Унаа эдипкен-150: өзгөчөлүктөрү, сүрөттөлүшү, сүрөттөр

Улуу Ата-Мекендик согуштун түшүп каза болуп, бир топ өлкө бийлигин калыбына келтирүү үчүн келе баштаган. абдан жеңил транспорт жок болсо. Ал эми, мисалы, жаратылган. Бул эдипкен-150. чакан кубаттуулугу карабастан, ал калыбына келтирүү жана үйдөгү маанилүү ролду ойногон.

түзүү тарыхы

биринчи унаа 1948-жылдын башында өндүрүштүн токтоп калды. бир өлкөнүн ичинде ири-масштабдагы калыбына берилген, ошондой эле толугу менен талкаланган экономиканы калыбына келтирүү. Бул жаңы соода транспорт каражаттарын түзүү үчүн алып келген, 1946-жылдан 1950-үчүн тездетилген курсун, даярдоо пландаштырылып жатат.

чейин 4 тоннага үчүн толугу менен жарандык жүк ташуучу - жыйынтык эдипкен-150 болуп саналат. Ал 1941-жылы берилген эл аралык, Американын моделине эксперттер окшоштуктарды көрө алган негизделген. Азыркы учурда, ал тургай, ушул унаа тууралуу жарнама жана пресс-релиздерди аман калган.

Тарых дагы америкалык бир катар иштеп чейин кантип сактап турууну билет +, ал эми СССР бул бренд болжол менен 700 000 машине чыккан. Бул сүрөттө лиссиэнсийэ усулуобуйатынан Europe бар ар кандай окшоштугу, эске албастан келтирилген.

Эдипкен-150 толугу менен өкмөттүн бардык күтүүлөрдөн да жолугушту жана кемчиликсиз улуттук экономиканын өзүн көрсөттү. машинеси дайындоолор абдан көп эле.

Ал тургай, согуштун алдында

белгилүү эдипкен-5 согуш мурун курулган болчу. Эдипкен-15 биринчи үлгүлөрү 1938-жылдан 1940-да пайда боло баштаган. Андан кийин долбоорлоо жогорулатууга жөндөмдүү коюшту. Ал жөндөмдүүлүгү, күчү, платформа өлчөмдөрүн жогорулатуу үчүн мүмкүн болгон, ошондой эле, сооротууга эле. Бирок мунун баары кийинки муунга жумшалышы керек.

иштеп дароо эмес, жок дегенде бир жаңы жүк ташуучу жана түзүү үчүн тилек койгон элем, бирок бул милдетти менен күрөшүп келишет.

рубриканын Output

Согуш бүткөндөн кийин, жогорку сапаттагы капталган тартыштык бар эле. Ал эми машинага металл, жыгач жөнөкөй душ чыгарылды. Бирок, 2 жылдан кийин кабинасы анын түзүлүшүн өзгөртүп, толук болот болду. терезе экиге бөлүп турат. Сол айнек көтөрүлүшү мүмкүн - бул жөн механизми колдонулат.

кез келген 90 "аттары" 5,5 литр жана бийликтин күч бирдиги менен жабдылган. Бул каражаты үчүн, инженерлер абдан эле мамлекеттик сыйлыгын сыйлык алышкан. Андан кийин, эдипкен-150 директору Моргун өсүмдүк бошотуу үчүн, ошондой эле сыйлыкка татыктуу болгон.

көрүнүшү

Эдипкен-150 деп аталган жаңы биринчи прототибинин. кабина жагдай өзгөргөнүнө Решетки болчу. дизайн "Opel-Blitz" абдан окшош. Бирок СССР жүк ташуучу "Opel" эч кандай үй-бүлөлүк байланыштар жок эле. PT-7 эле алдын-ала согуш жүк ташуучу майда айрым түзүү үчүн пайдаланылат.

Бир жылдан кийин, биз такси restyling чечишкен. Бул жерде биз Орокчу америкалык унаалар менен окшоштугун көрө алган.

Бул жерде маанилyy болгон СССР менен кандайдыр бир жол менен АКШда сатып машинанын айрым компоненттерин өндүрүү үчүн кысылышып, сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүгө жетишти деп. кабинада тышкары, америкалыктар "Кыргыз ССРинин Эмгек Баатыры" мындан ары эч кандай байланышы жок. Калганынын баары, анын бир атадан тукум кууп өткөн жатат - эдипкен-15.

1945 Бул машинанын тарыхы бул жылы биринчи жолу кенен аудиторияны көрсөтүлгөн экени чындык олуттуу болуп саналат. Бул өнөр-жай көргөзмөсүнө көргөзмөгө эле прототиби эле.

restyling кийин Cabin

жаңы кабина толугу менен металл болду. Анын үстүнкү жана арткы дубал өткөрбөйт, мукабасын ошондой эле жылуулук бар.

жылы аксессуары биринчи унааларды celluloid катмары айырмаланган дуплексиялоо айнек аркылуу ишканада. Бирок, тажрыйба көрсөткөндөй, анткени аба ырайы шарттары жана жаан-чачындын соолуп жана катмарлануу мүлк бар экенин көрсөттү. 1953-жылы эмне үчүн мүнөзү айнек колдоно баштады деп. Бул жогорку күч жана delaminate эч качан мүнөздөлөт.

терезе тазалагыч болушту. Ал кысылган аба иштеген. Анын диск тормоз системасына туташтырылган. Аны иштетүү үчүн, айдоочу атайын көзөмөл бурамасын айланып үчүн талап кылынган. Бул эки боёп actuates. Сиз башчысы, кисточка, багытын өзгөртүп турган айланып жатканда. Бул механизм да, сен кол менен жумуш боёп чуркап акыры ордуна, аларды кабыл алууга мүмкүндүк бере турган атайын башкарчумун келген.

