"Jaguar XF": өзгөчөлүктөрү, сыноо-диск, сүрөттөр жана унаа ээлеринин сын-пикир

Бүгүнкү күнгө чейин, бизнес-класс унаалар абдан популярдуу болууда. Атүгүл Europe караган кризис дээрлик E-сегментинде сатуунун жогорку чен боюнча эч кандай таасир тийгизбейт.

барктуу седан минип каалагандар үчүн, орто тап, ар бир бурчта эле машинени көрүп келген жок, жакшы ыкмалардан жаңы "Jaguar XF" болот. 2014 өчкөн Jaguar бренд бул моделдин сатууну көбөйүп баштаган.

түзүү тарыхы

XF Jaguar S-тип алмаштыруу биринчи модель, 2008-жылы киргизилген. эмнеси менен бул платформа жана тегерек элементтер оптика үчүн анча-мынча өзгөртүүлөрдү кабыл алды. Бул алдыңкы "Jaguar XF" улуу сынга алып келет. ээлеринин сын унаа Jaguar C-XF 2007-жылы жакшы эмес, өзгөргөн апапакай чейинки өндүрүш түшүнүгү салыштырмалуу бошотулат деп билдирди.

2007-жылы ар бир өрнөгүбүз жакты түзүлүшүндөгү 2011 такташты XF, компания менен корутундулар берилген.

тышкы

"Пластикалык хирургия" унаасын дагы түшүнүктүү пайда болгон. Дизайнерлери өз кезегинде, көч башында өздүк ишинде өзгөрүүлөргө алып келди, заттыбек, Решетки өзгөрдү. болушу мүмкүн Натыйжада, xĴ жөнүндө "жүзү" XF чакан restyling негизинен моделин окшошуп баштады, ачылбаган, жат, - Астон Мартин. магистралдык капкагы тактачаны өскөн бардык шектенүүлөрдү жоюуга. "Jaguar" -2014 - XF, төмөндө сүрөт, мунун далили болуп саналат.

ички иштер

Dorestaylingovoy XF көрүнүшү гана эмес деп сынга алынган эле. Көптөгөн айдоочу ички, тактап айтканда, ички-чүйдөсүнө чейин жаккан жок. Бул өтө кичине жазуу баскычтарын жана ыңгайсыз болуп Multimedia системасын жана сенсордук баскычы "бардачок" Ансыз учурда себеп. Бирок биз туура тыянактарды чыгарууга, англистерге салык төлөшү керек.

такташты XF баскычы бренд окула турган болуп, төөнөгүч менен кутуча баскычы иштешин жана тизмесин ылдый ары. кабинада Wood канча аз болду. Ал ошону менен унаа жайлуу жана Айгерим да болушу мүмкүн экенин баса белгилеп, пластик "алюминий" менен алмаштырылды. Бул жасалгалоочу материалдар жана жамаат, жалпысынан, жогорку деъгээлде сакталып тургандыгын белгилей кетүү керек.

ички иштер spaciousness

Сырткы, "Jaguar XF өтө көлөмдүү", ал эми унаа ички абдан кенен экенин билдирбейт. Ачыгын айтканда, 190 см ийнинен адамдар, машине айдап баратканда бир абалда болорун сезүүгө болот, кайра төшөгүнө. айдоочунун орду рулду, бир бүтүн катары мандат жаздыктар жана өлчөмү жана керебеттин жетишсиздигинен узунунан кеткен жол бар - шып бийиктикте. Запастагы legroom же башчысы жок чейин - Ал бийиктиги машине жайлуу көп болот да, 185 см кем эмес. Мындан тышкары, экообуз сонун каптал колдоосу менен оор орун чара орнотулган. Орун, бул классынын машиненин ичинде болушу керек эле, электр дискти жөнгө. кыймылдаткычтын рулду буруп жатканда, бир аз кечигүү менен болсо да, албетте, ал дароо сакталган кысып.

