"Ford Focus 1", (Америка, 2l, автоматтык): кыймылдаткыч, өзгөчөлүктөрү, менчик ээлеринин сын-пикирлер, сүрөт

"Ford Focus" - Россиянын рыногунда реалдуу Bestseller. Бул унаа биринчи жолу 1999-жылы киргизилген. Американын зордук-унаалар, ал эми дүйнөлүк рынокко багытталган. "Айла-амалдарынын" көп Азыр Европа жана КМШ өлкөлөрүнө барышат. таанымал котормолорунда бири - бул "Ford Focus 1", (Америка, 2l кыймылдаткыч, автоматтык). Сүрөттөр жана моделдин карап чыгуу - бул макаладан кийин.

дизайн

унаанын көрүнүшү түзмө-түз эле мындай которот: "Болумушту Edge" стилинде, кабыл алынат "жаңы жүзү." машина чын эле түп пайда болду. Акыр-аягы, "Ford" мода бир-чарчы түрүндө кутулду жана жылмакай, агымтилкелүү орган менен жаңы кылымга киргенде. алдыңкы бөлүгү тогузунчу "Lancer" машине "Ford Focus 1" үчүн түздөн-түз атаандашы болуп калды (Америка) корлордун .Кемчиликсиз. Бул жарым-жартылай бурчтуу оптика болуп саналат. Ал адегенде галогенди болчу. Ошондой болсо да, 2002-жылы кабыл алынган restyling, учурунда, тандоо жеткиликтүү Xenon болду. бампери менен өзүнчө жайгашкан сары, четке кагышыбыз керек. радиатор Решетки өтө тар болуп жатат, бүт оптика микротекст кенен Chrome тилкесин баса белгиледи. Төмөндө аба астындагы сууларды алуу жана муздатуу Радиатор үчүн бекиткичи болуп саналат. Ошондой эле, унаа дөңгөлөк тосмолорду чыгарышты. Алар дененин жалпы линиясын өз алдынча жана бир аз байкалып абалда болсо. Ошондой эле кара боёлгон пластикалык кооздоолору жайгаштырылган унаанын "Ford Focus", анын эки капталындагы. машине карааны абдан заманбап жана төп эле. Албетте, мындай узак убакыт бою, ушул сонун каптап калган окшойт. Бирок алгач "Focus" чакырып же коркунучтуу болушу мүмкүн эмес. "Ford Focus 1", - демиш болуп, анын иш кылып жатат, анын ээси бир жерден башка жерге жеткирүү боз чычкан, чычкан, бир түрү. Чынында, машине абдан оң сын тапкан элек. "Ford Focus 1", (Америка, 2l кыймылдаткыч, автоматтык) көпчүлүк рынокто издеген бири болуп саналат.

дене

Ошондой эле машина менен бир нече орган стилдеги бар экенин белгилеп:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Алар сахнага бирдей эле болсо, арткы кыйла айырмаланат. Ошентип, араба дененин төмөнкү бөлүгүндө жарык болгон. Ал эми Hatchback - дээрлик үстүнкү линия (арткы стойкага киргизилет). Taillights - кызгылт өлкөлөрдүн-стили эмес, кызыл кезеги сигналдар. ошол эле түрдөгү жана ички рынокто сатылган, "Ford Focus 1", (а 2L кыймылдаткычы менен америкалык 8 клапандар жана автоматтык).

Өлчөмү

унаа компакт-класс (trehobemnik) таандык болот. седан 4.36 метр узундугу (21 сантиметр Hatchback кыска), туурасы - 1,68 м, бийиктиги - 1,43 м. арабага үчүн, ал үй-орунда турат. Ошентип, дене узундугу 4.44 метр, бийиктиги - 1,7 метр, туурасы - 1,47 м. "Focus" биринчи муундагы жер астындагы жагынан жол-жоболоштуруу 17 сантиметр. Ал шаар жана өлкө жолдорунда кууп жетет.

ички иштер

ИИМ "Focus" боюнча долбоорлоо-каршылыктуу. Ооба, америкалыктар түрлөрү куралдар боюнча кадимки Риканын кетип калды. Бирок мунун ордуна толугу менен ички аркылуу жайылтылат көп тор ошентти. Тескерисинче unconventionally жана deflectors. Алар түзүлүүсү, ошондой эле ар кандай өлчөмдө сүйрү болуп саналат. документ тууралуу маалымат панели - "evrokozyrkom" ак тараза. аягына материалдар - жагымдуу сапат. Ошондой болгон күндө да, түзүмүн жеткиликтүү, электр терезелер, күзгүлөр, аналоги жана CD-радио болуп эсептелет. Акыркы эле бир аз чагылдырган эле. Негизинен, биринчи, "куулук" кездеме Upholstery колдонгон. Бирок, теринин максималдуу ачык түстүү нускалары (ошондой эле жыгач коюу борбору аймагында болгон) бар эле. машина сизге керектүү нерсени бар - койгучтарды +, төөнөгүч кутучаны жана чөйчөк ээсине. анын кыска өлчөмүнө карабастан, ыңгайлуу жетиштүү ичинде отурган. орундардын Арткы катар үч headrests менен келди. Бирок Александр койгучтарды +, бул жерде жок эле. ички негизги кемчиликтерге арасында ээлеринин пикири окугандар сапаты, кассеталар деп. Ошондуктан, көп эшиктерди сатып алынгандан кийин жана чатыры "vibroplasta" кой. Бул жарым-жартылай начар жылытуу маселесин чечилет. Ал эми дизелдик котормолорунда да бул дээрлик мүмкүн эмес экенин четке айырмалоочу үндөрдү чыккан.

