Kurt танк жана аба

учак жетектеп келген немис учак конструктору жана сыноо пилоттук, - Курт Tank. мисалы, "Кондора" жана "сыйкыр" деп, ал учак менен дүйнө жүзү боюнча, ошондой эле белгилүү бир катар иштеп чыккан.

Kurt Tank: өмүр баяны

Kurt Waldemar Tank February 24 туулган, 1898 Чыгыш Пруссиянын-жылы (песня-Shvedenhoe шаары). Биринчи дүйнөлүк, ал өз ыктыяры менен согушка кетти. Көп өтпөй ал лейтенант болгон жана жарадар болгон Батыш майданы, согушту компанияны, буйрук кылды. Tank капитан катары согуш бүтүп, эрдик үчүн бир нече сыйлыктарга ээ болгон.

1918-жылдан баштап 1922-жылга чейин, ал ийгиликтүү адистиги электр инженер ээ бүтүргөн турган, Берлин жогорку техникалык окуу жайда окугам. Бирок, студент катары ал учуруп түзүү жөнүндө абдан бек эле, ошондуктан, ар дайым аэродинамика арналган Professor Everling сабактарына катышты. Мындан тышкары, анын өзүнүн демилгеси менен учактын ичинде катышкан класстардын боюнча Kurt Tank. Алар учурда алып, Professor Ландберг.

Биринчи учуу танк ийгиликсиз болду. Көп өтпөй ал жаңы моделин иштеп жана аны "кичинекей шайтан." Ал өтө эле кеч түшүндүм семинарларга күн жоголуп, өз ишин абдан бек эле: ал өз гипотезаларын коргош үчүн бардык чиймелерди даярдоо үчүн убакыт да жок эле. Ошондо жаш жигит абдан кадам чечти: ал окутуучулары Hoff Percival жана анын жумушчу чиймелерин "кичине шайтан" алдымдагы столдун үстүндө турган алат жана анын күтүлбөгөн, жакшы бааларды алат.

биринчи жолу

аяктагандан кийин, Курт Tank майда авиация компаниялардын биринде иштейт. 1924-жылы ал инженердик даражасын алган жана ошол замат Берлинде жайгашкан комбинатынын Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, барат. компанияга чейин, ал brevet алат. Бирок, ал учуу мектепте эч кандай тажрыйбасы болгон гана баштапкы окуу программасын болгон, жөнөкөй биплан бир нече жолу учуп.

Rohrbach өсүмдүк боюнча, ал учуп кайык, ошондой эле алгачкы жүргүнчү учактардын бири гана эмес, иштеп чыгууга катышат "Роланд". Бирок, биринчиден, бул учактын башкаруучулугун жана ишенимдүүлүгү жөнүндө гана теориялык изилдөөлөр болгон. эч кандай мүмкүнчүлүгү чыгып кулагандан көп өтпөй эле, ал машине менен Seaplane иштөөгө жөндөмдүү төрөм отурабыз.

сыноо учурунда кеме Ро-III кийин отургузуу да, аны суу жана бул кошумча ыңгайсыздык жаратат учкучтарга уруп экенин көрсөттү. Tank кайык Keel атайын тёмёндёшъ, жабдуу сунуш жана идея кабыл алынды. Балким, аба Kurt Ке¾еши башкарат экенин көрсөткөн бул биринчи жолу өз алдынча иш, орун алышы мүмкүн.

билүү

Ал Seaplane жакшыртуу боюнча иштей баштаган учурдан тартып, биринчи кезекте, анын күчү менен чыгарылган эле. Ро-III иш сапары менен учуп кетти, салыштырмалуу тез сыноо учкуч катары таанууга ээ болот. алда канча тажрыйбалуу болуп, 1936-жылы, ал техника илимдеринин доктору даражасына жана Office Flugkapitan тосуп алып, алар менен бир нече сыйлыктарды алган. Бирок, Курт Tank, анын жашоосу толугу менен аба берилди жыл, чынында эле, ал учкуч сыноо экендиги менен баалуу.