машине эдипкен-150 биринчи басылмалар эки тазалагыч бар. Ал ошондой эле өз-өзүнчө кошулушу мүмкүн эки жөнгө болду.

айнек-жылдын экинчи жарымына Канайымдын үчүн ачууга мүмкүнчүлүк бар болчу. Ошондой эле, айнек алдында атайын штрихтоо болгон. Чатыры да ачылышы мүмкүн. Бул үчүн, инженерлер желдетүү жумурткалары жабууга атайын калем кылдым.

бөлмө

Катары сакталган бир нече көрсөткүчтөрү, ар кандай өлчөөгө жана контролдоочу аспаптар биригип бир жалпы тактайчаны, колдонулат. борборунда Сиз ченегич жана odometer көрө алабыз.

1953 чыгуучунун калган чейин муздатканга температурасын көрсөтүү термометр жайгашкан. Right - отун-деңгээл көрсөткүчү. негизги жайнай көрсөтүү көрсөткүчү ченегич масштабында болгон.

платформа

Эдипкен-150 түкчөлөрү менен жыгач секичеде курулган. Анын узундугу 3540 мм, туурасы 250 мм болгон. Loading бийиктиги 1320 мм болгон. Ошондой эле банк Башкармасы тарабынан бийиктиги 584 мм болгон.

алдыңкы комиссия алкагында орнотулган эки бурчтан тарабынан өткөрүлгөн үч таруу, аркылуу белгиленген. жүк ташуучу Side дубалдары илмектер кадалып калды. Саг мүмкүнчүлүгүн жоюу үчүн иштеп тарап бекиткичтерин бекемдеген.

Tailgate үч илмектер жабышты. Кулпулар Espagnolette принцип болгон. Бул айкаш шыргый атайын илмектер эле жүгүн байланыштыруу үчүн ыңгайлуу болгон.

аянтчанын оң бөлүгүндө айдоочу оор куралдарды, же кандайдыр-бир башка жол жабдууларды сактап алат өзгөчө болгон.

шасси иштоочу менен чыйратып, эки узунунан жана туурасынан кеткен беш устундары, турат. Андан тышкары жүргүзүлгөн бойдогу тиби. шасси инженерлер акыркы муун катары колдонулат - 15-чи моделин.

машиналары

Үлгү эдипкен-150, 5-катар эле жабдуу менен жабдылган, ошондой эле, андан кийин 15. Анын ал 101,6 мм бул карбюратор каражаты 5,5 литр бир көлөмгө ээ болгон эле. Ал 1950-жылы, түзөө жана карга түшүп арыктан бир жаңы күйүүчү аралашма орнотуу материалдык кийин, ошондой эле куйма толугу менен жаңы көп кырдуу кысуу катышын көбөйтүү үчүн - анын кубаттуулугу 95 литрге чейин өскөн болот. а.

биринчи катар, анын бардык жакшы мүнөз унааны бир кыйла оор болгон. Лонг-сабы driveline алсыз маржа күч бар эле, ал эми саясый катар сын болду. Бул көп учурда ылдыйышка саясый санын айдап жатканда, коопсуздук үчүн зарыл болгон бир кыйла жогору болгон алып келди. Кардан казат. Ошол эле учурда, ал тажик киностудияларынын тормоз Ан- алып - унаа токтотуу үчүн абдан кыйын болду. Учурга баа берип жатып, эксперттер 2400 Аян / мүн ылдамдыгын төмөндөтүү үчүн күч катары арга жок эле.

өткөрүү

Бул кыймылдаткычы менен беш-тез кыймыл берүүчү куту, ошондой эле, эки-диск кошкучу иштеген. кутуча электр өткөргүч диск айрыла кармайт. Өткөрүп берүү иши үч толгом турган.

Эдипкен-150: мүнөздөмөлөрү

Вал - 4 х 2. Бул унааны максималдуу жүк салмагы 4 м Machine салмагы 3900 кг болгон .. Wheelbase - 4000 мм. Жер жагынан жол-жоболоштуруу - 265 мм. ылдамдык чектелет, ал эми максималдуу ылдамдыгы 65 км / саат, бул машина менен жетишилет. Отун чыгымы болжол менен 38 литр / 100 км болгон. толук танка менен бул модель 4000 км аралыкты басып алат. CAT - беш-тез жана бешинчи тиштүү ылдамдатуу эле.

Жетектөөчү trehgrebnevym Тиштенген менен globoid курт болду. тормоз системасы барабан жыштык турат. Brakes СТАНДАРТЫ диск болчу. токтото туруу системасы - жазгы түрү арткы. арт, эки кошумча булак орнотулган.

кыска өмүр

Бул СССР болот машина эдипкен-150 Olympus vertices боюнча кыскача эле. Ал 1957-жылы өндүрүштүн чыгып кабыл алынган. Ал эми башка котормолорунда көп, бул моделдин негизинде курулду. бардык учурда биз 827 миъ өндүрүлгөн. Бул жүк. Бул унаалар улуттук экономиканы калыбына келтирүү боюнча пайдаланылган. Бул иш жүзүндө түзүлүшү жана долбоору жагынан эле ЗИЛ-164 менен алмаштырылган.

Ошол СССР менен жабышат, Кытай жана башка өлкөлөрдүн өндүрүш эдипкен-150 өндүрүлгөн карабастан, бул өлкөлөрдүн рисунок лиссиэнсийэ усулуобуйатынан турду. Өндүрүш Румыния-жылы түзүлгөн, ал эми Кытайда бул таанымал жүк бири болгон. Ошондуктан, биз, өзгөчө, СССР эдипкен 150 табылган.