Sedan менен отсека 490 литр болуп саналат. Бул учурда, арткы катар 60/40 бүктөлгөн болот. Sam магистралдык баскыч же кабинада бир баскычын ачты. бир toroidal газ аналитикалык борборлор тарабынан (орнотуу HBO учурда) менен алмаштырылышы мүмкүн толук камдарды жашырып кабатында, астында.

2002-жылы restyling кийин орундардын жана бир аз өзгөртүлгөн борбору чыгуучунун менен алмаштырылган. резина чөйчөк ээлери жана майда-башкармалыгынын компьютер бар эле. мүмкүнчүлүгү катары, санариптик климат жана багыттоо системасын орнотуу, CD-чейнджер. Ошондой эле орун жөнгө салуу чөйрөсүн жана так жогорулаган. ички Эмеректердин жана жаңы түстөр жүктөдү.

техникалык мүнөздөмөсү

Машиналар каражаты гана эмес. "Ford Focus 1" (америкалык ", 2l, автоматтык) - Тизилиш гана версия эмес. Ошентип, "Focus" үчүн базалык кыймылдаткыч 75 кубат 1,4 "ZeTek" мүмкүнчүлүгү болгон. Бул кыймылдаткычтын анамыздын 123 Ж m болуп саналат. база "Focus" жүздөгөн тарап 14,1 секунддун ичинде болуп өттү. Максималдуу ылдамдыгы - саатына 172 км.

Ошондой эле, так 100 кубат иштеп 1,6 литрлик мотор "ZeTek SE" Еуропалык рыногунда каралган. Бул кыймылдаткычы динамикасы аткаруу кыйла жогору болгон. Ошентип, жогорку ылдамдыгы, ал эми жүздөгөн, 11 сек тарап - саатына 187 км. Cover жана 1,8 литрлик мотор "ZeTek-E" Түштүк Америкада жана Europe рынокторуна үчүн. Бул кыймыл 116 кубат боюнча өндүрүш бар. Чокусу анамыздын - 160 Ж m. жүздөгөн чачыратып - так 10 секунд. Максималдуу ылдамдыгы - саатына 200 км.

кымбат моделдер 2n кыймылдаткычын орнотулган. Америкалык "Ford Focus 1" (негизги машина ал үчүн бир куту) 131 кубат боюнча өндүрүш бар. Torque - 178 Ж m жөнүндө. Бул табигый дем аркылуу кыймылдаткыч мыкты динамикалык аткаруу берди - кыска сын. жүздөгөн тарап 9.2 сек. Максималдуу ылдамдыгы - саатына 203 км.

Андан кийин бир катар бир аз башка 2L кыймылдаткычы. "Ford Focus 1" (Америка Machine) өзгөчөлүктөрү ого бетер оор болгон. жүздөгөн ылдамдануу - 7,9 секунд. 2000, ал татыктуу баасы болчу. Бул мотор "DyuraTek ST" 173 кубат кубаттуулугу. Torque - 196 Ж m. Максималдуу ылдамдыгы - саатына 216 км.

дизелдик

Ошондой эле бар болгон жана дизелдик нускалары. Бул эки 1,8 литрлик нускасында башында эле бар болчу. Бул линейка TDDi каражаттары. Биринчи эң жогорку бийлик 75-кубат болуп, экинчиси - 90. Эки саатына 185 чакырымга чейин машине тездетет. бир restyled моделдин чыгаруу менен Рестайлинг кыймылдаткычын көрүндү. Бул кыймылдаткыч 116 кубат менен бийликти 10.8 секунд жүздөгөн машинаны белгилеген.

