"Боинг-707", - жүргүнчү учак: сын-пикир, аныктамалар, шарттар жана ички схемасы тарыхы

Бүгүнкү күнгө чейин, Boeing Corporation авиация бир Trendsetter болуп АКШнын өнөр жай жана тиричилик дүйнөдөгү ири өндүрүүчүлөрдүн бири. Бул компаниянын учурда бул эл аралык аба белгилүүлүккө ээ болгон аркылуу белгилүү учак "Боинг-707" менен табылган.

Кантип Boeing компаниясы кылган?

Boeing компаниясы William Boeing аркылуу ХХ кылымдын башында пайда болгон. Башында компаниянын Почтаны жеткирүү тренери жана кемелерди чыгарган. Ошондой эле, бул компания ар кандай аскердик жабдууларды түзүү менен алек болду: бомбалоочу, торпеда самолёттор, согушкерлердин.

Почтаны жеткирүү үчүн колдонулган Monomail деп аталган биринчи жогорку ылдамдыктагы учак, бири 1930-жылы жарык көргөн. иштеп, анын негизинде кийин алгачкы жүргүнчү учакты "Боинг-247" жараткан. Ушул учурдан баштап Boeing жарандык аба кемелеринин куруунун негизги өндүрүүчүсү болуп калды.

1954-жылы компания дүйнө Boeing 707. сүрөттөлүшү биринчи учак аба жарык, аба түзүү жана долбоорлоо тарыхы томондо талкууланат. Бул пленканы негизинде кийин "737", "747", "757" жана "Боинг-767" кирет жүргүнчү учак бир сызык, бошотуп жатат. Бул моделдер жарандык аба кемелеринин курулуш секторунда лидер болуп калды. өндүрүлгөн унаалардын жалпы саны 6500 бирдик ашты.

учуучу аппараттар тарыхы

башынан лайнер "Боинг-707" тарыхы окуя болду. болушу керек болчу жүргүнчү учак, бир жаңы муун өнүктүрүүгө өзгөчө учур болгон, себеби өндүрүштүк компаниясы, анын дизайны жана 16 миллион доллардан ашык куруу долбоорун жүзөгө ашыруу жөнүндө чечим кабыл бир turbojet каражаты. Улам машине жашырышын жогорку ал шарттуу аталышы "Модел 367-80" берилди. ал тире 80. катары белгилүү болгон бекем Boeing долбоордун кызматкерлери арасында гана компаниянын жаңы аба жогорку жетекчилиги келечекте аты билген - Boeing 707.

учак "Боинг-707" коомдук жылдын 14-май, 1954-жыл берилди. кемелердин жаңы учак эки моделдин негизинде түзүлгөн: Model 377 поршень жарандык жана аскердик модели KC-97. аэродинамикалык касиеттери боюнча модели "Боинг-707" 1950-жылы түзүлгөн B-47 Stratojet аскердик учагынын, жакын эле.

Биринчи эксперименталдык-жылдын 15-июлу 1954 жасаган жаңы учак каттам жана аба буга чейин 13 October 1955 экинчи орунда учурда - ишкананын Пан Американ - алты учак үчүн жайында Boeing келишим менен кол коюлган "Боинг-707-120", сүрөттөмөсүн жана мүнөздүү болгон төмөндө көрсөтүлгөн жок.

"Боинг-707-120" модели Description

Жыйырманчы кылымда учак куруу башы менен тез арада иштеп чыгуу болуп саналат. Бул жагынан алганда, Boeing олуттуу атаандашы алган - Дуглас DC-8 жабдылышы өнүгүп жаткан бирикмесин McDonnell Дуглас. Бул чындык Boeing 707 учак долбоорлоо ишин таасирин тийгизген жана кээ бир өзгөрүүлөрдү жасады. "Боинг-707-120" деп аталган иштеп чыгууга натыйжасы.