багаж мейкиндиги

Алар негизги түзүмүн ээлерине жалпы транспорттук жүк экендигин эстен чыгарбоо керек иштебейт. стандарттык нускасында арткы төшөк бүктөм мүмкүнчүлүгүн камсыз кыла албайт, ал эми кошумча акча үчүн ушундай милдетти унаа менен камсыз кыла алат. көп айдоочуларга да жүк жөндөмдүүлүгү - маанилүү бир өзгөчөлүгү. "Jaguar XF", анын көлөмү 500 литр, анткени бул көйгөй жок. жерге өзүнүн жетиштүү жана ал "чабуу" кой: Бул отсека жакын электр эшик бар, ошондуктан, капкагын жаппашы сөзсүз белгилей кетүү керек. көтөрүлгөн кабат магистралдык инженердик жакшы салмагы таратуу үчүн батарейканы жашырып астында. ченде толук бош машине үчүн жетиштүү орун бар болсо да, "dokatku" да бар. One жүктөө капкагы ачылышы башка кыйкым таба алат - бул машиненин долбоорго ылайык жүргүзүлөт, бирок жүктөө жана көлөмдүү жүктү түшүрүү менен бирге кыйынчылыктарга алып келиши мүмкүн болгон өтө тар.

Мултимедиа

"Jaguar XF" моделдин дагы эле туруктуу эмес деген гана маанилүү жетишпеген жагы, - Мултимедиа системасы. анын көп иштөөсүнө карабастан (ал тургай, сыналгы көрүүгө болот), бул татаал көп баскычтуу макамын бар, бирок баарын эмес. Мултимедиа системанын дагы бир кемчилиги, ал сенсордук бир экран бетинде басма сөз бир нече жолу баскычын ойлондурарлык, меню ден тандап жай жооп болуп саналат. Бул тажатма жана жолдон айдоочу алагды болот. Бул маселе жарым-жартылай борбору консолундагы аракет жазганга чечилет үч популярдуу системасы баскычтарын чыкты - "Негизги бет", "Меню өтүү" жана "Тел Меню", бирок бул маселенин бир гана бөлүгү чечимин кабыл алды.

медиа менен пайдалануу - зарыл чара унаа. Ал Ford кадилак жана Land Rover боюнча жаңы ээлери, индустар болуп, андан кийин премиум-Клаустун PAG тобу бошотулду, сапатта системасынын бардык жетишкендиктери тынчсыздануусун Ford калган бул түрүндө келип. Ошондуктан, Британия алар таштап экенин көрүшөт. Жакын арада алар бренд күйөрмандары жаңы, жакшыртылган системаны тан убада кылган.

"Jaguar XF" аудио сапатын мактанат. жөн гана эмне күнөө тапкан эмес, ошол жерде болот. аудио системасы 400 Уоттс жалпы көлөмүнүн 10 сүйлөмөлөрдү бар, CD / MP3-плеер, USB үчүн порт, FM-радио, 3,5 мм аудио киргизүү үчүн уячасы. Бул жагымдуу, "тектүү" үн бар.

Мындан тышкары, ал панелдин тууралуу эмне айтууга тийиш. эч кандай көйгөйлөр жок, бардык маалыматты окуп жабып жок, бирок башка бир топ жагымсыз GLARE көрүнөт. түзмөктөрдүн үстүнөн Узун кыр ашыкча болбойт. бирюза жарык түзмөктөрдө, баскычтардын жана ички иштер башка элементтери боюнча - ал гана оң ойлор.

Кыймылдаткычтар. техникалык мүнөздөмөсү

"Башкы айырмасы кыймылдаткычы болуп саналат Jaguar экообуз бир нече котормолорунда ички рынокто менен камсыз кылуу". 285-кубат 3 литрлик V6 жана 385 л.с. 5 литрлик V8: электр бирдиктин котормо. Чехия менен камсыз үчүн 2,2 литрлик кубаттуулугу V4 гана 190 литр. а.

Test Drive

"Jaguar XF" унаа ээси жолдон толугу менен ишенимдүү сезүүгө жардам берет. рулда биринчи көргөндөр - унаанын үстүнөн жалпы көзөмөл сезими. Ал ошол замат педаль колдонмо күчүнө жараша басып карайт. тормоз тебилип ушундай жол менен иштейт. газ бошотуп жатканда, XF ийкемдүү жайлатып баштайт. унаа агымдын төмөн ылдамдык менен ишке ашырып, кээде жыштык жок кыла албайт.

