Жейрен "Next": сын-пикир. Жейрен "Next": өзгөчөлүктөр, сүрөттөр

Орус базар унаасына жейрен "Next" өндүрүүнүн Батя Automobile комбинаты үчүн өтө маанилүү иш-чара болуп калды. ГАЗ мындай соода унаалар көп убакыт өндүрүлгөн - 1994-жылдан бери, жамаат линиясын алгачкы жүк барып, андан кийин жъктъ жана башка анын өзгөрүү. Бүгүн, GAZ анын негизги атаандаштары менен рыноктон сүрүп чыгарууга чечкиндүү болгон - "Ford Transit", "Мерседес-Спринтер" жана башка malotonnazhki. Бирок, жаңы Gazelle жатат "Next" мыкты соода транспорт документин татыктуу? Бүгүнкү күндө бул суроого жооп алуу үчүн, биз бул жүк ташуучу өзүнчө карап, кырат +.

дизайн

машине тышкы көрүнүшү түп-тамырынан кайра карап жатат - бул таптакыр жаңы дене түзүлүш, заттыбек жана бампер (Сүрөттү кара.) далилдөө үчүн. Жейрен "Next" Бул үлгү, анткени, "Бизнес" мурдагы бир аянтча инженерлер алган курулган, бардык оң сапаттарын жана жашоого алып келди. Атап айтканда, ал ички тиешелүү, бирок бир аздан кийин.

Дизайн Gazelle Van, "Алга" (сын-пикирлер, ошондой эле бул окуяга назар) 2010-жылдан бери Батя өсүмдүк өндүрүлдү бир кыйла окшош пикап жүк ташуучу "Бизнес" бир катар өзгөчөлүктөргө ээ. Чынында эле, жаңы машина баары бир учагы бар. Азыр болсо, көзгө көрүнгөн, жаңы, жабыр тарткандарга жардам берүү линиялары, кооз Решетки, чоң терезе жана зор бампер, машинанын жалпы карайт, ошондой эле келет да бар. "Жара" деп жарыя кылды долбоор деп атоого болбойт, - деп бир чындык бар. Бул улуу өндүрүшкө Нижегородская планы олуттуу көрүнөт.

ички иштер

ички долбоорлоо инженерлер тарабынан туш дээрлик бир аткаруу мүмкүн эмес болгондо - жаңы ички мурдагы моделдердин кемчиликтер болбошу керек. Ошентип, жаңы, жейрендер ичиндеги ар бир нерсе майда ойлошкон. Бирок эргономика пайда болуп, убакыт көрсөтөт, ал эми азыр Кудайдын кабинада аркылуу толук басып алсын.

эшигин менен баштайлы. Кабыкчанын так бир нече жыл мурда жейрен "Бизнес" орнотулган бир эсибизге салат. Бирок, анда ал бир аз башкача долбоорду болчу. Mirrors - бул, сыягы, кыйла тажатма көйгөй бардык жейрен болуп саналат: байланыштуу тескери алып көлөмү кичинекей болгону үчүн дээрлик далилсиз эле. Бирок, азыр беттик аянты олуттуу, айдоочу жолдон, алдында гана эмес, ошондой эле эки тараптын кырдаалды (жол менен, ал эч качан Гоки'с malotonnazhek көйгөйлөрдү бул менен) байкоо жүргүзүү жакшы болот дегенди билдирет, ошондой эле арткы өзгөртүлгөн.

Эски - өткөн!

Азыркы учурда эч кандай кошумча иш-аракет кылбасак ачылышы мүмкүн, кулпуларын эшик туткасынын болуп аяктады. Дизайнерлер кичине эшиктен жана узак кадамдарды көбөйтүү жана жайлуу УЧУП / айдоочу токтоп кам көрүлгөн. Ичинде, жапыз жана мээлей отсеги топтому бар эле, A4 өлчөмү борбордук документтерди үйлөрдүн алардын бири (эрте моделдерин эске айдоочулар жарым кагаз келээр эле, төөнөгүч кутусуна салды да, жейрендер). борбору консолу абдан эргономикалык турат - эч кандай кемчиликтер байкалган жок. документ тууралуу маалымат панели бир жөнөкөй жана маалымдуу болуп саналат, ошол эле учурда, Астынан тууралап жазыла элек.

ар кандай багытта айдоочунун орун өзгөртүүгө мүмкүнчүлүгү - жаңы машине "сессия-Next" негизги белгилеринин бири. Батя malotonnazhek мурдагы моделдерге ээлеринин сын-пикирлер көп сооронуч жагынан негизги кемчилик катары ар кандай багытта отургучта жөнгө салуу мүмкүн эместигин баса белгиледи. Азыр бул маселе толугу менен чечилет. Мындан тышкары, кабина да, айдоочусу жана жүргүнчү жүргүзүлчү ортосунда койгучтарды + бар.