ал көптөгөн жазууларды түзүлгөн, анткени мен Ро-III учак, жетиштүү белгилүү деп айта алам. Sam учак, аны тайманбастык менен өкчөмө таш учуп кетти. Мындан тышкары, ал орнотуу бойлуу жана өнүктүрүү банкынын ортосундагы чынжырлуу кыймылдаткычтарынын жерге байланыштуу жүргүзүлгөн жана изилдөөлөр элек. батыштан бүт Атлантика океаны, чыгыштан өтүү - учакта Эрнс пилоттук Udet Tank дагы бир рекорд коюу үчүн бара жатканда белгилүү. Бирок, бул жерде жок, техникалык себептерден улам унаа ачык сууну туура коюп болчу.

кызматташуу

Бир жолу ал дагы бир белгилүү немис учак конструктору менен иштеген Willy Messerschmitt. сыноо учкуч катары, Tank анын ылдамдыгын жогорулатуу максатында максималдуу машинаны камсыз кылуу боюнча, анын идеялары менен макул эмес. Белгилүү болгондой, Messerschmitt учак күчү пилоттук кесиптик сыяктуу маанилүү эмес деп эсептешет.

Бирок, Курт Tank кесиптештеринин көз карашын бөлүшө бербейт жана аба кемелеринин ылдамдыгы күч жана коопсуздугун жогорулатуу курстары гана көбөйтүү керек деп бекем ишенген. Ошондуктан, отуз Messerschmitt учак комбинатын, келечекте эки таланттуу инженер ортосундагы мамилелер жылуу жана достук калып кетет.

Jobs "Focke-Wulf"

1927 танк компанияны Albatros Flugzeugwerke кирет. Төрт жылдан кийин ал Бремен жайгашкан Focke-Wulf башка компания тарабынан соруп жатат. Бул жерде, 1931-ноябрынан тартып, анын башчысы, ошол эле учурда, дизайнер учуу сыноолордун бөлүмүнүн жетекчилик катары кызмат кылган.

Kurt танк жана учактары Fw-58 Weihe, Fw-Stosser 56 жана Fw-200 Кондор ( "Кондор") чындап эл аралык татыктуу. Алардын ичинен биринчи жолу 1933-жылдын аягына чейин даяр болуп, аба ири компаниянын техникалык директору болуп калды.

жаңы учак өнүктүрүү

1936-жылы иш жаңы машинанын Fw-200 "Кондор" башталды. Биринчиден, учак аба трансатлантик лайнер болуп жайгашкан, ошондуктан 1937-жылдын жай айларында аба каттамы, ал сапатта жүзөгө ашырылат. Ошентсе да, согуш учурунда, Курт Tank Түндүк Атлантика сууларда душман колонналарына издөө үчүн узак аралыкка учуучу чалгындоо катары колдонууну чечкен. өз аныктоо учак унаа же аларга немис асты бир Armada жиберген кол кийин.

.Согуш курал маалыматтарды кирип, баарын 1939-жылдын сентябры менен 259 Fw-200 "Кондор" берилген айрым адамдар боюнча. Бул унаалардын Айрымдар атүгүл кетүүлөр жогорку жетекчилер үчүн транспорттук учак катары колдонулган. Бирок, алардын көпчүлүгү, жети параметрлери дагы бир жардыруу же узак аралыкка чалгындоо болгон. Ар кандай өзгөртүүлөр, "Кондор" радар же чегинен тышкары ар башка долбоорлоо-ракеталык контейнерлер же ээлери бомба алдында эмнеси менен айырмаланат, жана эн негизгиси - курал.

учак Fw-190 өнүктүрүү

Биринчи жолу 1937-жылы алынып салынды, бул кишинин талант, бир жоокер Fw-187 долбоорлоо учурунда өзүн көрсөткөн. Ал эми келерки жылы даяр жана тактикалык чалгындоо болгон Fw-189. жаңы машинанын үстүндө иштөө Fw-190 бек "Focke-Wulf" Германиянын Reyhsministerstva аба тапшырмасы боюнча жаңы Согушчан түзүү жөнүндө белгиленген экендиги менен башталган. танктарды жетектеген күзгү 1937 дизайн командасы менен, дароо эки долбоор бир гана энергия менен айырмаланат даярдай баштаган.