Ал эми 3-литрлик turbodiesel "Jaguar" жерге келип үзгүлтүккө учуратуу үчүн. жана көмөкчү электроника чечип жардам бербейт. Ошого карабастан, 20-30 км / саат белгиге кийин ал көп бензин моторлордун суктанса болот ыкчамдашына, алууга мүмкүндүк берет. Кыраакы ылдамдануу 200 км / саат наркы байкалган, анда динамикасы байкаларлык төмөндөшү болот.

"Jaguar XF" спорт седан карап карабастан, андай эмес. Ооба, бул жерде күчтүү системалары менен жабдылган, ал эми башкаруу жана асма орнотуулары тескерисин сунуштайбыз. Алар жүргүнчүлөрдү сооротууга "курч" жатышат. Токтото туруу абдан энергия сыйымдуу жана жумшак болот. айдоочу начар сапаты жолдорунда айдап жатканда жүргүнчүлөр катуу жер титирөөнү сезишпейт. Бул жогорку ылдамдык менен да кармап унаа мыкты жолго бардык.

Ал жумшак токтото туруу жана карабастан, белгилей кетүү керек токтоолугу шиналарды 19-дюймдук дисктерде, дененин горизонталдык селкинчек байкалат.

көзөмөлдүн ылайыкташма токтотуу зөөкүрдүк менен машина үчүн кыйла айырмаланат. ылайыкташма токтотуу болушу борбордук туннелдин жайгашкан жарыш желеги менен баскычтардын бар, жардам берет аныктоо. Басканда, ал шок тарттыруучуларга .Тиешелүү жогорулатат жана .Муунткуч жооп сезгич болуп калат. Жүргүнчүлөр күчтүү төшөлгөн бузууларды сезишет. бир аз чайкап, бар, бирок иш жүзүндө спорттук жүрүш алдында "Jaguar XF" да, бул режимде туруштук бере албайт. Бул үчүн күнөө да чъ, так чыныгы кыймылдаткыч жана шасси өзгөчөлүктөрүн сезип жетиштүү сезгичтиги эмес. руль аяр ылдамдыгын жогорулатуу менен шайкеш азаят. Кээде бир нөл көз карашынан 5-6 градус үчүн мүмкүн болгон четтөө болуп саналат. Албетте, бул сооронуч жана коопсуздугун жогорулатат, спорт жөнүндө эмне айтууга мүмкүн эмес.

Бул куту белгилей кетүү керек. XF Еуропалык чыгаруу 200 миллисекунд боюнча теманы алмаштырат 8-кадам "автоматтык" келет. ички рыногунда учурда бүт бойдон 6-тез автоматтык берүү менен жабдылган. Gear урагыс кутуча, анын милдети менен күрөшүүгө жардам берип келет деп кыйла унутуп болот.

аппетит

иш жүзүндөгү күйүүчү май айткан кыйла айырмаланып турат. Бул отундун сапаты начар келип чыгат. Иш жүзүндө, бириккен цикл унаа, ал эми шаар жеринде, болжол менен 8 литрден жалмап - "жүз" күнүнө 11-12 литр. спорт режими колдонууда Шаарды айланып жүрүп, 15 литр болгон күндө да, бул жакшы нерсе.

жыйынтыктары

Ошентип, "эмне деп Jaguar XF" - спорт седан же ишкердик седан? Бул суроого так жооп берген болот. Британиянын дизайнерлер мыкты жыйынтыктарды кабыл алып, ал эми бир машина бизнес жана спорт боюнча бириктире алышты. XF ошол эле учурда абдан жакшы жана жогорку качма чыкты. жаңылык көп машине кайрылууга мүмкүн.

биздин жол жөнүндө сейрек иштегендер жана башка жол колдонуучулардын назарына унаалар көрүнүп турат. Бул көрүүлөр көрө албастык, үрөйү уча турган же сенек кызыгуу жок. Алар суктануусун көрүп, урмат-сый. Ошондуктан Jaguar ээ жана машине чейин туруктуу суроо-талап болот.

кабарын муктаждыкка берсе, бул модель жакшы ыкмалардан эмес. Ошол эле акча "немис" же "Япониянын" жакшы сатып үчүн. Бул иш жүзүндө жана биздин кардарлардын жетекчиликке алат. Мисалы, 2011-жылдагы "Jaguar XF" 20 моделдерин сатылган. баасы унаа анын сегментинде абдан атандашууга жөндөмдүү болууга мүмкүндүк берет. Бул негизги пакети үчүн 47 000 долларга чейин башталат.