Оор жана ар дайым кызык пластик - бардык мүнөздүү жүк жейрендей, 1994-жылдан 2012-жылга чейин өндүрүлгөн. Анан да, акырында, моделдин дээрлик 20 жыл бою, инженерлер олуттуу бул маселени кабыл алды. Эми биз жаңы жейрен "Жара" орнотулган такыр башка үн, жөнүндө сөз болуп жатат. Сын-пикирлер эксперттер ички кирени актай жүк ташуучу жөнүндө маселени чечүү үчүн ыраазычылык чынында эле дүйнөлүк рынокто атаандаша алат деп эсептешет.

Акыркы өзгөртүү желдетүү тутумун таасирин тийгизген. Ар дайым өткөн пластикалык өзгөрсө салып, бирок, жылытуу системасын түзүү жана ишке киргизүү боюнча маселелер.

коопсуздук

Алгачкы моделдер эркелетүүсүнө коопсуздук белгилери менен жабдылган, жейрендер +. Алардын арасында 3-пункту алкактары болгон, жүргүнчүсү 2 бир эле ушундай pretensioner колдонулган. Азыр ГАЗ карашы бир кыйла олуттуу көз караш менен маселени сүйлөшүп көрүүнү чечкен. жаңы барак кур тышкары, машина, эки алдыңкы airbags менен жабдылган. Келечекте, иштеп машина жана башка ыкмаларды жабдуу пландаштырылууда.

металл сапаты

Белгилүү болгондой, жейрендей, биринчи жана экинчи муунга кабиналарына даярдоонун сапаты абдан канааттандырарлык эмес болчу. чыгарууну руданы газдардын 1994-2003 жыл ээлери көбүнчө койгучтарды, эшиктин түбүнө чирип металл нааразы. металл жөн гана дат улам жыгылып, көгөрүп кетти деген да учурлар болду. Биз датка жана дөңгөлөк кире издерин байкадым.

Ал эми экинчи муундагы бошотуу менен, жейрендер суроттор дагы деле уланып, жаңы даражасы. 2003-жылдан тартып, анын ордуна унааларды боюнча босогосунда крышка чирип - бул ар дайым синяя керек болчу, кээде жаңы бир орнотуу үчүн. Кээ бир кол өнөрчүлөр дагы оригиналдуу жол менен кабыл алды - боёк (анын калдыктары боюнча так) чапталып кара түстөгү карбон кино.

дене

Мындан тышкары, жаңы жейрендер денеси чирип, абдан көп аркылуу. Мурун кулашы жана, албетте, ошол эле тешик менен түшүп мүлккө болгон, ошондой эле иш-3-4 жылдан кийин машиненин тараптар эле жаракаларына, темирлер менен атып жатышты. Бирок, мындай жаңы жүк ташуучу унаа менен жагдай "жейрен-Next" болот? Эксперттик пикирлер бар экенин көрсөтүп турат. Ал эми кургак маалыматтар бар. Биринчиден, дене "Next" алюминийден жасалган унаа (б.а., дат баары аны талап кылбайт), жана салондун - тактоого болоттон жасалган (тагыраак айтканда, бир катмары анын менен капталган). Жалпысынан алганда, маселе жеринде чирип металл унутулбайт.

Жейрен "Next": кыймылдаткыч мүнөздөмөлөрү

Биз билген мураска кадр "Алга", "Менеджмент" жана powertrain сапта, басып алды менен, 2010-жылы бир кыйла күч алды (ошол учурда 2,8 литр көлөмүнүн дизелдик "Cummins" болгон). Бул аларга жана машине өндүрүштүн бардык кийинки жыл иштейт болот. Бул турбо бөлүмдүн механикалык кыймыл берүүчү куту 5-кадам менен келет. үчүн отун керектөөнүн , "сессия-Next" унаа ээлери сын мотору жогорку натыйжалуулугун белгилешет. паспортунун маалыматтары боюнча, ал 100 км дизелдик отун жок жыйынтыктары 8,5 (60 км / ч) жана 10,3 (80 км / саат менен) литр өткөрөт. саатына 134 километр максималдуу унаа ылдамдыгы.

