Өз колдору кыйрашы топтолууда. бармагына кыйрашы жалгыз

өз колдору менен жакындаштыруу кулашына Run биринчи караганда көрүнөт эле кыйын эмес. деген темада жакын алууга аракет жана зарыл болгон ой толгоолор үйрөнчүк механикти берип көрөлү.

жолдо транспорт туруктуулугуна таасир эткен абдан маанилүү нерсе, ичимен түп жуп турукташтыруу болуп саналат. Бул, алар түз багыт кыймылын, андан кийин баштапкы абалына кайтып болушубуз керек дегенди билдирет.

Ошентип, унаа бара жатат, анткени бул чырдан түп турукташтыруу үчүн зарыл, дөңгөлөк unstabilized, жол жылмалуулугун таасирлерге берген тарапка барып, айдоочу чылымдын абалда мезгил-мезгили менен аларды кайра бар. Мындай боемочулуктарды айдоочу чарчаса да болуп турган, туруктуу болот. Мындан тышкары, катуу кийим чъ диск байланыш жана транспорт ылдамдыгы туруксуздук керчилигин жогорулатуу коопсуз кыймылга тоскоол болот.

айдады түп стабилдештирүү алардын жантайышы же бармагына көз каранды. Еретик тукумдарынанбыз такташтыруунун операция атайын кызмат менен жүзөгө ашырылышы мүмкүн болгон, жана ал башкача бул көйгөйдү кайрылып, өз колдору менен чогултуу кыйрашын алууга болот.

биз сиз уулуусун тукумунан өзгөрүүлөрдү жасоого муктаж белгилерин аныктоо менен башталат. Биринчиден, бир багытта, же башка транспорт, албетте, бир туруктуу өзгөрүү. ишке ашырып жатканда, ошондой эле кыйыр белгиси бирдей колесо кийим же пайда катаалдыгы көзөмөл болушу мүмкүн. Жыйынтыгында, кээ бир айдоочу окшоштугу кулашы өз колу менен жасашат.

кулагандан бир жолугушууларыбызды кантип түзүү керек.

алардын колуна өтө аша турган маселе менен чогултулушу кулашына жөнгө салуу. Биз эмне кылышыбыз керек, биринчи кезекте - көргө же жалпак аймакты табууга болот унаалар үчүн көтөрүү. тегине жөнгө кыйрашы рулду тартып башталды деп эсептелинет. Сиз унаа рулду ичинен чылымдын кыймылы түз, ошондой эле укук жана солдон тегеренет саны бирдей эмес экендигине ынанууга тийиш. транспорт аянтчаларга текшерилип кийин колесо басым (ушул эле эске алуу), жетекчи механизм токтото туруу жана бекемдөө ишенимдүүлүгү.

дөңгөлөк трассанын наркын аныктоо үчүн, артында анын геометриялык октун алдына дөңгөлөк чыгарып чекиттин ортосундагы аралыкты айырмасын эсептейт. Бул аралыкты аныктоо үчүн, ошондой эле, алардын ортосундагы айырма көбүнчө атайын чынжыр Кысуучу же башкаруучу менен колдонулат. Бул телескопиялык түтүкчөлөрү, чынжыр турган жана масштабын көзөмөлдөп турат.

төрттүк тоулуп-жылы, алдыңкы сапты түтүк учтары ортосундагы деп коюп, шина капталдарынын жана буту жерге тийбей, чынжыр менен согушканы келип өлчөө. нөлгө барабар абалда жебе коюу, унаа кайра линия түп геометриялык огу болуп саналат, ошондуктан, аны алдыга тоголонуп жатат. Arrow Бул жакындаштыруу кёрсёткён. Бул стандарттар айырмаланат болсо, анда ал туура эмес.

сунуш кылынган ченем манжасын жетүү үчүн, сиз аласыз түйүндөрүнө каптал байкоочу койду. жөнгө кийин locknut күчөтүү.

Текшерип, бирок уулуусун, Боро-Тала татаал операция болуп тууралап, жана ал өз кармап алат. Бул үчүн, унааны көтөрүп жүрсүн, шиналар жер, анан Тирдин дубалдарына боюнча иштеген бирдей упай эсептеп тийбейт. Бул кнопкалар жана колунан бекем кулпусун колдонуу менен жүзөгө ашырылат. айлануучу, машине менен кнопкалар тартуу жана темага таянып, тараптан карама-спикерлерди турат. дөңгөлөк, алар тик турган ушунчалык жантайып калат.

Андан тышкары, дөңгөлөк жүк кийинки илип же жайгаштырылган тик бурчтук берилген. жип жүктүн же тик бурчтуктун жана RIM жогорку бөлүгүндө ортосундагы аралыкка айырмасы жантайышы менен барабар болуп калат. Ал 1 5 мм чегинде болушу керек. Эгерде ал жок болсо, кыйрашы рычаг жана кайчылаш бар огу төшөмдөрүн ортосундагы кошуу менен өзгөртүү киргизилген. Run чогултуу Бирок, акча татыктуу көлөмүн сактап калуу үчүн, өз колдору менен кыйрашы дегенди билдирет, бул иш-, заманбап унаалар үчүн унаа ремонттоого жүргүзүү сунуштайбыз.