өзүнүн аба баштапкы модель кесилишинин ченемдер жана бортуна узундугу көрсөтүлгөн. Бул параметрлер болуп. Улам, мисалы, техникалык чечимдерге дизайнерлер жараша бир катарда орундардын санын жана көбөйтө, жүргүнчү орундардын санын. Ошондой эле күнү учагында узак аралыкка учууга кылып жаңы дубал бузгучтарды орнотулган. Эми, бул көрсөткүч 5000 километр болду.

Бул моделге үзгүлтүксүз каттамдар, "Боинг" оона 1958 менен ишке ашырылган.

"Боинг-707-120" өзгөчөлүктөрү

бул аба кемесинин узундугу 44,07 м, бийиктиги болот. - 12.93 м бош машина 55.58 м жетет.

Wing учак төмөнкүчө чагылдырууга болот: анын күчү 39,9 м, жана аянты барабар - 226,3 m².

Бул моделдин ылдамдыгын туркиш, "Боинг", - 1000 км / ч. Maximum учуу бийиктиги 11,9 км.

"Боинг-707-120" экипаж үч кишиден турат.

орундардын саны - 110 из 179-классына жараша.

"Боинг-707-138" сүрөттөлүшү

Жүргүнчүлөрдү пленка "Боинг-707-138" The Australian аба Qantas талабы боюнча курулган. Boeing инженерлер абдан көп каттамдарын жүргүзүүгө мүмкүнчүлүгүбүз болмок модель учак 707-120, өзгөчө бир нускасын иштеп чыгуу тапшырмасы берилди чейин.

натыйжасы арткы бортуна бир аз менен жүргүнчүлөрдү пленканы түзүү болду. Мындан тышкары, бул жүктү кыскарган, ал эми дагы бир май куюп койду. Бул модель учак "Боинг-707" чектелген санда жарык көргөн - бир гана 7 бирдик.

"Боинг-707-320" сүрөттөлүшү

1955-жылдын акырына карата абал боюнча бекем Boeing инженердик кызматкерлери аралык аба каттамдарын ишке ашырууга мүмкүн болгон бир жүргүнчү учакты түзүү боюнча иш баштады. жаңы учагында "Боинг 707-320" деген наамга ээ болгон. Анын бортуна кемесинин узундугу көбүрөөк модели 707-120 салыштырганда болуп калды, ошондуктан, жогорулаган. күйүүчү май, танк, пленка көбүрөөк Келемдй болуп калды. кулачы да көбөйдү. унаа жогорку электр системалары менен жабдылган. жаңы учак "Боинг-707-320" алардын классында кемелер арасында зор белгилүүлүккө ээ болду.

"Боинг-707-320" өзгөчөлүктөрү

бул аба кемесинин узундугу 46.61 м, бийиктиги болот. - 12.93 м учагы бош салмагы 65,4 м жетет.

учактын канаты төмөнкүчө чагылдырууга болот: анын көлөмү 44,42 м, жана аянты - 283-б.

Бул моделдин ылдамдыгын туркиш, "Боинг", - 920 км / ч. Maximum учуу бийиктиги 11,9 км.

"Боинг-707-320" экипаж үч кишиден турат.

орундардын саны - 147 189 класстын жараша.

"Боинг-707": ички схемасы, жайгашкан жана жүргүнчүлөрдү сын-пикир

анын ичинде пленка эмнеге карап чыгалы. Төмөндөгү сүрөт учак "Боинг-707" үчүн жайгашкан жана көмөкчү объектилерди бир типтүү планын көрсөтөт.

пленка ички схемасы төмөнкү белгилерди камтыйт:

• B - муштагылап;
• C - кийим үчүн шкаф;
• G - ашкана;
• L - ажаткана;
• LC - колу отсека;
• M - божомол экраны;
• S - сактоо.

"Боинг-707" учагы боюнча экипаж тарабынан көрсөтүлгөн сүрөттө Gray.

