атаандаштары кем эмес, аларга карата ар кандай жолдор менен.

Sedan абдан жакшы, бирок боюнча район жана олуттуу тартип бузуулар денеси катуу козгогондо, ылдамдыгы чалынат, дагы жаман. Бирок бул ылдамдыгы өтө эле көп болсо, анда, атап айтканда, болуп саналат. Ал машине менен, албетте, жакшы сактайт салык төлөй кетүү керек. soplatformenny жолдо катуу C3 деп күтүлбөгөн жерден бир аз.

Ал эми тормоз системасы менен кыйынчылыктар болушу мүмкүн. Барселона расмий сынап, алардын ишке ашкан жок, Барабан, бирок алар аябай катуу жагылгандыктан айдап бир агрессивдүү стилинде Узундугу 10 км болгон. Алардын натыйжалуулугу тиешеси жок, бирок мындай күрөштүн бир нече кийин барабаны бир иштебей бербей турганын эч кандай так жок. Бирок, олуттуу кемчилик деп айтуу кыйын. Болбоду дегенде, машина башка максаттар үчүн жаратылган, анткени, тез кууп күйөрмандарды сатып албайт. Жалпысынан алганда, модель жетиштүү жакшы, чоң, машинага рыногунда өзүнүн татыктуу ордун алып, аны иштетүү үчүн.

Car "Citroen-Элиз": тарам жана баасы

5-тез кол менен өткөрүп берүү менен бирге, иштеп жаткан негизги тарам 1,2 литр көлөмүнүн гана седан French 72-кубат кыймылдаткычын жабдылган. Анын баасы 455 000 512 000 рублге чейин өзгөрөт.

Экинчи тарам 5-тез кол жеткирбөөгө же 4-тез автоматтык берүүнү камтыйт (2013-жылдан, ал 5AKPP 1,2 литрлик кыймылдаткычы сунушталат). Ал жөнүндө айтып берүүгө чакырды, желдетүү, туманга, жөнгө айдоочунун орду жөнгө салуу, кызуу орун менен толукталат. Анын баасы 510 000-680 000 болуп саналат. Ошондой эле унаа круиздик контролдоо, унаа жана сенсорлор, жеткиликтүү, ESP жана толуктоолорду киргизүү боюнча бир катар.

моделдин Luxury версия эле жуктуруу бар: 5MKPP жана 4AKPP. Ал 605 000-705 000 сатып алса болот.