суюк муздатуу менен, бир алуу V түрүндө биринчи жолу 12-цилиндр Daimler-Benz DB 601 менен жабдылган учак. Экинчи машина-жылы радиалдык кыймылдаткыч аба орнотулган BMW-139 чечилген. Бул учак көп немис учак менен-лайн кыймылдаткыч пайдаланылат буюртмачыга ынандыра албай калганда, бул жолу натыйжасыз болот.

Биринчи эле прототиби, 595 км / саат ылдамдык менен көрсөткөн чыгып жатканда. Анын сыноо пилоттук Kurt Tank бир нече сыноо каттамын жасады. Ошентсе да, бул жогорку ылдамдыктагы учактын сыноо, учак конструктору бардык келечектеги миссияларын чейин бериши керек эле, ошондуктан, көбүрөөк татаал болуп, ар бир жолу. Fw-190B-9 Эгер союздаштар учак менен жетип тез күрөшүш үчүн аны vodometanolovym акселераторго менен жабдылган эле, 730 км / саат ылдамдык менен жогорку бар.

согуш учурунда иш-чаралар

1942-жылы күзүндө ал америкалык аскер Nazi Германияга каршы согушка болгон көп сандагы бомбалоочу самолёттор турган, аба Италия жана Британия, көп санда чогулуп көрсөтүү ниети бар экендигин билдирди. Ал бийик тоолуу күрөшкөн өтө зарылдыгын суроо болду. Messerschmitt жана Tank бул идея тууралуу ой сунуштады. ошол эле жылдын акырына карата абал боюнча рекорддук кыска мөөнөттүн ичинде, Ta 152 жаңы жоокер.

Бул иш үчүн, анын бардык мурунку эмгеги үчүн Tank-Паули техникалык окуу жайдын окутуучусу болуп калды. Мындан тышкары, атайын тартип бул таланттуу аба жеке жетекчилиги астында иштелип чыккан кайрадан түзүлгөн учактын бардык түрлөрү Germanom Geringom кол койду, эми "техникалык" деп аталат, - деп, анын аты-жылдын биринчи эки катында.

Үчүнчү Рейх согуш болгонун баары эле айкын болгон күндө да, танк, талыкпай иштеген. Ал сыноо үчүн убакыт болгон эмес, диск түрүндөгү тик учак, биринчи иштеп калды. Бул унаа кадимки бир учак болуп учуп керек болчу, ал эми ар кандай багытта да убагы жана, керек болсо, абада калкып.

согуштан кийин,

Бул Үчүнчү рейхтин кулаганга чейин күн маселени калган. Tank Германиянын авиация тармагы мындан ары бар экенин жакшы билген. Жакында Берлин НАТОнун аскерлери тарабынан басып жана секторлор экиге бөлүнүп калган. Согуш кылмышкер Германиянын баарын кармаш үчүн, анан жазалайт. Алардын арасында, мисалы, көрүнүктүү ишмерлер Reichsmarschall Герман Goering эле, Nazi партиясынын жетекчиси, Rudolf Гесс, ири тобу "Серебро Krupp" Gustav Krupp, рейхтин согуш өнөр башчысы , Albert тарыхы жана SS Panzer General Мейер. Kurt Tank эле укук бузуулардын ар кандай тиешеси болгон эмес, ошондуктан, ал камакка алынган эмес.

Германиянын экс-жок эле болгонуна карабастан, жашоо жана өзү үчүн гана эмес, ошондой эле алардын кызматкерлери үчүн, жумуш издеп, бир эле кетти. Ошол учурда жакынкы берүүчүлөр лауреат болгон. бардык ишканалар бул "Focke-Wulf", АКШ жана Бремен Британиянын жардырууда качкан көп Posen, .Үйүмдөн жана Котбуста, чыгышка көчүп келет. Ошентип, алар СССР аскерлери көзөмөлдөгөн аймагында болгон.

