French ташуучу Renault Mascott ( "Renault Mascot"): өзгөчөлүктөрү, кутулоо, сын-пикирлер

көп кичине унаалар бар сатып суроо маркасындагы тандоо тууралуу пайда болгондо - ички же "Макао"? Көптөгөн ата-мекендик "жейрен" тандоого келет. Алар Германиянын "SPRINTERS" караганда арзан жана арзаныраак болот. Ошондой болсо да, соода, транспорт рыногунда башка кызыктуу сунуштар көп бар. жүк ташуучу "Renault белгиси.", - Демек, жооп Сын-пикир, машиненин сүрөттөр жана өзгөчөлүктөрү - бул макалада кийин.

жалпы таанышуу

биринчи жолу бул кез-май 1999-жылы пайда болгон. учурда, French өндүрүүчүсү бир нече гана соода унааларды жарыялады. Бул "Renault Master" жана "Мухаммад". Renault Mascott "Расулулла." Болду Ошол эле учурда машина "кожоюн" менен ушундай пайда болгон.

Ошого карабастан, унаа ички рынокто гана эмес, улуу популярдуулукка ээ болду, Парижде, ошондой эле алда канча ашып, бирок. Renault Mascott сериялык өндүрүшү 2010-жылы токтоп калган. Бирок машина дагы жигердүү орус ташуучулар тарабынан колдонулат.

дизайн

машина кыймылдаткычы салонунда бир аз "чөгүп" деген polukapotnuyu калыбын жазыла элек. Renault Mascott таза дизайн түрүнөн айырмаланып, эч качан.

Ошентсе да, бул иш машинанын жана пайда ар кандай болушу керек. Бул French жүк ташуучу эки муундан өндүрүлгөн экенин белгилей кетүү керек. Биринчи массалык өндүрүлгөн - 1999-жылдан 2004-жылга чейин. Жогорудагы сүрөттө эле машина, бир долбоорго эле. Big боёлбогон бампер, эки бөлүктөн турган оптика жана зор айнек аянты - соода транспорт Renault Mascott бардык өзгөчөлүктөрү. ээлеринин сын унаа койгучтарды тарабынан камсыз кылынат жыргал туура, ээ деп айтышат. айдоочулар, ошондой эле улуу жана маалыматтык күзгүгө үчүн "белгиси" мактады.

Mascott-2

2004-жылы, машине restyling аркылуу кеткен. карап алып, ал экинчи муунга Renault Mascott окшойт.
унаасын дизайн күчтүү "Renault Устат", 2-катар болгон дешке болот. биринчи муун айырмаланып, жаңы "белгиси", бир кыйла жумуру оптика, башка Решетки жана бамперин алды. Бул дагы эле дене түстүү сырдалган эмес эле (Бирок түрүндө өзгөргөн жок, күзгү сыяктуу). биринчи жана экинчи муунга Side айырмачылыктар дээрлик жок - да кезеги сигнал кайра эле деъгээлде жайгашкан. сыяктуу эле, жүк ташуучу "Renault Mascot" 2010-жылга чейин өндүрүлгөн. Бул убакыттын ичинде, өндүрүүчүсү машинанын үлгүсүнө өзгөртүүлөрдү киргизе албайт.

Сын-пикир, жакшы дат каршылык металл белгилешет. Ал тургай, кышкы иш-кийин орган өзгөрүүсүз бойдон калууда. Бирок, бул соода транспорт гана тиешелүү. кичи үчүн көйгөй аймактар арткы эшиктер алды жана төмөнкү болуп саналат. металл бузулган болсо, ошол замат дат борборлорун колдонулат. жергиликтүү тургун да, машине менен бир топ убакыт дат эмес, сүрөттөгөн.

салон

Ошол эле учурда жөнөкөй жана эргономикалык учурда жүк ташуучу кабина. "Renault белгиси" бир айырмалоочу өзгөчөлүгү - атайын чарасы подпунктугда элестери. Ал, тескерисинче, жерде эмес, бир кашектин денгээлинде турат. Бул кабина орун үнөмдөйт. борбору консолу tachograph (кубаттуулугу чакан руданы жүк ташуучу болуп өскөн, анткени) болуп саналат, башкаруу бирдиги меш кассеталарды жана блиндер бир жуп, өткөргүчтөр. Сигнал баскычы менен документтердин бир аз Хабитат Төмөндө бар. Колесен - үч сүйлөй баштады, кошумча алыстан башкаруу кнопкалары жок. документ тууралуу маалымат панели отунду керектөөнү, каталарды жана башка пайдалуу маалымат көрсөтүлгөн бардык зарыл болгон өлчөмүн, ошондой эле борттук компүтерди камтыйт.

