Транспорт салыгын жокко чыгаруу

Бүгүнкү күндө, "салыктар" биздин эл көп төлөшөт. башкалардын арасында бар транспорт салык, бийликтин жогорку чөйрөлөрдө күтүлүп жатат токтотуу. Ал жогорку күйүүчү майдын кымбатташы менен байланыштуу чыгымдардын ордун толтуруу жөнүндө чечим кабыл алды. Мындай аракеттер буга чейин 2010-жылы келген, бирок оң натыйжа берген жок: салык жерде калып, жана бензин бортко өстү. Мыйзам эки ирет акы базалык чени кыскарган болсо да, өзгөрүүлөр болду. суммасы бери унаа салыгын Республикасынын темаларды коюп, андан кийин аларды көбөйтүүгө укуктуу кетти. Бул кээ бир аймактарда алып келген, баасы да калган эмес, ал эми эки же үч эсе көбөйдү, ал эми транспорт салыгын алып салуу натыйжаларга алып келген жок.

Ал эми тарыхка кайрылып, статистикалык караш керек. төлөмдүн бул түрү боюнча биринчи жолу Россия 1994-жылы болжол менен сүйлөштү. Андан кийин, транспорт салык гана уюмга төлөнгөн. мамлекеттик алган каражаттар, ар кандай жүргүнчү транспортун өнүктүрүүнүн кетти. Ал-ноябрынан 1997-жылга чейин болгон эмес. Андан кийин мыйзам туура, жана эмгек акыны унаа ээлери болуп калышты. ат электр кыймылдаткыч болуп эсептелет төлөмдөрдү аныктоодо. Бул чечмелөө азыркы окшош.

1999-жылы, транспорт каражаттарынын айрым түрлөрүн боюнча жаңы милдеттүү салык. Бул чыкты бир унаа каражаты кубаттуулугу 2500 көчүрмөнүн дареги ээси машиненин ээси катары, эки эсе төлөөгө тийиш болгон, жана бир катары транспорт режими. Албетте, калктын нааразылыгын көрсөткөн жана анын натыйжасы жогоруда кыймылдаткыч кубаттуулугу менен машина минүү үчүн төлөп турууга милдеттүү транспорт салыгын, алып салуу болгон.

2003-жылдан тартып азыркы учурда күч менен салык ташуу жаткан. ал аймактык ордуна федералдык болуп калды деп айырмаланат. Анын суммасы унаа кыймылдаткыч күчү негизинде эсептелинет.

Азыр кайра толук милдеттүү бул түрүн жоюу жол маселесин, ошондой эле 2012-жылдын транспорт салыгын алып салуу деген үмүт бар, ал - жөн гана сүйлөшүү эмес. Бирок, балким, баары ошол эле бойдон кала берет - чындыгында 2011-жылы өкмөт өлкө жол каражаттардын институттун ишин жандандырууну чечтик. Бул уюмдардын бюджеттик бензинге баанын жана төлөө турат транспортто салыктар. каражаттар жаңы жолдорду жана эскилерин кайра куруу үчүн. Ал ошондой эле бир курууну пландаштырууда саны жолду Россияда. Бирок, жолдо Батыш жеке каражаттарды тартуу кирет. Россия ошондой эле эски унаа ээлеринин анын колдонот.

Ал кандай, бирок так эмес, эмне, кайсы жерде иштейт, жана транспорт салыгын деп салуу дагы бир жолу жөнүндө сөз чынында - бензин баанын көркөм эмне болот баары ачык-айкын эмес,. Азырынча, эч нерсе болгон жок. Бирок, жетекчилиги астында Moscow мэриясы Сергей Собянин транспорт үчүн салык 2013-жылдын курсу чейин көбөйтүү үчүн демилгени колго алды. Либерал-демократтар партиясына каршы демилгени алдыга койду - транспорт салыгын жокко чыгаруу жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн кайрылып. Президент бул идеяны колдоп, ал эми адамдар үчүн таасирлердин, күтүлбөгөн кыймылдар жок, акырындап, бул кадам акырындык менен болушу керек экенин айткан.

Мындан тышкары, көптөгөн коомдук жана саясий ишмерлер жана кыймылдар бир нече жолу бул маселе боюнча карапайым элди тосуп өлкөдөгү бийлик үчүн чакырды. транспорт салыгын жокко чыгаруу жаткан схема негизсиз, ал эми азыр гана нааразычылык пайда болсо, ошондой эле, мамлекет кандай пайда алып келет. Бул жерде биз ири масштабдагы иш-аракет, Кыргыз Республикасынын унаа ээлеринин (ЧЫГЫШЫ) тарабынан жүзөгө ашырылат болгон салыкты жоюу пайдасына кол чогултуу эсимде. 100 мын адам тарабынан кол коюлган Кыргыз Республикасынын Президентине кайрылуу жазган. Эксперттер RF транспорт салыгын жокко мурунку аракеттерине аткарбоо улам бензин жана башка күйүүчү бааларды кымбаттатууга бир жактуу маалыматтарды кошуу баса белгиле.