кызматкерлердин жана алардын үй-бүлөлөрүнө бир көп сандаган жумуш же жашоо-тиричиликтин ар кандай жолдор менен жок калган. Ал эми орус, алардын уникалдуу тажрыйбасынын негизинде бир нече немис окумуштуулары, дизайнерлер жана өндүрүүчүлөрдүн бюросунун жаңы учак моделдерин түзүш үчүн кандай түзүү келет имиш бар. Tank ошондой болсо да, эч нерсе алып келип, СССР өкүлдөрү менен сүйлөшүү үчүн келди. Ал Британия жана Кытай башчыларынын Tea Canche менен карым-катнаш түзүүгө аракет кылган. Бирок, ага Аргентина чакыруу сакталды. Белгилүү болгондой, бул өлкө аларды суу негиздерин берүү менен мыкаачылык менен тыгыз байланышта иштеп, бир жолу болуп эсептелет.

Аргентина Jobs

Kurt Tank жана анын үй-бүлөсү жашаган көчүп барган. Бул жерде ал өзү жакшы көргөн иш менен алектенген жана Аргентинанын аба күчтөрүнө таандык учак моторунун үчүн жаңы Согушчан иштеп чыгуу. инженер Ганс Multhoppa үчүн негиз болуп кабыл алынды. Бул жаатында бир катар өзгөрүүлөр болгондугун киргизилген бир согуштук долбоор Ta-183 болгон. жаңы учак FMA Pulqui II биринчи сыноо-июнунда 1950-жылдын акырына карата абал боюнча өттү. Бул Captain E. Уайсс тарабынан пилоттук долбоор катары сыналып көргөн эле. машине тууралуу талкуулар абдан эле сын көз карашта болушкан.

Бир гана ушул аба кемесинин алты курулган, андан кийин төрт жыл өткөндөн кийин, долбоор жабылган. 1955-жылы, президент Peron, бир окуядан бир эле бийлик ажыраган, иш Ке¾еши башкарат натыйжасында чакырды. Кордоба жабуу менен Aircraft фабрика. Kurt Tank жана анын учактар мындан ары зарыл. Немис инженер жана учак конструктору Аргентина таштап, тескерисинче, башка арга жок. Танк Германияга келип, ишти улантуу үчүн аракет кылып, бирок андан майнап чыккан жок.

Индиянын аба күчтөрүнүн үчүн аба кемесинин өнүктүрүү

1955-жылы, учак дагы өздөрүнүн мекенин таштап кетүүгө аргасыз. Ал Индияга көчүп кеткен. Бангалор жайгашкан том, бири-жылы, ал эми долбоор менен алектенген эксперттердин тобу HF-24 сыйкыр деген көп максаты Согушчан, куруу. Бирок, учактын биринчи жолу алып-капкак ийгиликсиз болду - ал кулап түштү. Буга карабастан, иш баштады.

1967-жылдын ноябрында, бул өнөр жай машинанын учурлары бар болчу. Сыйкыр согуштук иштелип чыккан жана Индиянын биринчи курулган аскердик учак болуп калды. Төрт жылдан кийин, ал чабуулга Пакистан менен чек ара боюнча согуш катышты.

кайра

1970-жылы, аба кемеси, үйүнө келет. бир нече жыл бою, ал Берлин компаниясынын адиси болгон "Messerschmitt-Bel'kov-Genon Академик."

Kurt Tank (Сүрөт макалада көрүүгө болот)-июнда 1983-жылдын башына карата Мюнхенде каза болду. Анын бүт өмүрү Германиянын интеллектуалдар ми аман доордун күзгүсү болгон. тагдыры каалоосу катары алар Nazi, өкмөт бул дүйнөнү басып багытталган болсо да, өз кызыкчылыгы үчүн иштөөгө мажбур болушкан эле. Бирок, ага карабастан, ал дагы эле аба тарыхына баа жеткис салымын кошууга жетишти.