айдоочу сол тарабында турат терезе контролдоо бөлүмү. жүргүнчү тарабында, сиз кенен бардачок көрө алабыз. Анын үстүнө дагы бир чоӊ бар. "Renault белгиси" орун абдан жакшы болот, - эскертүү сын-пикир. четки бар токтото туруу менен жабдылды жана салмагы масштабдагы менен өзүнчө, катый көзөмөл бар. бир койгучтарды + да бар. узак айтса кайра мындай Транспорт каражатынын айдоочусуна үчүн өтө маанилүү болуп саналат, уялбай. Кандай болгон Renault Mascott болгон тарам, гидротехникалык электр буйруган менен жабдылган, басмаканадан машине.

кабинада көптөгөн чөнтөгү жана абалынан катышуусунда ээлери менен абдан кубанычтабыз. Анткени, соода унааларында документтер көп аткарууга тийиш. бул "ыйык белгиси" жүк ташуучу абдан жакшы ойлоп чыккан French планы ички-жылы - сын белгилешет. кабинада жалгыз жетишпеген жагы - ал өтө кыйын пластик эмес. Бирок, алар менен да, үстүнө үн деъгээли.

техникалык мүнөздөмөсү

Унаа ар powertrains иштегенинде. Тизилиш үчүн мл 86 кубат менен 4-цилиндр дизелдик кыймылдаткычы болуп саналат. Мындай кыймылдаткыч mikroavtobusy- "Korotyshev" минип. Кийинки сапка - да SOFIM тартып дизелдик кыймылдаткычын турбоүйлөө (ошол "Iveco күн сайын" жана "Fiat Ducato" коюлган). анын өлчөмү 2,8 литр болгондо (мисалы, мурдагы элестетет эле), ал 125 кубат өндүргөн. Белгилей кетчү нерсе, өндүрүштүн жүрүшүндө мамлекеттик бийликтин бардык бөлүктөрү дайыма кылдат жөнгө салуу болуп саналат. Ошентип, "Renault белгиси" өндүрүүнүн акырына карата 2,8 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган тарабынан 146-кубат бар.

"Рено" жана "Nissan"

powertrains тукумунан да, "Nissan". дизелдик кыймылдаткычтуу П4 үчүн негиз болуп 3 литр көлөмү 115 кубат алып берди деп кабыл алынган. 2004-жылы, кыймылдаткыч өзгөртүлүп берилди. Демек, анын максималдуу күч 130 кубат чейин көбөйгөн. Тизилиш тактикасы абдан күчтүү эле "Nissan" деген 156-кубат кыймылдаткычы болуп саналат. кыймылдаткычтары бир киши кезектешип менен сонун жолдор болуп калды. толугу менен унаа артып да ишенимдүү кирсе жатат жана улуу орду менен ылдамдатат. Бардык бийлик бөлүктөрү айлана-чөйрөнү коргоо чыгышы менен 2001-жылдан бери ырааттуу стандарттары "Euro-3" жана ийне системасы "бардачка" колдонулган. шарттуу дизелдик кыймылдаткычтардын ушул системанын негизги айырмасы жогорку басымы астында күйүүчү май менен камсыз кылган (1500-1800 тилкесинде тартиби жөнүндө) турат.

Экинчи муундун жылы Renault Mascott жүк шарттар бир кыйла жакшырган. Мисалы, дизелдик чебер piezo саюучу колдонулат. Бул толугу менен артып 100 километр күнүнө 12 литр күйүүчү май керектөөнү азайтуу мүмкүн. Баса, транспорт максималдуу салмагы ар түрдүү болгон. өзгөртүүлөрдү жараша (эки алдыңкы-атайын жана арткы көпүрө боюнча эки түп толугу менен жүк ташуучу болуп) 3,5 6,5 тоннага чейин болот. Алар ошол эле денгээлде болжол калды сонун күйүүчү май эмне. Ал эч качан 14 литр ары кетти (100 ылдамдык башка эч менен). Кызыктуу чындык: замат ченегич ийне 20-30 пайызга 120, керектөө көбөйөт белги өткөн эле. French жүк ташуучу унаа үчүн экономикалык режими - 90-100 саатына километр.

өткөрүү

эки берүү линияларынын иштегенинде French жүк ташуучу "Renault Mascot". Бул беш алты-тез механикалык кыймыл берүүчү куту. Ошондой эле 2004-жылдан бери электр өзгөрүүлөргө учурады. Сын PPC такташты дизайн отунду керектөөнү, ал тургай, төмөнкү revs бир жогорку сасык азыраак болот деп айтышат. берүү системасын тейлөө жагынан көйгөйлөр ээлерин алып келбейт. бир гана нерсе - ар бир 70 мин километр болушу керек майын алмаштыруу болуп саналат.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз кандай жүк ташуучу билип "Renault белгиси." Көрүнүп тургандай, бул абдан жакшы, ал эми негизгиси - ишенимдүү соода каражаттары. машина, айрыкча, узак аралыкка, иштетүү жана кыймылына жайлуу үчүн жеңил болот. машина экинчи рынокто баалуу биринчи муун үчүн 5000 доллар, ал эми 7-10 - экинчи үчүн. "Renault Mascot" азыраак баалуу унаасына артындагы - кээде 3-4 мин доллар боюнча сунуштар бар.