Ички иштер минстри 151 жүргүнчү отуруп, 16 биринчи класстагы (сүрөттөр сары жана кызгылт сары зонасында) жайгашкан, анын ичинен турат, дагы 135 - экинчи (көк жана жашыл бекитилген).

чекпеген үчүн учак ички мейкиндигин схемасында сары жана көк белгиленген. Бул экинчи биринчи жана Он бешинчи катар камтыйт. Тамеки кызгылт сары жана жашыл баса белгиленди. Бул төртүнчү үчүнчү орунду ээлейт, жана тогузунчу жыйырма сегизден үчүн.

Бул унаа узак токтотулган болгонуна карабастан жүргүнчүлөрдү "Боинг-707" деген сын-пикирлер, жакшы болот. Бул учагында сапаты пленардык ийгиликтүү көптөгөн заманбап учак менен атаандаша алышат.

"Боинг-707" башка өзгөртүүлөр

учак чыгаруу тышкары, Boeing компаниясы ар кандай максаттар үчүн башка өзгөртүүлөрдү өндүрүлгөн.

Мисалы, KC-135 дүйнөдөгү алгачкы учак май куюуу башка өлкөнүн аба күчтөрү колдонгон бул моделдин негизинде түзүлгөн. Ондогон жылдар бою Бул материал, бул АКШ бирдик, Италия, Түркия жана башка өлкөлөрдүн кылышты.

"Боинг-707" дагы бир өзгөртүү аба-тамчы жолу аныктоо E-3 AWACS деп атады эле. Бул учак АКШ аба күчтөрүнүн үчүн атайын иштелип чыккан жана космос кыйыр-кайра ыкмасын сканерлөө жолу менен душман аба аныктоо боюнча иштер жүргүзүлөт.

Ошондой эле, "Боинг-707" учактын №1 чыгып кетип, АКШ президенттери ташуу үчүн колдонулган атайын VC-137, курулган негизделген. Light пленканы эки гана көрдү. Азыркы учурда, алар АКШ аба күчтөрүнө таандык музейинде да болуп саналат.

кемесинин негизинде "Боинг-707" аскер-транспорттук учак мындай өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн бир катар түзүлгөн. Булардын баары машиналар, өзүнүн жаш курагына карабастан, азыр ийгиликтүү өз милдеттери менен күрөшүп жатат.

Boeing 707 Dzhona Travolty

Белгилүү актер Стрэйзи "Боинг-707" жана ээси болуп саналат. Анын учак менен бактылуу учкуч Сүрөт төмөн көрүүгө болот.

учак жаш курагында Стрэйзи сүйүп калды. Ошондой болгон күндө да, ал өз алдынча үй-бүлө мүчөлөрү үчүн билеттерди заказ жакты. Жакандын биринчи каттам ага таасир көп алып келишти. Андан кийин, Стрэйзи ал-конуу көчөнү ордуна, учкучтар шаарында жашап жаткан.

2003-жылы, актер, аэропортко түрүндө өз үйүн курду. түзүлүшү жанында 700 метр конуу узундугун өтөт. Бул жеке учак Стрэйзи үчүн курулган. актер бир сүйүктүү Жакандын уулдарынын урматына аташты бир ирет Боинг-707, бул: Jett Clipper Элла. учактын ичинде үч турак жайлар, бир нече уктоочу жай жана изилдөө бар. Бул учак 2002-жылы актер менчиги болуп, Стрэйзи алардын "Boeing" менен ажыраткан жок, жок дегенде жакынкы келечекте.

абдан сырдуу учак "Боинг-707"

модель учак абдан ийгиликтүү болуп жатканына карабастан, анын катышуусу менен кырсыгы ге кетти. мисалы, учак кырсыкка бардык иш ар кандай өзгөртүүлөрдү 194 машиналарды тарткан. Булардын баары кайгылуу окуяларды абдан сырдуу-жылдын 2-сентябры, 1983 өттү бири бойдон калууда. Ал: "Боинг-707", Түштүк Корея Корея аба жолдору таандык, СССР Су-15 СССР учкучунун контролдугу астында атып эле айткан болчу.