Бул жаңы жейрен "Жара" орнотулган дизелдик кыймылдаткыч, өзгөчө ишенимдүүлүгүн баса белгилеп кетүү зарыл. Анын жалпы ресурс (капиталдык чейин, башкача айтканда, бир Нускасы) 500 км түзөт. Ошентип, 120-күчтүү Америка "Cummins" деген наамга татыктуу ", млн-кыймылдаткычы." Салыштыруу үчүн, 402-жана 406-чи ресурстук кыймылдаткычтары кылдаттык менен эч кандай 200-300 мин км караганда көбүрөөк ээ.

техникалык тармагында көп жакшыртуу боюнча жаңы күч бирдигин орнотуу жана бир катар менен БТЛ унаа Пробег 15 20 мин км чейин көбөйтүлдү. Ошол эле кызмат аралыгы башка өзгөртүүлөр "сессия-Next" машина болуп калат - бус, жүк ташуучу же анын башка мааниси.

экологиялык

газдардын уулуу чыгарууну көп көңүл машине бурулат. Азыр ГАЗ жүк ташуучу унаасы жана анын "Cummins" Euro-4-стандартты, гана эмес, жооп берет, бирок ошол эле учурда ал тургай Euro-5 Euro-6 (өзгөртүү жейрен "Next" автобус, ошондой эле). Бирок, айлана-чөйрөнү коргоо үчүн кам тейлөө боюнча жаңы кыйынчылык жана пайда кылды. Азыр Gazelle сатып оорулуу көптөгөн адамдардын ичинен "Алга" ( "дыйкан", же Диярбакыр - бул эч кандай мааниге ээ эмес), дээрлик ар бир ай толуп сапаты начар дизелдик отун улам чыпкалар жана учтар менен көйгөйлөр, нааразы. Бул ички жол кыймылынын нормалдуу пайдалануу дегенде, экологиялык нормаларга туура машине сатып алуу үчүн (бул учурда Euro-4) жана чындап эле жогорку сапаттагы күйүүчү май сатуу куюучу тармагын табуу керек болот.

жүк уячадагы жөндөмдүүлүгү

узун органга жаңы өзгөртүүлөрдү пайда болушу, "Next" аман-эсен, мисалы, көлөмү 11 ошондой эле, 16, 18 жана андан ашык куб метр менен оор жүк көтөрө алышат. Баса, 4-метр версия так 6 поддондорду ылайыкталган. Бирок, көптөгөн айдоочулар дагы узак wheelbase нускаларды чыгаруу жолун түшүнгөн жокмун. Чынында эле, эмне үчүн жарым алкакты кесип, андан кийин каналдын эки коюлган бөлүктөрдүн ортосунан киргизүүгө? Мисалы, кандай болсо, ошондой ажырагыс алкакты түзүү үчүн эмес, жөнөкөй, немистер, алардын "Atego" эмне? Бул лагерге машина узартуу ыкмасы GAZ көп иш болот окшойт.

Жейрен "Next": баасы

2014-жылы машина баштапкы баасы 725 мин сом болот. Бул баада сатып алуучу "жылаңач" Шасси чакырылды. Узун жейрен "Алга" (ошондой эле бир орган жок) 745,000 сомдон чыгым болот. On-Башкармасы, устундун узундугу жараша 750 жана 764 мин болот. Жейрен "Next" кош-кош кабинада бир дыйкан 820 000 рублга баасы боюнча ыйгарым укуктуу дилерлеринен сатып алса болот. Өнөр жай буюмдары атайын эле тууралуу баасы - 788 000 820 000 рублга чейин. Жейрен "Жара" (автобус) баасы болжол менен 985.000 рублди түзөт. жүк ташуучу версия tippers баасы 888.000 рубл. Баса, даярдоочу ылайык, жейрен "Next" жүргүнчү жогорку лимиттерди жана шаар жана аймактар аралык ташууларда да даяр болот.

жабдууларды деңгээл

Акыр-аягы, технологиялык прогресс жана транспорт керек. Атап айтканда, ал негизги жабдуулар Gazelle унаа сериясы "Алга" (жүргүнчү, анын нускасын, ошондой эле) алынгандыгын белгилей кетүү керек , борбордук бекитип, туурасынан орундун бийиктиги жөнгө жана бренд аудио системасын, круиздик көзөмөл, кызуу күзгүлөр күзгүсүн, электр терезелерди, жөнгө рулду, ошондой эле кире ачык абалын белгилери бир сенсор. Батя унаа комбинатынын жана анын продукт "жейрен" негизинде тандоо Мындай басымдуу саны күтүлүүдө эч ким жок +.

машинанын Тарам орнотуусу жана наркы, 3 жыл же 150000 километр ар бири үчүн гарантия мөөнөтү карабастан.