RS версия

Бул жеткиликтүү машина эмес, спорт чыгаруу болуп саналат. "Ford Focus 1", (Америка, 2l кыймылдаткыч) менчик ээлеринин оң сын-пикирлерди кабыл алды. Р.С. версия башкалардын арасында тез болуп саналат. Бул унаа эки литрлик мотор "DyuraTek" 215 кубат күчүн иштейт. мотор алдыңкы көпүрө алып келет 310 Н.М., бир укмуш сасык бар. жүздөгөн тарап 6.3 сек. Максималдуу ылдамдыгы - саатына 232 км. ээлери ушул кыймылдаткыч автоматтык кийип эмес, өкүнбөйм. "Ford Focus 1", бир америкалык, 2l бир турбоүйлөө менен жабдылган, биринчи жана экинчи тиштүү боюнча тазаланды. унаа кой терисин жамынган карышкыр реалдуу болчу. Бирок, ушул унаа "Ford Focus 1", (Америка, 2l кыймылдаткыч) абдан кымбат жана сейрек версия экенин белгилей кетүү маанилүү. Machine гана кыймылдаткычтары катар көтөрүлгөн "DyuraTek" жана "ZeTek". Бирок, башкы өткөрүүчү беш-тез механикасы болду.

шасси

Бул машина толугу менен көз карандысыз асма МДМ колдонулду, анын класстын биринчиси болуп саналат. Front такталарды, "McPherson" бар. Арткы - көп шилтеме дизайн. менеджер бир өзгөчөлүгү, "Focus" биринчи муун бурулуп жатканда арткы зорго нукка жөндөмдүүлүгү болгон. Байкоочу - такталарды жана толушат түрү, гидротехникалык Booster менен. тормоз системасы кээ бир айырмачылыктар бар. Ошондуктан, бюджетти Кесүү үчүн арткы көпүрө боюнча "барабаны" бар болчу. кымбат диск жөнүндө "тегерек туру." үчүн Chassis ишенимдүү жана арзан кызмат - сын айтышат. көчүп унаа абдан жакшы жана жагымдуу rulitsya болуп саналат. машина, бирок кубанып албайт, башкаруу жагынан, өтө айкын.

иш тажрыйбасы

машине "Ford Focus 1" байланыштуу кандай ээлери деп? Америка (2n автоматтык) жетишерлик ишенимдүү мотор айырмаланат. иш мындай узак мезгил ичинде, көп сарптоочу алмаштыруу менен гана чектелип калат. кыймыл коопсуздугу көп чектен бар. Бирок, ошондой эле керектөө ишмерлер отун катары чыгымдардын көп. Ошондой эле америкалык кутуга "Ford Focus 1" эмне орнотулган көз каранды (2n) - автоматтык же механик. Биринчи учурда, унаа шаарында шаардык айлампа 14-жылы 10 литр өткөргөн. механиканын келсек, анда анын унаасы иштөө режимине жараша күйүүчү май 8-10.5 литр жалмайт. Ошондой эле машина көп динамикасынын жоготот. Ошол мотор менен жүздөгөн ылдамдашы, бирок ар түрдүү подпунктугда бир жарым секунда менен айырмаланышы мүмкүн.

Бирок, ал абдан ишенимдүү машине "Ford Focus 1", (Америка, 2l кыймылдаткыч) машина тартып белгилей кетүү керек. андан Дирилдеп да, 300000 километр кийин жарыяланган жок. ATF суюктук өз убагында алмаштыруу дээрлик түбөлүк PPC болгондо. 400 мын ячейкалар гана ремонт керек. "Ford Focus 1" - америкалык бир 2L кыймылдаткыч жана машина менен - иш жүзүндө жана ишенимдүү машина. Көптөгөн бешинчи баскычы жок деп айтышат. жолдо жүздөн ашуун километр бир саат жүрүү ыңгайсыз - бул чындык. Ал эми шаарда - көпчүлүк. Сиз тыгын менен тирешүүсү, дайыма кошкучу "ойноп" кереги жок. биринчи, "куулук" Ат анамыздын алмаштыргыч менен абдан жөнөкөй автоматтык берилиши менен колдонгон. ишенимдүүлүк жагынан механика кем эмес.

баа

экинчилик рыногунда "Focus" Бүгүн түрү жана өзгөртүүлөрдү көп бар. биринчи муун 100 техникалык абалына жараша, 300 мын рублга чейин төлөнөт.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз өзгөчө жана сын-машина "Ford Focus" биринчи муун бар түшүндүк. машина түзмөктө абдан жеңил жана тез жөнгө салынат. Ошондуктан, ар бир күн үчүн бир ишенимдүү жана арзан баадагы машине каалагандар үчүн жакшы тандоо. унаа Кыздар жана балдар үчүн ар тараптуу жана ылайыктуу болуп саналат. машинанын долбоор илимпоздор үчүн дагы эле абдан эскирген эмес, запастык бөлүктөргө кеткен чыгымдар үчүн түштү. Ал тургай, минималдык кирешенин менен жакшы техникалык абалы бул машинаны сактай алабыз. запастык бөлүктөрүн издөө менен эч кандай кыйынчылыктар болуп - ар кандай бириндетүү өзгөчө маалымат көп бар.