Боинг расмий нускасы боюнча СССРдин аба мейкиндигин бузган жана маанилүү жашыруун аскер базаларынын үстүнөн учуп өттүк. "Боинг" экипаж боюнча буйругун аткаруудан баш тарткан учак конгон учак атып түшүрүлгөн жана Сахалин аралынын түштүк-батыш бөлүгүндө кулап, ошондуктан жакынкы аэропорт өзгөртүлгөн. кырсыгы бардык жүргүнчүлөр жана экипаж мүчөлөрү өлтүрүлгөн. бортунда болгон, жана америкалык саясатчылар. Анткени бул окуя боюнча эл аралык чатакты кызытып келет. Ушул күнгө чейин, чыныгы себеби өлүм 02.09.1983-жылы "Боинг-707" пайда болгон, дагы деле толук такталган эмес.

"Боинг-707" бир доордун акыр

1970-жылдардын башында менен учагында учурда жүргүнчүлөрдүн санын жогорулоо менен күрөшүүгө калган. Инженерлер андан ары техникалык себептерден бортуна көпкө эмес. Модерндештирүү иштери экономикалык негизсиз болуп калды. Себеби, бул маселени чечүү үчүн жаңы системаларын түзүү үчүн зарыл болот, ортосундагы аралыкты көбөйтүү учак менеджер жана башка структуралык өзгөртүүлөрдү киргизүүгө. Мындан тышкары, "Боинг-707" денелик жактан эскирген, күйүүчү май жагынан өтө ызы-чуу жана экономикалык эмес. учак жакшыртуу иштеген жок. Ошентип, татыктуу алмаштырууну ойлоп керек. Ал эми жүргүнчүлөрдү жана учуулардын көп сандаган кармап турган жаңы учак "Боинг-747", узак аралыкка жүргүзүлөт.

1970-жылдардын ортосунан менен, мындай бир аппаратты сатып алууга каалоо аз компанияларды жаады. Өлкөлөрүнүн жана АКШнын аба көтөрүп бара-бара бул моделдин пайдалануу кете башташат. мурдагыдай эле, мисалы, учак иштей негизги өлкөлөр, Азия, жана Түштүк Американын өнүгүп келе жаткан өлкөлөр болуп калды. 1978-жылы, "Боинг-707" деген партия өндүрүүнү аяктады, ал эми 1983-жылы Кошмо Штаттарда өткөрүлгөн акыркы жолу үзгүлтүксүз каттамды жасады.

1990-жылдын акырына карата абал боюнча, бул самолет жана Түштүк Америкада колдонулган. Анын негизги милдети ташып жүргөн. 2010-жылдын башында дүйнөдө 155 "Боинг-707" иштеп жатат. Булар негизинен аскердик өзгөртүүлөр болгон. Биздин күндөрдө да, аба колдонгон бир гана аба ташуучу Ирандын компаниясы Саа Аба бойдон калууда.

жыйынтыктоо

Boeing 707 - төрт учак Кыймылдаткыч учагында. 1954-жылы, учагында аралык каттамдар үчүн биринчи жолу болду. "Боинг" Бул модель учурда аба кемесинин башка өзгөртүүлөрдү арасында ийгиликтүү болду. Ал бат эле популярдуулукка ээ. Бирок, жыйырманчы кылымдын жетимишинчи жылдын башына карата, "Боинг-707", анын ийгилигинин курмандыгы болуп калды. Ал мындан ары алыс аралыктарга жүргүнчүлөрдүн жетиштүү сандагы транспорт, анын милдеттери менен күрөшүүгө. учагында экономикалык жактан натыйжасыз болгон жаңылоо, ошондуктан: "Boeing" бир жаңы модели менен алмаштырылды.